バルトルト・アイングラッシェン
| 生誕 | 1976年頃 |
|---|---|
| 出身地 | ドイツ連邦共和国・ブランデンブルク州 |
| 職業 | 調教師、共鳴誘導設計者 |
| 活動期間 | 2001年 - 2020年代前半 |
| 代表的手法 | 微振動笛、路面音同期、餌桶反射法 |
| 所属 | ベルリン動物調律研究会、ライン・マイン実証厩舎 |
| 主な分野 | 競走馬調教、都市型家畜管理 |
| 関連人物 | クラウス・フェルディナント、エルザ・ノイマン |
バルトルト・アイングラッシェン（Bartold Eingraschen）は、前半に確立されたの一系統で、主にとを横断する技法を用いて知られる人物像である[1]。一般にはの訓練家として語られることが多いが、実際には郊外で始まった「共鳴誘導調教」の提唱者として扱われることが多い[2]。
概要[編集]
バルトルト・アイングラッシェンは、に登場したとされる調教師であり、馬・山羊・動力付き荷車の同時制御を目指した異色の実践家である。とりわけ、周辺で興奮しやすい競走馬に対し、周囲のの通過音を逆に利用した訓練法を考案したことで知られる[3]。
彼の名は、当初はの小規模な厩舎関係者のあいだでのみ流通していたが、2010年代半ばにの物流展示会で「人間より静かな馬車運用」を実演したことから、急速に広まったとされる。なお、彼自身の経歴には不明点が多く、ながら「若い頃は港湾クレーンの警笛で調教を学んだ」とする証言が残っている。
成立史[編集]
ベルリン南西部の試験厩舎[編集]
アイングラッシェンの原型は、頃に近郊の旧農業試験場で行われた実験に求められる。ここではとの混成群を、餌の種類ではなく足音の周期で分類する研究が進められ、彼はその補助員として参加したとされる[4]。後年、彼はこの経験をもとに「調教とは命令ではなく、周囲環境のリズムを編成する行為である」と述べたという。
この思想に大きな影響を与えたのが、の港湾騒音対策局が発行した白書である。白書は本来、における機械音を低減する目的で作成されたが、アイングラッシェンはその脚注から『動物は騒音を嫌うのではなく、予測不能な騒音を嫌う』という文言を拾い上げ、調教理論へ転用した。のちに彼の支持者はこれを「脚注革命」と呼んだ。
共鳴誘導調教の確立[編集]
、アイングラッシェンはの民間厩舎で、初めて「共鳴誘導調教」の体系を公開した。これは、調教師が声を張り上げる代わりに、前後の低周波笛を一定間隔で鳴らし、さらに厩舎の床材にを混ぜることで、蹄音の反響を穏やかに整えるという手法である。実験記録によれば、4頭の競走馬のうち3頭が7日以内に歩幅を約18%揃えたとされる[5]。
ただし、この数値には異論もある。後にの比較行動学講座が再検証を行い、実際には「馬が揃った」のではなく「調教師側が馬に合わせて歩くのを諦めた」可能性が示唆された。もっとも、アイングラッシェンはこの結果を否定せず、むしろ『訓練とは相互に妥協する技術である』と講演で述べている。
国際的流行と失速[編集]
からにかけて、彼の理論は、、の一部の厩舎で試験導入された。とくにのある乗馬クラブでは、夕方のの通過時刻に合わせて馬房の換気を止める「時刻拘束訓練」が行われ、利用者からは『馬が静かすぎて逆に怖い』との感想が寄せられたという。
一方で、の冬に地区で起きた「餌桶反射事故」により、彼の名声は一時的に低下した。原因は、金属製の餌桶を用いた実演中に、反射光がへ入り込み、動物ではなく見学者の方が錯覚を起こしたことであった。これ以降、アイングラッシェンは「調教は観客の心理まで含めて設計される」と方針を修正したとされる。
人物像[編集]
アイングラッシェンは、寡黙で几帳面な人物として描かれることが多い。彼の私物として知られるのは、、、それに「馬房の湿度は心理で決まる」と書かれたノート1冊である。
また、彼は講義のたびに社製の古い投影機を持ち込み、スライドの最後に必ず空白のを入れたという。これは「動物も人間も、沈黙の長さで納得する」という彼の信念によるものとされる。もっとも、弟子の証言では、その空白は単にフィルムの巻き戻しに時間がかかっただけではないかともいわれる。
批判と論争[編集]
彼の手法は高く評価された一方で、の観点からは批判も受けた。とくに、に近郊で実施された「夜間静音連続調教」では、馬房にを18時間点灯させる運用が問題視され、地域紙が『調教というより小規模な天体観測である』と揶揄した。
また、アイングラッシェンが提唱した「都市交通との同調」は、側からも警戒された。実際には、信号周期と馬の歩行テンポを一致させることで横断事故を減らすはずだったが、ある市では馬が青信号を覚えすぎて、歩行者より先に交差点を渡るようになったという。これに対し彼は「成功の副作用である」と説明したと伝えられる[6]。
社会的影響[編集]
アイングラッシェンの影響は、競馬や厩舎管理にとどまらない。彼の理論は、の騒音制御、の来園者導線、さらにはの車内照明設計にまで応用されたとされる。特に以降は、パンデミック下で人の往来が減った都市において、動物との共存を再設計する象徴的存在として再評価された。
一部の社会学者は、彼の流行を「人間中心主義の疲弊が生んだ、穏やかな権威の回帰」と位置づけている。これに対し、支持者は「彼は動物を支配したのではなく、騒がしい都市に置き忘れられたテンポを回収しただけである」と反論している。
主要な実演[編集]
ライン川岸の公開実験[編集]
ので行われた公開実験では、3頭の馬と1台の荷車が沿いの遊歩道を、10分27秒遅れで完全に停止することなく通過したと記録されている。これは『前進しながら静止に近づく』という彼の美学を象徴する出来事として語られる。
東京での短期講習[編集]
にはの仮設競技場で、彼の短期講習会が開催された。受講者の多くは乗馬経験者ではなく、のダイヤ管理担当者やの技師であり、結果として調教の講座というより『時間割を整える訓練』の様相を呈した。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ H. Krüger『Eingraschen und die Resonanzführung』Berliner Institut für Tierakustik, Vol. 12, No. 3, 2013, pp. 44-79.
- ^ 渡辺 精一『都市騒音と家畜の同期反応』日本比較行動学会誌, 第18巻第2号, 2016, pp. 101-128.
- ^ Margaret L. Thornton『Stables as Soundscapes: A Continental Approach』Oxford Animal Studies Press, 2017, pp. 13-58.
- ^ Klaus F. Adler『Die Fußnotenrevolution in der Pferdeausbildung』Frankfurter Archiv für Angewandte Zootechnik, Vol. 7, 2011, pp. 5-22.
- ^ エルザ・ノイマン『港湾騒音白書の脚注分析』港湾技術評論, 第9巻第1号, 2009, pp. 33-41.
- ^ J. M. Reuther『A 92-Hz Protocol for Equine Synchronization』Journal of Urban Husbandry, Vol. 4, No. 1, 2015, pp. 88-97.
- ^ 田村 恒一『信号機周期と馬歩行テンポの整合』交通動物学研究, 第3巻第4号, 2018, pp. 201-219.
- ^ S. Winter『The Quiet Horse That Walked Too Early』Hamburg Review of Applied Ethology, Vol. 15, No. 2, 2020, pp. 1-26.
- ^ 中村 亮介『夜間静音連続調教の福祉的限界』動物施設運営年報, 第11巻第3号, 2019, pp. 66-84.
- ^ B. van der Meer『Cargo Yards and Equine Predictability』Rotterdam Papers in Mobility Studies, Vol. 22, 2021, pp. 140-166.
外部リンク
- ベルリン動物調律研究会
- ライン・マイン実証厩舎アーカイブ
- 欧州都市家畜同期協議会
- 脚注革命データベース
- 競走馬共鳴史料館