サンダカラス
| 名称 | サンダカラス |
|---|---|
| 種類 | 雷声鳴動式の石造聖塔（儀礼用聴覚装置付） |
| 所在地 | 栃木県那珂川市（架空） |
| 設立 | 33年（1880年）— 公式開塔 |
| 高さ | 44.7 m（風見基部から頂部まで） |
| 構造 | 八角形基壇＋中空螺旋内翼（共鳴用） |
| 設計者 | 渡辺精一郎（電気共鳴技師、当時） |
サンダカラス（さんだからす、英: Sundakaras）は、にあるである[1]。建立以来、雷雲が近づくと不規則な鐘鳴りが始まる施設として知られている[2]。
概要[編集]
現在ではに所在するは、雷雲の接近に同期して鳴動する「聴覚装置」として知られている。施設名の「サンダ」は雷鳴、「カラス」は黒曜石製の共鳴羽根を指すと説明されることが多い。
一方で、地元の聞き書きでは「カラスが鳴かない日は、誰かの嘘が増える」とされ、儀礼と民俗が結び付いた結果、開塔以来の来訪者が絶えることはなかったとされる。なお、施設の鳴動機構については、複数の資料で解釈が割れている[3]。
名称[編集]
施設名は、開塔当時の行政文書で「雷声観測兼共鳴塔」と記され、のちに通称として「サンダカラス」が定着したとされる。語源については、技術者側が「Sunda（地鳴り）＋Karasu（黒曜羽根）」という便宜的な音写を用いたという説があるが、民間側は「三度目のカラス（鳴き声）で鍵が開く」伝承から来たとも述べられる。
この二系統の由来が同時に流通したことで、名称は公式には定義しにくい“装置名”か“民俗名”か曖昧なまま保存され、結果として施設の神秘性が長期にわたり維持されたと指摘されている[4]。
沿革/歴史[編集]
計画の発端（観測行政と共鳴工学）[編集]
初期、周辺では落雷被害が多い年が続き、地方衛生支局の「気象由来事故の予防報告」が増加したとされる。渡辺精一郎は、雷鳴を「測る」だけではなく「社会へ注意喚起する」装置が必要だとして、共鳴工学の実験計画を提出した。
同計画は、銅線による微弱な電位変動を増幅する案と、風圧で内翼を動かす案の二案併記となっていたが、議事録上は最終的に「44.7 m級の中空螺旋」が採用されたと記録されている[5]。この数字は後年の改修で再計測された値とも一致し、技術史料として引用される機会が多い。
開塔と“第七鳴動”事件[編集]
33年の開塔式では、鳴動テストが計画され、当日は雷雲が完全に来なかったため「失敗」と見なされかけたとされる。しかし夕刻、那珂川（架空）の支流で霧の帯が発生し、装置が第七回目の鳴動に相当する周期だけ反応したという。
行政側の記録では、鳴動回数を「七回目＝注意開始」としており、その夜は市井の灯りが一斉に落ち、被害が最小化されたと報告された[6]。この“第七鳴動”の解釈が、のちの民間伝承「嘘の増加を止める合図」へ転用されたと見る研究者もいる。
戦時期の機能変更と“逆回鳴”整備[編集]
戦時期には、装置が通信妨害を起こしうるとして、内翼の角度を反転させる「逆回鳴」整備が実施された。工事記録では、黒曜石羽根の交換が3枚単位で行われ、交換後は“音が短くなる”傾向が観察されたとされる。
ただし現存する部品台帳には、交換日が同じ月日に二重記載されている頁がある。これにより、当時の整備が技術者の都合で“読み替え”られたのではないかと疑う指摘もある[7]。
施設[編集]
は、八角形の基壇の上に、内部が中空螺旋として設計された石造の聖塔がそびえる構造である。頂部には黒曜石製の共鳴羽根が配置され、側面の小窓から見える微細な空隙が「雷の通り道」と説明されてきた。
内部には、共鳴を増幅するための層状の内翼があり、塔が風を受けると基壇側の共鳴孔が一時的に開閉する仕組みだとされる。もっとも、開閉メカニズムについては、純機械説（風圧）と電気共鳴説（微弱電位）とが併存し、現場では「どちらでもよい、鳴るならよい」という温度感が残っていると報告される[8]。
なお、施設の周縁には石板の刻銘があり、「鳴動の目安：七、十三、二十一」のように回数を段階表示する。これが観光パンフレットでは“学術的な警報体系”として紹介される一方、地元では「年祝いの掛け声が増える日程」と結び付けられている。
交通アクセス[編集]
現在では、へは鉄道と路線バスを組み合わせるのが一般的である。最寄りの想定駅としてが案内され、駅からは徒歩と乗合タクシーで到達する動線が確立されている。
駅から施設までの距離は公称で約2.6 kmとされ、案内板では「ゆるい上りで15分」と記される。もっとも雨天時には路面が滑りやすく、現地係員は「雨の日は速度ではなく呼吸を合わせる」などという非合理な注意もしているという[9]。
また、団体の場合はの観光協会が運行する“雷雲ツアー便”が用意されることがある。これは鳴動予報に合わせて出発時刻を調整する試みとして、試行回数が季節ごとに整理されているとされる。
文化財[編集]
は、設計思想と民俗的運用の両面から、の「景観調和型文化装置」として登録されている。また、石造部材と刻銘が一体で残る点から、部材の保存区分では“塔体（建造物相当）”と“刻銘（記録資料相当）”に分けて扱われるとされる。
さらに、周辺の祭礼では「七鳴動の夜」として特定日が設けられ、来訪者には黒曜石羽根を模した小型のお守りが配布されることがある。これらは必ずしも制度上の義務ではないが、登録後に観光運用として定着した経緯が指摘されている[10]。
なお、刻銘の一部は剥離が進んでおり、近年ではレーザー計測による再彫刻の計画が議論されたとされる。ただし費用見積りが複数回でぶれており、議会記録では「技術より祈りが勝つ」と記した発言が要約として残っている。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 渡辺精一郎『雷声共鳴塔の設計書：第七鳴動の意味』那珂川学会出版局, 1881年.
- ^ 佐伯亮太『景観調和型文化装置の登録運用（栃木県記録集）』栃木県庁文化課, 【昭和】42年.
- ^ Margaret A. Thornton『Acoustic Rituals in Rural Japan: A Survey of Alarm Towers』Journal of Applied Folkloristics, Vol. 19 No. 3, pp. 211-239, 1977.
- ^ 鈴木秋月『中空螺旋と風圧応答：共鳴羽根の力学試算』日本音響材料学会誌, 第7巻第1号, pp. 33-58, 1993.
- ^ K. Yamashita『On the Paradox of Electrified Bell-Towers』Proceedings of the International Society for Resonant Studies, Vol. 5, pp. 101-117, 2001.
- ^ 那珂川市史編纂室『那珂川史料集（上）：雷声鳴動式の聖塔』那珂川市出版部, 1929年.
- ^ 藤堂玄『逆回鳴整備の記録と齟齬』防災工学史研究, 第12巻第4号, pp. 410-427, 1965.
- ^ 林田みなと『黒曜石刻銘の保存技術：レーザー計測と再彫刻の検討』保存科学年報, 第3巻第2号, pp. 77-96, 2014.
- ^ 山田カオリ『観光運用としての鳴動予報：雷雲ツアー便の社会実装』交通社会学研究, 第21巻第1号, pp. 1-23, 2019.
- ^ 内務省地方衛生支局『気象由来事故の予防報告：栃木管内』内務省印刷局, 1896年（ただし当該版は複写資料に基づくとされる）.
外部リンク
- 雷声鳴動アーカイブ
- 栃木県文化装置登録データベース
- 共鳴工学博物室（架空）
- 那珂川市観光協会サンダカラス特設
- 雷雲ツアー便運行情報