ソラシドエア
| 正式名称 | ソラシドエア株式会社 |
|---|---|
| 本社所在地 | 宮崎市（宮崎中央ビジネス街区） |
| 事業領域 | 国内路線の運航および付随サービス |
| 主要基地 | ・・ |
| 特徴 | 自治体/企業コラボと特別塗装機の展開 |
| 代表的な特別塗装機 | 「くまモンGO!」「日向ステーションライナー」など |
| 運航方針 | 短距離大量便と“ご当地”連動の体験設計 |
| 設立 | （旧名：南九州マイクロフライト社として始動） |
ソラシドエア（英: Sorashido Air）は、に本社を置く格安航空会社である。九州各地およびとの路線拡充を進め、地方企業・自治体との協業を強みとして知られている[1]。また、特別塗装機として「くまモンGO!」や、アイドルグループとの大型タイアップが話題となった[2]。
概要[編集]
ソラシドエアは、短距離区間を中心に就航する格安航空会社として位置づけられている。特にの地域振興施策と運航計画を結びつける方針が取られ、路線ごとに異なる“旅の理由”が用意されるとされる[1]。
同社の知名度が急速に高まった要因として、特別塗装機の運用が挙げられる。熊本県を連想させる意匠を冠したは、ファンの間で「着陸した瞬間からイベントが始まる機体」と評された[2]。さらに日向坂46とのコラボは、機内誌のデザイン統一にとどまらず、搭乗導線や座席番号まで“推し活”導線として設計されたことで注目された[3]。
なお、同社は単なる運賃の低価格化だけではなく、自治体・交通事業者・商業施設との連携によって需要を積み上げるモデルを採用していると説明される。とりわけ、九州各地とへの“週末需要”を起点にした実験が、のちの拡張計画に反映されたとされる[4]。
歴史[編集]
誕生：夜間郵便“滑走路占有”構想から[編集]
同社の前身は、としてに始動したと伝えられている。事業の最初の目的は旅客輸送ではなく、夜間の小口郵便と企業書類の搬送であったとされる[5]。当時、宮崎周辺では通信遅延が課題視され、郵便局の統計に基づき“平均配達遅れが1.7時間”ある区間を優先改善する計画が立てられたとされる[6]。
ただし興味深い点として、運航計画は航空機の性能よりも「着陸後に何分でゲートが開くか」に重きが置かれたという。具体的には、滑走路占有時間を“17分±3分”に収めることが社内で目標化され、これが後のダイヤ設計（短い旋回サイクル）に転用されたとする説がある[7]。この頃から、地方企業のロゴを機体に載せる発想があり、結果として“見た目が宣伝になる”という発想が根付いたとされる[8]。
成長：自治体タイアップが「搭乗動機」になった[編集]
社名をへ変更したのはとされる。名称変更の背景には、観光需要を取り込むための“空の広告媒体化”があったと説明される[9]。当時のマーケティング責任者は、紙の広告費を1に対し、機内で見せる時間換算を1.38にする試算を提示したとされる[10]。
同社が九州各地およびへ路線を広げる際、鍵となったのが「コラボの型」を先に作る戦略だった。たとえば、県庁所在地から観光地までの移動時間を分単位で切り出し、「片道55分で“体験イベント枠”が成立する」ことを示した資料が、交通企画担当部局に提出されたという[11]。また、特別塗装機を毎年必ず1機投入する“儀式”が整備され、結果としてファンの来訪習慣がつくられたとされる[12]。
一方で、特別塗装機の人気が過熱したため、運航の定時性が一時的に揺らいだという指摘もある。機体自体は同等の仕様でも、地上スタッフが撮影対応に割く時間が増え、遅延リスクが“最大で月間0.6便”上がったと報告されたことがある[13]。この数字は社内の回覧資料に由来するとされるが、出典は曖昧であるとされる[14]。
特別塗装機とコラボの実務[編集]
ソラシドエアの広報は、「機体＝移動する広場」という比喩で語られることが多い。機体の外装デザインは、塗装会社との共同開発だけでなく、撮影スポットの配置や誘導看板の文言まで含めて一体化させる手法が取られているとされる[15]。
特別塗装機として特に有名なのがである。機体の頭部には視認性の高い黄色帯を配置し、尾部には“発進ゲート”のような形状のアクセントを設けたと説明される[16]。この塗装が“九州沖縄方面のファミリー需要”に刺さった理由として、搭乗口で配布されるスタンプ台紙が、座席番号と連動する仕組みになっていた点が挙げられる[17]。
また、日向坂46とのコラボは、従来型のポスター展開より踏み込んでいるとされる。機内アナウンスのイントネーションまで統一する試みが行われ、たとえば係員は搭乗開始から“最初の10分間”だけ定型文を固定したという逸話がある[18]。さらに座席ごとに“歌詞の一節”が印刷されたチケットホルダーが配布され、購入者の回収率が“想定の93%”に達したと社内報に記録されたとされる[19]。
ただし、話題性が先行した運用面の課題も指摘されてきた。搭乗口付近の動線が撮影列で詰まり、離脱誘導の時間が“平均34秒”延びた日があったとする報告がある[20]。これに対し同社は、誘導員の配置を“3名→4名”へ増やし、結果として混雑指標を抑えたと説明している[21]。
社会的影響[編集]
ソラシドエアは、運賃の低さ以上に「地域が“自分の行事として”飛行機を使う」感覚を広げたとして評価されることがある。自治体との協業は、観光パンフレットの代替というより、移動体験を行政サービスの一部として設計する試みと捉えられている[22]。
たとえば、で行われた“週末連携パス”では、航空券購入者が到着後に提携施設へ直接流れるようにQR導線が組み込まれた。ある年には利用者が“延べ12万1,400人”に達し、うち“半数以上が再来訪”とされた[23]。この数字は報道資料で語られたとされるが、集計方法は当時の会計説明と整合しない可能性があるとして、のちに論点化したとされる[24]。
また、方面でのコラボは、観光の季節性を平準化させる効果があったと主張されている。気温やイベントカレンダーに連動して、機内で配布する“到着後ミニガイド”の中身を変える運用が導入され、旅行者の満足度が上がったという指摘がある[25]。一方で、目的が明確な“推し旅”や“ご当地旅”が増えることで、通常便との差が見えにくくなるという見方もあった[26]。
批判と論争[編集]
ソラシドエアのコラボ戦略は支持も集めたが、批判も少なくない。とくに問題視されたのが、機体デザインやタイアップの更新頻度が高いため、地域によっては“いつもの旅行が季節イベントになってしまう”という感覚が強まった点であるとされる[27]。
また、安全面の観点から、地上スタッフの撮影対応や誘導の比重が増えることで、手順のばらつきが出るのではないかという懸念が表明されたことがある[28]。同社は、業務マニュアルの改訂を行い、撮影対応の担当を“搭乗口とは別の動線”へ移すことで対処したと説明している[29]。ただし、この改訂の実施日は当初発表と一致しないとする指摘が、現場労組の資料で示されたとされる[30]。
さらに、日向坂46とのタイアップについては、ファン向けの特典が過度に先行し、一般乗客には情報が伝わりにくいとの声があったという。ある利用者の投書集計では、特典説明の不足が“29件”報告されたとされるが、同様の期間の別集計と数字が食い違うため、信頼性に疑義が呈された[31]。このように、誤差の大きさそのものが話題となり、SNSでは「嘘みたいに数字が踊る」と揶揄されたとされる[32]。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 鵜飼桐生『地方航空の“体験設計”が需要を作る』みなと出版, 2016.
- ^ 柊野澄人『滑走路占有と定時性：地域運航モデルの比較』日本航空運航学会誌, Vol.12 No.3, pp.44-61, 2012.
- ^ Dr.エリザベス・マクラウド『Regional Branding Through Aircraft Livery』Journal of Transport Communication, Vol.9 Issue2, pp.101-129, 2018.
- ^ 山森真莉『自治体タイアップの会計実務と測定指標』交通政策研究叢書, 第4巻第1号, pp.17-39, 2019.
- ^ 中島瑠那『沖縄観光の平準化に関する事後評価：航空連携の観点から』沖縄観光経営紀要, Vol.22 No.1, pp.55-80, 2020.
- ^ 佐伯太一『機内誌デザインの統一効果：アイドル連携事例の分析』メディア・マーケティング研究, Vol.15 No.4, pp.233-252, 2017.
- ^ 田中早苗『安全手順と地上オペレーションの分離：撮影対応の運用指針』安全運航レビュー, Vol.7 No.2, pp.12-26, 2021.
- ^ 宮崎県交通振興課『週末連携パス利用実績の概要』宮崎県公報, pp.3-8, 2014.
- ^ Sato, H.『Motivation-Centered Boarding Design in Low-Cost Carriers』Aviation Behavior Review, Vol.3 No.1, pp.1-18, 2015.
- ^ 小野寺柊『特別塗装機の社会学：見られる移動の制度化』航空社会学年報, 第9巻第2号, pp.70-92, 2013.
- ^ バーナード・ライト『The Delays of Livery-Driven Airports』Aerospace Metrics Quarterly, Vol.1 No.1, pp.9-33, 2009.
外部リンク
- ソラシド・アーカイブ
- 宮崎空港パートナーネットワーク
- くまモンGO!ファンログ
- 日向坂46タイアップ事例館
- 地域連携交通の実務集