ウルトラ・スモス現象
| 種類 | 大気電磁・認知複合現象 |
|---|---|
| 別名 | 白曇り反転、U.S.現象、スモス帯 |
| 初観測年 | 1978年 |
| 発見者 | 西園寺 恒一 |
| 関連分野 | 気象学、認知科学、都市環境工学 |
| 影響範囲 | 都市部から沿岸部の半径約12〜40km |
| 発生頻度 | 年間2〜7回程度とされる |
ウルトラ・スモス現象（うるとら・すもすげんしょう、英: Ultra-Smoss Phenomenon）は、下層において微細なが帯状に再配列し、局地的な認知遅延と軽度の視界の白濁を引き起こす現象である[1]。別名は「白曇り反転」とも呼ばれ、にの気象学者によって定式化されたとされる[1]。
概要[編集]
ウルトラ・スモス現象は、下で発生する微弱な電位差と、地表付近の微粒子層が特定の条件で共振することにより、景観が一時的に「薄い霧の層で上書きされた」ように見える現象である。一般には自然現象として分類されるが、実際には、、、および観測者の注意分配が重なって生じると考えられている[2]。
名称の「スモス」は、研究初期に使用された略号 S.M.O.S.S.（Sub-Mesospheric Optical Silt Shift）に由来するという説が有力である。ただし、後年の研究者の回想では、当時のの喫茶店で出された「すもーす」と聞き違えた記録係が、そのまま議事録に書き残したため定着したともされる[3]。
発生原理・メカニズム[編集]
メカニズムは完全には解明されていないが、中心仮説は三層構造で説明される。第一に、下層で帯電した微粒子がにより偏在し、第二に、の角地や高架下で反射した短波長光が局所的な視覚ノイズを増幅する。第三に、観測者側でも、周囲の音響環境が「低い鐘鳴り」のように知覚をずらし、空気の濁りを実際以上に強く感じさせるとされる[4]。
都心で実施された実験では、気温23.4度、相対湿度81%、風速1.8m/sの条件下で、歩行者の約37%が「白い膜が一瞬めくれた」と回答した。なお、同条件での高層ビル群との運河沿いでは反応が異なり、後者のほうが発生報告が1.6倍多かったことから、水面反射との関連が指摘されている[5]。
種類・分類[編集]
視覚型[編集]
視覚型は、最も典型的な型であり、遠景が薄い羊毛状の白灰色に見える。とくに夕刻ので多く、信号機の輪郭がぼやける一方、建物の窓だけが妙に鮮明に見える現象が報告されている。研究班の内部資料では「看板だけが先に老ける」と表現されていた[6]。
音響型[編集]
音響型は、視界の変化より先に環境音が鈍化する型である。車の走行音が綿で包まれたように聞こえ、駅前のアナウンスだけがやけに遠く感じられる。発生時にはを外しても音の質感が戻りにくく、これが社会心理的な不安を増幅する要因とされている。
認知遅延型[編集]
認知遅延型では、被観測者の意思決定が平均で0.8〜1.4秒遅延するとされる。横断歩道の手前で立ち止まる時間が不自然に伸びることから、分野では重要視されている。なお、の調査では、コンビニの自動ドア前で最も発生率が高く、ドアが開く前に店内を「もう入った気がする」と感じる例が32件記録された。
歴史・研究史[編集]
1970年代の定式化[編集]
初期の記録は、理学部の臨時観測班が沿岸で採取した気象日誌に遡る。班長のは、海霧とは異なる「白い上澄み」の発生を示すスケッチを残し、これを学内報で「ultra-smoss」と仮記した。翌年の学会ではほとんど相手にされなかったが、発表後に会場照明が三度ちらついたため、やや不気味な注目を集めたとされる[7]。
1980〜1990年代の拡張[編集]
にはの外郭研究会が、沿岸都市での「白濁帯」の出現との増減を比較し、スモス帯の概念を再定義した。さらににはの都市研究者が、歩行者の主観報告を集計して「観測者依存性」を提唱した。これにより、ウルトラ・スモス現象は単なる気象異常ではなく、認知科学を含む複合現象として扱われるようになった。
2000年代以降の再評価[編集]
以降、スマートフォン普及に伴い現象の動画記録が増加したが、圧縮ノイズによってむしろ再現性が下がったとする研究もある。の国際シンポジウムでは、との共同班が、街灯のスペクトルと海風の塩分濃度を同時測定し、現象の再現条件を「都市のきわめて平凡な不快感の臨界点」と表現した。これは学術的には便利な表現であったが、査読者の一部からは「便利すぎる」との批判があった[8]。
観測・実例[編集]
観測例として最も有名なのは、駅北口で10月に記録された事例である。午後6時12分ごろ、駅前広場の人流が急に滞り、時計台方面の視界が「薄い布を一枚かぶせたように」見えたと複数の証言が一致した。なお、同時刻にの噴水付近では鳩が一斉に静止したが、これは本現象との因果関係があるかは不明である[9]。
のでは、地下街から地上へ出た直後にウルトラ・スモス現象が発生しやすいとされる。とくに雨上がりの夕方、広告看板の赤色だけが強調され、歩行者が一時的に「道の向きが多い」と感じるという報告がある。2012年の調査では、同一地点で15分間に6回の軽度発生が記録され、調査員が「測る側が先に疲れる」と書き残した。
また、の沿岸では、潮位が低い日に現象が長引く傾向が観測されている。現地の漁業協同組合は、これを「沖の白線」と呼び、天候ではなく翌日の網の絡み具合で予兆を判断する慣習を持つという[10]。
影響[編集]
社会的影響としては、まずへの軽微な支障がある。歩行者の立ち止まりが増えるため、駅前や横断歩道では平均待機時間が数秒延びるとされる。これが積み重なると、朝の通勤ピーク時に1分未満の遅延が発生し、体感上は「街が急に丁寧になる」と表現されることがある。
一方で、への影響も無視できない。現象の出やすい沿岸都市では、夕刻の散策コースが「スモス時間」として売り出され、ガイドは白濁の出た橋や街灯を案内する。もっとも、実際には霧の多い日に当たるだけであるとの指摘もあり、自治体によっては景観演出と誤認されることを懸念している[11]。
心理面では、短時間の違和感が記憶に強く残るため、目撃者の約44%が「その日だけ空気の記憶が重い」と回答したという調査がある。ただし、この数値はサンプルがと少ないため、統計的な扱いには注意が必要である。
応用・緩和策[編集]
応用面では、ウルトラ・スモス現象の発生条件を逆利用し、都市景観の評価や歩行者動線の調整に活用する試みがある。の景観設計研究では、反射率の低い舗装材を採用することで、視覚型の発生率を18%低下させたと報告された。なお、同研究は冬季にはほとんど再現しなかったため、実用化には季節依存の壁が残る。
緩和策としては、街灯の色温度を統一し、運河沿いの照度差を抑える方法が推奨される。また、発生時に慌ててスマートフォンのカメラを向けると、画面上の白濁が増幅されることがあるため、系の啓発資料では「一度まばたきをして、電柱を見直す」ことが勧められている[12]。
一方で、研究者の一部は、現象を完全に除去することは都市の「ゆらぎ」を失わせるとして慎重である。ある委員会文書では、スモス帯は「街が自分の呼吸を思い出す瞬間」と記され、批判も受けたが、なぜか広報パンフレットには採用された。
文化における言及[編集]
ウルトラ・スモス現象は、以降、都市を舞台とする小説や映像作品にしばしば登場している。とくにを舞台にした短編映画『白い交差点の午後』では、主人公が現象を「帰り道が少しだけ他人になる」と表現し、都市の孤独感を象徴するものとして描かれた。
また、深夜ラジオでは「今日はスモスが出るから気をつけろ」という言い回しが半ば季語のように使われる。これが若年層に浸透し、SNS上では空が白っぽく見える写真に #スモス注意 のタグが付くようになったが、実際にはレンズの汚れであることも多い。
学術界の外では、現象を扱った擬似ドキュメンタリー番組が人気を博し、の番組名を連想させる構成であったため、真偽を巡って一時的な問い合わせが相次いだという。制作側は「都市の感覚記録の一種」と説明したが、視聴者の半数は最後まで半信半疑だったとされる。
脚注[編集]
[1] 西園寺 恒一「ウルトラ・スモス帯の初期観測」『北海道気象学報』Vol. 12, No. 3, pp. 41-58, 1979年.
[2] Margaret L. Thornton, “Particle Reordering in Moist Urban Boundary Layers,” Journal of Atmospheric Perception, Vol. 8, No. 2, pp. 101-126, 1988.
[3] 札幌臨時観測班編『白曇り反転に関する議事録集』北方科学出版, 1980年.
[4] 志賀 里緒「視覚遅延と街区反射率の相関」『都市認知科学研究』第4巻第1号, pp. 7-29, 1995年.
[5] Tokyo Metropolitan Urban Field Lab, “Microstatic Drift and Pedestrian Delay in Waterfront Wards,” Urban Studies Quarterly, Vol. 21, No. 4, pp. 233-251, 2006.
[6] 梅田観測協議会『看板疲労と白濁帯の相互作用』大阪都市技術資料, 2013年.
[7] 北海道大学理学部気象談話会『昭和53年度特別報告集』, 1979年.
[8] “The Convenience of Smoss: A Critique of Overfit Urban Fog Models,” Proceedings of the London-Kobe Joint Symposium on Boundary Anomalies, Vol. 3, pp. 19-24, 2018.
[9] 札幌市環境観測室「駅前広場における一過性白濁の記録」『市街地気象年報』第27号, pp. 88-93, 2004年.
[10] 広島沿岸漁業研究会『潮位と沖の白線に関する聞き取り調査』, 2015年.
[11] 京都景観設計センター「観光導線における薄霧演出の誤認」『景観政策レビュー』Vol. 15, No. 1, pp. 64-79, 2020年.
[12] 国土交通省都市安全局『歩行者のための白濁帯対処ハンドブック』, 2021年.
関連項目[編集]
脚注
- ^ 西園寺 恒一「ウルトラ・スモス帯の初期観測」『北海道気象学報』Vol. 12, No. 3, pp. 41-58, 1979年.
- ^ Margaret L. Thornton, “Particle Reordering in Moist Urban Boundary Layers,” Journal of Atmospheric Perception, Vol. 8, No. 2, pp. 101-126, 1988.
- ^ 札幌臨時観測班編『白曇り反転に関する議事録集』北方科学出版, 1980年.
- ^ 志賀 里緒「視覚遅延と街区反射率の相関」『都市認知科学研究』第4巻第1号, pp. 7-29, 1995年.
- ^ Tokyo Metropolitan Urban Field Lab, “Microstatic Drift and Pedestrian Delay in Waterfront Wards,” Urban Studies Quarterly, Vol. 21, No. 4, pp. 233-251, 2006.
- ^ 梅田観測協議会『看板疲労と白濁帯の相互作用』大阪都市技術資料, 2013年.
- ^ 北海道大学理学部気象談話会『昭和53年度特別報告集』, 1979年.
- ^ “The Convenience of Smoss: A Critique of Overfit Urban Fog Models,” Proceedings of the London-Kobe Joint Symposium on Boundary Anomalies, Vol. 3, pp. 19-24, 2018.
- ^ 札幌市環境観測室「駅前広場における一過性白濁の記録」『市街地気象年報』第27号, pp. 88-93, 2004年.
- ^ 京都景観設計センター「観光導線における薄霧演出の誤認」『景観政策レビュー』Vol. 15, No. 1, pp. 64-79, 2020年.
- ^ 国土交通省都市安全局『歩行者のための白濁帯対処ハンドブック』, 2021年.
外部リンク
- 日本スモス観測連盟
- 都市白濁現象アーカイブ
- 沿岸認知環境研究所
- 札幌臨時観測資料室
- スモス帯データベース