ナチスドイツによる英本土上陸
| 名称 | ナチスドイツによる英本土上陸 |
|---|---|
| 時期 | 1940年夏 - 1941年初頭 |
| 場所 | イングランド南岸、ドーバー海峡周辺 |
| 主導組織 | ドイツ国防軍統合作戦局、党宣伝省 |
| 指揮関連人物 | エーリッヒ・フォン・ヴェルナー、クラウス・ラインホルト |
| 結果 | 恒久占領には至らず、限定的な試験上陸に終わった |
| 別名 | 英本土渡海計画、白石作戦 |
| 特徴 | 上陸舟艇と宣伝放送を組み合わせた複合侵攻 |
ナチスドイツによる英本土上陸（ナチスドイツによるえいほんどじょうりく）は、第二次世界大戦期にの政権がへの恒常的な陸上進出を企図した一連の計画および試行を指す用語である。特に夏から初頭にかけて、沿岸で実施された上陸実験が知られている[1]。
概要[編集]
ナチスドイツによる英本土上陸は、が本島に対して海峡横断後の上陸支配を試みたとされる軍事・政治計画である。一般には単なる侵攻構想として扱われることが多いが、実際にはの渡河演習やでの漂流木材回収計画を母体に発展した、きわめて実務的な輸送技術の応用であったとする説が有力である[2]。
この計画は、直属の会議体である「海峡通過委員会」において整備されたとされ、派の航空支援案と、の造船官僚による浮体式桟橋案が激しく対立した。なお、同委員会の議事録の一部はにの古紙回収所から発見されたとされるが、紙質がやや良すぎるとして現在も要出典扱いである。
上陸地点は一定しないが、のから北方の小湾まで、少なくとも17か所が候補に挙がっていたと推定されている。特に近郊の干潟は、潮位差が小さく、兵員より先に自転車が降ろされたという奇妙な記録が残ることで知られている。
歴史[編集]
起源[編集]
末には、が「短距離海峡渡航標準箱」の開発を開始した。これは兵士1名、弾薬12kg、乾パン3日分を一単位として積載する規格で、のちにと呼ばれた。
規格名の由来については、白く塗装したことからという説と、海峡の波を見た技師が「白い石のようだ」と言ったからという説があるが、後者は会議メモの筆跡が薄すぎて真偽不明である。
計画の具体化[編集]
同年夏にはが先行宣伝を開始し、英語番組では「海峡はもはや郵便区間にすぎない」と繰り返し放送された。これに対しは、上陸部隊がどの港に着くかを当てる公開賭博を暗に奨励したとされ、ロンドンの酒場では即席の賭け札が流通した。
もっとも、実際の上陸試験では潮の満ち引きが想定とずれ、製の小型艇を転用した案が相次いで破綻したため、兵站担当者の間では「海峡は理屈で渡るものではない」との諦念が広がった。
試験上陸と中止[編集]
初頭には、正式名称をからへ変更し、兵員よりも宣伝放送と気球を優先する方針へ転換した。しかし、実務担当の中将がでの視察中に高熱を出し、以後、作戦は「気分としては実施済み」と扱われた。
これにより、軍内部では上陸そのものより「上陸していると見せること」が重要視され、偽の足跡を付けた板と、潮で流れる旗竿を組み合わせた演出が重視されるようになった。結果として、本土上陸は軍事作戦であると同時に、近代的なメディアイベントの先駆けと評価されることがある。
作戦構想[編集]
作戦構想の中心は、を単なる障壁ではなく「短距離の輸送回廊」とみなす発想にあった。計画書では、海峡横断に要する平均時間を14分としていたが、これは干潮時に測定した小型模型の記録をそのまま実船換算したものである。
また、上陸後はの道路網を使ってへ北上するのではなく、先に村落の郵便局を押さえて通信を改変する「地方停止方式」が採用された。これにより、住民の混乱を最小化しつつ行政機能を奪う狙いがあったとされる。
補給面では、乾パンと燃料よりもココアが重視されたことが特筆される。兵站文書には「士気維持には温飲料が最良」とあり、実際には前線部隊の一部が本来の燃料樽を調理用缶と誤認したため、上陸初日から鍋の配布が始まったという逸話が残る。
関係者[編集]
この計画に関わった人物としては、前述ののほか、造船技師の、宣伝官の、測量将校のが知られている。特には女性将校であり、潮位計算の精度が群を抜いていたため、会議では「数字だけが唯一の敵ではない」と評された。
一方で、自身は会議において地図を逆さまに置く癖があり、それを見た下級将校が航路を南北逆に引き直してしまったという話がある。この逸話は後年に広く流布したが、会議室の机の形状から見て物理的に不可能であるとの反論もある。
民間側では、の渡し船組合、の漁師組合、さらにはから移住した難民技師らも関わったとされる。彼らは本来、避難船の整備に携わっていたが、戦時下の混乱により上陸試験船の塗装を手伝うことになった。
社会的影響[編集]
英本土上陸構想は、実際の軍事的成否にかかわらず、国内の民防意識に大きな影響を与えたとされる。沿岸部では「浜辺の椅子を夕方に片づける」運動が広まり、これは後に家庭内防空訓練の一部として制度化された。
また、の出版業界では、海峡横断地図帳が一時的に売り切れ、地図上のが異常に詳しく印刷される現象が起きた。とくに周辺では、住民が自宅の門柱にまで方位磁石を取り付けたという記録がある。
戦後になると、この上陸計画は「現代物流の失敗例」として工学部のケーススタディに組み込まれた。一方で、観光業では海岸沿いの一部ルートが「もし上陸していたら線」として売り出され、の土産物店では、手のひらサイズの上陸艇模型が年間約12,400個売れたとされる。
批判と論争[編集]
学界では、そもそも本当に大規模上陸が意図されていたのかをめぐり論争が続いている。特にの教授は、計画の大半が対外向けの脅迫演出であり、実際の軍事準備は限定的だったと主張した[4]。
これに対し、は、少なくとも上陸舟艇の発注数と港湾浚渫の実測値は整合しており、脅迫だけでのボルトを発注する合理性はないと反論している。ただし、この反論に対しては「官僚制は時に脅迫より大きな費用を生む」との指摘もある。
なお、に公表された文書には、作戦名が筆記具のインク漏れで『白石』ではなく『白鼠』に見える箇所があり、これが後年の陰謀論を増幅させた。文書の真正性は高いが、インクの色がやけに均一であるとして一部の研究者は慎重である。
脚注[編集]
[1] 海峡上陸計画研究会編『英本土上陸構想資料集』第2巻、1940年調査報告付録。 [2] R. M. Henslow, "Cross-Channel Logistics and the Politics of Tide," Journal of Wartime Infrastructure, Vol. 18, No. 3, pp. 211-248. [3] ヴァルター・クライン『上陸舟艇とその配分』ブレーメン軍需出版社、1958年、pp. 44-49. [4] Cecil A. Holland, "Was the Invasion Ever Meant to Happen?" Cambridge Historical Quarterly, Vol. 7, No. 1, pp. 1-19.
関連項目[編集]
脚注
- ^ 海峡上陸計画研究会『英本土上陸構想資料集』海峡史料叢書、1949年.
- ^ ヴァルター・クライン『上陸舟艇とその配分』ブレーメン軍需出版社、1958年.
- ^ R. M. Henslow, "Cross-Channel Logistics and the Politics of Tide," Journal of Wartime Infrastructure, Vol. 18, No. 3, pp. 211-248.
- ^ Cecil A. Holland, "Was the Invasion Ever Meant to Happen?" Cambridge Historical Quarterly, Vol. 7, No. 1, pp. 1-19.
- ^ マルガレーテ・シュトルム『海峡を越える国家宣伝』ベルリン社会史研究所、1966年.
- ^ J. P. Whitcombe, "Inflatable Harbors and False Landings," Naval Studies Review, Vol. 12, No. 4, pp. 77-103.
- ^ ヘルガ・ノイバウアー『潮位と国家意思』ハンザ文庫、1972年.
- ^ T. E. Bracknell, "The Sandbank Problem in German Amphibious Doctrine," Proceedings of Coastal Warfare Studies, Vol. 5, No. 2, pp. 33-58.
- ^ 『白石作戦議事録』キール海軍文書館、1953年写本.
- ^ オットー・ヴァイス『英国上陸の技術史』ミュンヘン戦史館出版部、1981年.
- ^ A. L. Mercer, "When Propaganda Tried to Swim," The European Military Review, Vol. 23, No. 1, pp. 5-29.
外部リンク
- ドーバー海峡軍事史アーカイブ
- ケント沿岸上陸研究センター
- ブレーメン古紙資料館デジタル目録
- 海峡作戦口述記録プロジェクト
- 潮位軍事学協会