エレベーターの軍事利用
| 名称 | エレベーターの軍事利用 |
|---|---|
| 別名 | 垂直輸送戦術、昇降機戦備 |
| 起源 | 1918年ごろのロンドン地下防空網 |
| 主な用途 | 兵員移送、物資補給、偽情報送達 |
| 管轄 | 各国国防省建築動員局 |
| 代表的施設 | ロンドン・ハイトン・ブロック、横浜港湾合同庁舎 |
| 関連技術 | 速度制御、階数封鎖、停電時手動切替 |
| 最盛期 | 1950年代後半 - 1970年代 |
| 現況 | 多くは民生転用、訓練用途として一部存続 |
エレベーターの軍事利用とは、に設置されたを、兵員輸送、弾薬補給、通信中継、心理戦のために転用する運用体系である。末期ので体系化されたとされ、のちにでも独自発展した[1]。
概要[編集]
エレベーターの軍事利用は、建築物内部の垂直移動を戦術資源として扱う思想である。狭い通路や階段が制限される高層施設では、昇降機の制御がそのまま部隊展開速度に直結すると考えられた。
この概念は、の都市防空思想と、による高層化の進展を背景に生まれたとされる。特に、、の業務地区では、平時の貨客輸送設備が有事には「階層ごとの前線」を形成するという独特の軍事観が広がった[2]。
定義[編集]
軍事利用には、兵員輸送のほか、医療担架の搬送、指揮官の目隠し移動、そして敵側に誤った階層認識を与えるための断続運転が含まれるとされる。なお、の一部文書では、これを「都市防衛における最も静かな攻撃手段」と呼んだ記録があるが、真偽は定かでない。
制度化[編集]
、英国建築省と戦時輸送局が共同で『Vertical Lift Doctrine』を作成し、一定規模以上の官庁ビルに「防衛用停止階」を設けることを推奨した。これが後に各国の民間高層ビル規格へ流入し、結果として「非常時にだけやけに遅いエレベーター」が生まれたとされる。
歴史[編集]
起源とされる前史[編集]
前史としてよく挙げられるのがの周辺における観測用昇降装置である。塔の保守員がに敵性偵察気球への合図を送るため、階ごとに異なる鐘を鳴らした逸話があり、これが「昇降機は単なる機械ではなく、階層を支配する装置である」という発想につながったとされる[3]。
第一次世界大戦期[編集]
、ロンドン中心部の防空庁舎で、貨物用エレベーターを使って煙幕缶と通信ケーブルを迅速に上階へ送る実験が行われた。実験は12回中9回成功し、残る3回は誤って秘書課に紅茶が届いたため中止となったが、報告書では「実戦投入可能」と結論づけられた[4]。
冷戦期の発展[編集]
になると、やの地下指揮施設で、停電時でも手回しで動く「静音式補助籠」が採用された。これにより、昇降機は単なる移動機ではなく、核攻撃後の再統制装置として重視されるようになった。一方で、とがそれぞれ「相手国のビルでエレベーターが何階止まりかを観察するだけで防衛思想が読める」と考えていたという証言もある。
主要な方式[編集]
軍事利用の方式は大きく三つに分かれる。第一は兵員搬送型で、の合同庁舎やの管理棟に導入された「3分未満で5階到達」を目標とする即応方式である。
第二は遮断戦術型で、特定階のボタンを無効化し、敵の侵入経路を上下に分断する方法である。これはので初めて公式マニュアル化されたとされ、当時の文書には「階段を上がる者より、先に上に着く者が勝つ」と記されている[5]。
第三は心理戦型で、到着音や扉開閉の間隔を一定でなくし、敵に「人員が多数待機している」と誤認させる運用である。特にの周辺では、午前9時ちょうどの“満員感”を演出するため、1階ロビーの呼び出し音が毎分17回に調整されていたという。
通信中継への転用[編集]
一部の施設では、昇降路を電波導波路として扱い、各階の金属壁を利用して短距離通信の反射効率を上げる工夫がされた。これはの外郭研究班によるものとされるが、後年の調査では「実は配線が面倒だったのでそういう理屈を後付けした」との指摘もある。
医療搬送と避難[編集]
軍事利用がもっとも肯定的に評価されたのは医療搬送であり、の臨時救護塔では担架1台を載せたまま45秒で10階相当を移動できたという。もっとも、当日の記録では看護兵が階数表示を読み違え、三度も同じフロアに戻されたため、患者からは「戦地より落ち着かない」と苦情が出た。
各国での展開[編集]
日本[編集]
日本では20年代後半、との合同委員会が「都市非常用昇降戦備要領」を作成した。これにより、内の一部庁舎では、通常の「開」「閉」に加えて「警戒」「封鎖」「慰霊」の三段階ボタンが設けられたとされる[6]。
アメリカ合衆国[編集]
アメリカではの増改築時に、各棟ごとのエレベーター稼働率を戦時の指揮統制指標に組み込む計画が進められた。ところが、1958年の内部演習で将官の半数が別棟に到着してしまい、最終的には「迅速さより同乗者の顔触れの把握が重要」との結論に落ち着いた。
ソ連圏と東欧[編集]
では、巨大官庁ビルの昇降機に重量分布監視装置が搭載され、各階に何人いるかをほぼ把握できる体制が整えられたとされる。東欧では、これを逆手に取って住民が朝夕の通勤時に一斉にボタンを押し、軍が資源浪費と判断するほどの“平和的攪乱”が起きたという逸話が残る。
社会的影響[編集]
この分野の最大の影響は、民間建築における「非常時の階層秩序」を可視化した点にある。今日でもホテルや病院のエレベーターに残る優先停止、鍵付き操作盤、階ごとの制限運転の多くは、この軍事利用の名残であると説明されることがある。
また、には若い建築家の間で「エレベーターは都市の砲塔である」という比喩が流行し、の年次大会ではこれを題材にした論争が3年続いた。反対派は「輸送機器に戦術神学を持ち込むべきではない」と主張したが、賛成派は「階は支配されるためにある」と返したと記録されている。
一方で、一般市民の受け止めは概して冷淡であった。調査によれば時点で、都市住民の64.3%は「軍事利用よりも点検日の表示を先に何とかしてほしい」と回答しており、これが後の保守制度改革につながった[7]。
文化表象[編集]
映画や小説では、エレベーターは密室性の高い場としてしばしば利用されたが、軍事利用を正面から扱った作品は少ない。例外としての英国映画『The Ninth Floor Signal』は、最終的に“8階でしか止まらない兵站”を描いて話題となった。
民生への転用[編集]
軍事由来の制御方式は、のちに災害時の病院搬送、データセンターの入退室、さらには大型商業施設の開店前行列制御に応用された。特にの複合ビル群では、朝の混雑緩和のために「疑似封鎖運転」が試験導入され、通勤客が一瞬だけスパイ映画の気分になる現象が観察された。
批判と論争[編集]
批判の中心は、昇降機を軍事資源として扱う発想が、都市生活者の利便性を軽視している点にあった。とりわけのでの研究会では、軍事エンジニアが「1階から上がる時間は国境線のようなものだ」と発言し、会場からブーイングを受けたと伝えられている[8]。
また、国内では「エレベーターの停止階を保安上の理由で増やしすぎると、かえって緊急時の避難を妨げる」とする監査報告が相次いだ。もっとも、同時期の別資料では「停止階の多さは抑止力である」と真顔で書かれており、官庁内でも見解は統一されていなかった。
なお、とされることが多いが、のの某庁舎で「エレベーターが警報と同時に6階へ向かったため、敵より先に職員会議が始まった」という逸話は、今なお引用され続けている。
規制の成立[編集]
最終的に各国では、軍用化された昇降機の設計に対して、速度、耐荷重、停電時の挙動、手動解放の4要件を定める基準が整備された。これにより、露骨な“攻撃的停止”は減少したが、逆に点検担当者の責任だけが増えたとも言われる。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ Margaret A. Thornton, "Vertical Mobility and Urban Defense", Journal of Imperial Architecture, Vol. 14, No. 2, 1931, pp. 118-147.
- ^ 渡辺精一郎「都市昇降機の戦時転用」『建築防衛史研究』第3巻第1号, 1954年, pp. 21-49.
- ^ Hiroshi Kanda, "Lift Shafts as Tactical Corridors", British Journal of Civil Preparedness, Vol. 9, No. 4, 1962, pp. 201-233.
- ^ 佐伯弘之『防空と垂直輸送』東洋建設出版, 1968年.
- ^ A. J. Mellor, "The Ninth Floor Doctrine", Proceedings of the Royal Institute of Military Engineers, Vol. 27, No. 1, 1975, pp. 5-38.
- ^ 小林由紀夫「非常階段と昇降機の相補関係」『都市安全工学』第11巻第3号, 1981年, pp. 77-96.
- ^ Elizabeth R. Fane, "Quiet Lifts, Loud Wars", Urban Logistics Review, Vol. 6, No. 2, 1988, pp. 55-81.
- ^ 『Vertical Lift Doctrine Handbook』Ministry of Works and Civil Defence, London, 1927.
- ^ 中村志郎『階を制する者』国際都市研究社, 1994年.
- ^ Peter H. Lowell, "Elevator Blackout Protocols in the Cold Corridor", Defense Structures Quarterly, Vol. 18, No. 3, 2001, pp. 144-169.
外部リンク
- 国際昇降戦術学会
- 都市防衛建築資料館
- ハイトン・ブロック保存委員会
- 垂直輸送史デジタルアーカイブ
- 非常用昇降機規格協議会