タスマニア帝国
| 正式名称 | タスマニア帝国 |
|---|---|
| 英語名 | Tasmanian Empire |
| 成立 | 1827年ごろ |
| 滅亡 | 1906年 |
| 首都 | ホバート（実務首都）、バス海峡議会船団（臨時） |
| 公用語 | 英語、ララペル語、港湾符牒 |
| 通貨 | クラウン・シリング・タスマン貨 |
| 国教 | 航海者崇敬 |
| 政府形態 | 商人寡頭制から立憲帝政へ移行 |
| 人口 | 最大約14万8000人（1898年推計） |
タスマニア帝国（タスマニアていこく、英: Tasmanian Empire）は、北西部の港湾群を中心に成立したとされる海上国家である。19世紀前半の総督府文書に「帝国」の語が初出するとされ、のちにの商人同盟によって制度化された[1]。
概要[編集]
タスマニア帝国は、を往来する捕鯨船・羊毛船・流刑船の再編から生まれたとされる半独立の政体である。一般にはの周縁史として扱われるが、実際にはの保険組合、の港湾会計局、そして島内の測量士団が複雑に結託して成立した海上共同体であったとされる。
帝国の特徴は、領土を陸上ではなく航路図で定義した点にある。すなわち、島本土のほか、周辺の流木採取権、沖の封鎖線、さらには毎年11月に延長される「臨時領海」などが、帝国の版図として扱われた。これにより、行政区画が潮汐に応じて伸縮するという、後世の法学者を困惑させる制度が定着した。
なお、帝国は軍事力による征服で拡張したわけではなく、船倉税、灯台債、未配達郵便の管理権を束ねることで実体化したとされる。このような成立経緯から、同時代には「国家というより巨大な積荷台帳である」と揶揄された記録も残る[2]。
歴史[編集]
成立期[編集]
起源は初頭、植民地政庁の下で行われた「沿岸再計測事業」に求められるとされる。これは本来、航路の危険箇所を洗い出す調査であったが、ら港湾測量官が、計測対象を桟橋・浮標・倉庫・潮待ち宿にまで広げたため、実質的に行政圏が再編された。
、ホバート商会の議事録に「帝国」という語が現れ、同年12月の付近で開かれた夜会において、灯台税の統一と、船腹1トンあたりの「忠誠印紙」貼付が決議されたとされる。これが帝国成立の象徴的瞬間とみなされるが、実際には宴席で配られた羊肉パイの個数を巡る争いを鎮めるための便宜措置だったという説もある[3]。
成立初期の帝国は、海図の余白に行政命令を書き込むという極めて簡素な統治を行っていた。とくに流刑地の再登録と、羊毛価格の固定化は効果が大きく、までに港湾収入は推計で年4万7000ポンド増加したとされる。もっとも、この数字は後年の財務長官が「最も安心できる仮の数字」として採用したもので、精度には疑問がある。
拡大と制度化[編集]
に入ると、帝国はとの商社に対して灯標補助金を与える代わりに、タスマン式の運航時刻表を採用させた。これにより、遠洋航路の発着が一定化し、帝国の制度は事実上、周辺植民地にも波及した。
この時期、行政の中心にいたのが女史である。彼女は「潮位と忠誠は同じ表で管理できる」と主張し、に『港湾省令第14号』を制定したとされる。同省令では、倉庫の鍵数、桟橋の長さ、船員の剃髪頻度までが課税基準として列挙され、後世の官僚制研究でしばしば引用される。
また、この頃から帝国は儀礼の国家として知られるようになった。新規加盟都市は、三日間にわたり「潮の誓い」を唱え、四隻の救命艇を環状に浮かべてからでなければ加盟できなかったという。儀礼は厳格であったが、実際には暴風で儀礼船が流されることが多く、港ごとに誓約内容が微妙に異なるという問題が生じた。これがのちの地方分権の遠因になったとされる。
衰退と消滅[編集]
後半、帝国は羊毛景気の変動と、の海難増加によって財政基盤を失った。とくにの「黒い霧事件」では、霧のためにホバート入港船の87隻中19隻が港を誤認し、うち3隻が同日中に税関を二度通過したため、帳簿が破綻したとされる。
これを受けて、帝国議会はに「縮小統治令」を採択し、行政境界を埠頭の外縁にまで後退させた。しかしこの措置は逆効果で、地方有力者が独自に関税札を印刷し始め、では同じ茶箱に5種類の印紙が貼られている事例が確認されたという。
最終的な消滅は、港での「継ぎ目封鎖協定」締結によるとされる。これは対外的には自治権返上協定と説明されたが、実際には旧帝国船団の錨鎖が同時に腐食し、これ以上の船団議会が物理的に維持できなくなったためである。以後、タスマニア帝国の名は法令上消えたが、港湾労組の間では長く祝祭暦として残った。
統治機構[編集]
タスマニア帝国の統治機構は、、、、の四層から成るとされた。もっとも、実務上は港務院が圧倒的な権限を持ち、総督は署名要員として扱われることが多かった。
帝国法の特徴は、条文が船舶用語で書かれていた点にある。たとえば「停泊」と「保留」は同義とされ、「積荷の未申告」は「一時的な忠誠不足」と解釈された。これにより、税務上の違反と政治的反抗が曖昧に処理され、徴税と懲罰が一体化した制度が成立した。
また、上級官吏の任命には独特の資格が要求され、3年以上の外洋航海経験、少なくとも2回の暴風遭遇歴、ならびに「自らの名前を濡れた紙に書けること」が必要とされた。後者の規定は実務に即した合理主義として知られる一方、筆記試験の不合格率が高く、の採用枠42名中17名しか通過しなかったという。
経済[編集]
帝国経済は、、海藻由来の防水樹脂、そして未分類の沿岸物資に依存していた。とりわけ海藻樹脂は「タスマン・ラッカー」と呼ばれ、船底の補修材としてやにも輸出されたとされる。
通貨制度は複雑で、公式通貨のほかに港ごとの勘定単位が存在した。1クラウンは12シリングであったが、夜間取引では6シリングが「灯火割引」として自動的に差し引かれたという。これにより、外来商人が会計を放棄する例が後を絶たず、帝国側はむしろそれを歓迎していた。
なお、帝国の経済史で有名なのはの「牡蠣券」である。これは沿岸漁民に対する配給証として発行されたが、実際には5枚集めると税関で小麦粉1袋と交換できたため、事実上の準通貨となった。中央政府はこれを黙認し、翌年には「殻税」として正式に制度化したとされる。
文化[編集]
タスマニア帝国の文化は、海上移動と冬季の長雨を背景に、簡素でありながら過剰な儀礼性を帯びたとされる。代表例として、就任式の際に新任官吏がコンパス、海図、ニシン缶の三点を掲げる「三具奉持」がある。
文学ではの叙事詩『潮位の冠』が知られ、そこでは帝国を「錨で縫い留められた王冠」と比喩している。音楽面では、港の汽笛音を模した「二拍子の行進曲」が流行し、の帝国創設記念式典では、合唱隊126人が同時に息継ぎを忘れたため、式場が一時的に沈黙したという記録がある。
宗教的にはが広く見られた。これは海難死者を聖人化する制度ではなく、「再び港へ戻ってこられた者」を特に敬うという、やや逆説的な信仰である。結果として、失踪者よりも帰還者の方が祭壇に写真を置かれやすく、家族内での扱いが微妙に改善されたとされる。
批判と論争[編集]
帝国に対する最大の批判は、その成立根拠が曖昧であることであった。は長らくタスマニア帝国を「便宜的な商業連合にすぎない」と扱い、主権国家としては承認しなかった。このため、条約文書の多くが「帝国風の自治体」といった回りくどい表現を用いている。
また、近年の研究では、帝国の初期文書の一部が後年に書き換えられた可能性が指摘されている。とくにの『港湾同盟誓約書』は、インクの成分分析から以降の筆圧が認められたとする報告がある[4]。もっとも、この点については「当時の船員が濡れた紙に強く押しつける癖があったため」とする反論も根強い。
さらに、帝国の象徴だった王冠章は、実際にはの徽章職人が試作品として誤って納品した鍋敷きを原型とするという説がある。ただし、この説は資料が乏しく、研究者のあいだでは半ば伝説扱いである。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ Henry J. Morrow『The Maritime Crown of Tasmania: Port Sovereignty and Ledger Rule, 1819-1906』University of Melbourne Press, 1998.
- ^ Margaret A. Saunders『Harbor Ordinances and Tide Administration in the Southern Seas』Oxford Maritime Studies, Vol. 12, No. 3, 2001, pp. 44-79.
- ^ 渡辺精一郎『南方港湾帝国史序説』岩波書店, 1974, pp. 113-158.
- ^ Clive R. Bentham『Empires of the Sound: Bass Strait Customs and the Making of a State』Cambridge University Press, 2010.
- ^ 佐伯冬彦『潮位と忠誠：タスマニア帝国財政史』中央公論新社, 1989.
- ^ Eleanor P. Gaskell『The Black Fog Incident and the Collapse of Coastal Accounting』Journal of Australasian Political Economies, Vol. 8, No. 2, 1996, pp. 201-226.
- ^ 小松原理恵『帝国議会船団の研究』東京大学出版会, 2007, pp. 9-61.
- ^ Thomas W. Lark『A Very Harborous Empire: Notes on Tasmanian Imperial Seals』Proceedings of the Royal Society of Hobart, Vol. 41, No. 1, 1922, pp. 5-18.
- ^ 奥田晴彦『鍋敷き王冠起源説の再検討』海事史研究, 第17巻第4号, 2015, pp. 77-93.
- ^ Genevieve H. Cole『Shipping Ledges and Loyal Stamps: A Study of the Tasman Crown Tax』Harbor Law Review, Vol. 19, No. 4, 2008, pp. 312-349.
外部リンク
- タスマニア帝国文書館
- ホバート港湾史研究所
- 南方航路アーカイブ
- バス海峡帝政史学会
- 潮位行政データベース