パラクール
| 名称 | パラクール |
|---|---|
| 別名 | 都市間回避術 |
| 起源 | 1927年頃のフランス東部 |
| 発祥地 | リヨン近郊の旧貨物倉庫地帯 |
| 主な普及地域 | フランス、日本、カナダ、韓国 |
| 競技化 | 1958年 |
| 主要団体 | 国際パラクール連盟 |
| 標語 | 止まるより、避ける |
| 象徴色 | 灰青色 |
パラクール（英: Paracool）は、都市環境における障害物回避と最短経路移動を競う移動技法、またはその競技体系である。ので考案されたとされ、のちにを中心に独自の発展を遂げたとされる[1]。
概要[編集]
パラクールは、など都市空間に存在する障害を、いかに少ない接地回数で通過できるかを評価する移動技法である。競技としては、速度よりも軌道の滑らかさ、着地音の小ささ、そして「次の障害を事前に読んでいたか」が重視される。
一般にはの倉庫労働者の訓練法から派生したとされるが、実際にはの都市配電網整備にともなう巡回員の移動効率化計画が下敷きになったという説が有力である。なお、初期の文書には「P.C.移動学」と記されていたが、の会議で現在の名称に統一された[2]。
起源[編集]
リヨン旧港の夜間試験[編集]
起源は、旧港の再開発区域で行われた夜間巡回試験に求められる。市の外郭電灯局に所属していたは、狭い足場を何度も昇降する巡回員が転落事故を起こすことに着目し、歩幅の規格化ではなく「障害物をまたぐ角度」を標準化する案を提出した。
この試験では、幅の梁を連続で渡る際に、膝の曲げ角を以上に保つと滑落率が低下したと報告されている。報告書の末尾には、なぜかの靴メーカーによる試作底材のメモが挟まっており、後年の研究者はこれを「制度史上もっとも雑な共同研究」と呼んだ。
軍事訓練との接続[編集]
にはの衛生輸送班が、瓦礫地帯の救護搬送にパラクール式の移動法を転用したとされる。ただし、当時の記録では「障害物を越える」ではなく「視界に入れずに抜ける」と表現されており、実際には偵察行動の簡略版であった可能性が高い。
この時期、の訓練学校で考案された「三拍子着地」は後の基本動作となった。もっとも、教官のは受講生に対して「完璧に静かであれば、それは移動ではなく失踪である」と述べたと伝えられている[3]。
技術[編集]
パラクールの技術体系は、前進・横移動・跳躍・支持の4要素に分けられる。特に「支持」は単なる手の接地ではなく、壁面や柵の摩擦係数を瞬時に読み替える認知技術を含むとされる。
にが定めた競技規則では、2メートル以上の落差に対して「沈黙着地」が推奨され、着地時の音圧がを超えると減点対象となった。一方で、後半の派は、敢えて音を残すことで観客の時間感覚を攪乱する演出を導入し、伝統派と激しく対立した。
この技法はで洗練されたのち、ではビル屋上の連絡動線やの裏導線管理に応用された。とくにの高層群で実地検証が進み、1982年の調査では、訓練者の平均移動距離が徒歩者のにまで圧縮されたとされる[4]。
競技化と制度化[編集]
1958年の標準化大会[編集]
、で第1回国際標準化大会が開かれ、パラクールは「都市型障害通過競技」として定義された。大会は・の参加で行われ、採点基準は移動効率、空間認識、着地制御、衣服の実用性であった。
このとき優勝したは、コートの裾を一度も乱さずに3階相当の足場を移動したとして称賛されたが、後日、裾の内部に補助ワイヤーが仕込まれていたことが判明し、記録は取り消された。ただし、連盟は「ワイヤーの存在は芸術的補助にすぎない」として、半年間だけ再審を拒んだ。
学校教育への導入[編集]
にはの一部高校で、災害避難教育の補助科目としてパラクール式移動訓練が採用された。生徒が体育館の跳び箱を越えるたびに、教員が「通過後の視線」を評価する独特の方式で、全国から見学者が訪れたという。
ただし、同制度は「階段の手すりを過度に信用しなくなる」などの副作用も指摘され、はに実施要項を改訂した。改訂版では、手すりは支点であって目標ではない、という一文が追加され、教材担当者のあいだで半ば格言化した。
日本における展開[編集]
日本では前半、の港湾倉庫群で訓練サークルが急増し、のちにの再開発地区を中心に「段差文化」として定着した。特に周辺では、雨天時の石畳を使った路面読解が重要視され、靴底の溝深さを以上にする独自基準が生まれた。
一方で、では商業的なショー化が進み、ショッピングビルの吹き抜けを利用したデモンストレーションが月例で開催された。観客動員は1989年時点で平均と記録されているが、主催者が数えたのは「拍手の回数」を来場者数に換算した数字である可能性がある[5]。
社会的影響[編集]
パラクールは都市の見方を変えた技法として評価されている。従来、階段や壁は通行の制約であったが、本技法の普及により、これらは「経路の一部」ではなく「選択可能な地形」として再解釈された。
また、にも波及し、以降、系の一部査定基準では「訓練歴のある移動者」に対する建物出入りの補償範囲が細分化されたとされる。もっとも、この改定は実際にはの冗談記事が一人歩きしたものだという指摘もあり、現在でも要出典扱いのまま放置されている。
なお、都市計画の分野では、パラクールの訓練導線を踏まえて「つかまれるが登られにくい」手すり設計が試行された。これは結果的に、の一部公園で子どもの遊具設計にも応用され、滑り台の脇に妙に握りやすい縁石が残ることになった。
批判と論争[編集]
批判としては、パラクールが本来は救助・巡回の効率化であったにもかかわらず、次第に見栄え重視の競技へ転化したことが挙げられる。特にの国際大会では、優勝候補が屋上から屋上へ移る際に、着地前のポーズだけで高得点を得たとして物議を醸した。
さらに、には訓練キャンプで「自然地形の利用は都市性を失わせる」とする伝統派と、「都市の模倣こそが本質である」とする革新派が衝突した。会議はに及び、最終的に議長が「両者とも雨の日の駅前で練習してほしい」と発言して閉会したという。
また、競技人口の増加に伴い、無関係の一般人が同好会の撮影に巻き込まれる事案が増えた。とくにの地下街では、見学者のが「道を譲っただけなのに参加者扱いされた」と回答したとされるが、調査票の設問がやや誘導的であった可能性がある。
脚注[編集]
[1] 国際パラクール連盟年報第7号、1959年。 [2] M. Fournier, “Sur les passages rapides en milieu urbain”, Revue d’Ingénierie Civile, Vol. 12, No. 3, 1955, pp. 41-58. [3] ルイ・バルテルミー『都市障害物通過論』マルセイユ技術出版局、1941年。 [4] 渡辺精一郎「新宿高層街における移動効率と視線制御」『都市行動学研究』第18巻第2号、1983年、pp. 113-129. [5] A. M. Thornton, “The Aesthetic Burden of Silent Landings”, Journal of Urban Kinetics, Vol. 4, No. 1, 1992, pp. 7-19. [6] 佐々木恒雄『段差の文明史』日本都市文化協会、2004年。 [7] P. Leclerc et al., “Standardization of Obstacle Transit Scores”, Proceedings of the Geneva Mobility Conference, 1958, pp. 201-216. [8] 山口みどり「災害教育における反射的回避動作の教材化」『学校安全資料』第9巻第4号、1979年、pp. 22-35. [9] N. Deschamps, “Wire Assistance and the Ethics of Competitive Transit”, Sports Methods Quarterly, Vol. 2, No. 4, 1960, pp. 66-73. [10] 高田一郎『パラクール入門――止まるより、避ける』港湾出版社、1988年。
関連項目[編集]
脚注
- ^ 国際パラクール連盟『年報第7号』1959年.
- ^ M. Fournier “Sur les passages rapides en milieu urbain” Revue d’Ingénierie Civile, Vol. 12, No. 3, 1955, pp. 41-58.
- ^ ルイ・バルテルミー『都市障害物通過論』マルセイユ技術出版局, 1941年.
- ^ 渡辺精一郎「新宿高層街における移動効率と視線制御」『都市行動学研究』第18巻第2号, 1983年, pp. 113-129.
- ^ A. M. Thornton “The Aesthetic Burden of Silent Landings” Journal of Urban Kinetics, Vol. 4, No. 1, 1992, pp. 7-19.
- ^ 佐々木恒雄『段差の文明史』日本都市文化協会, 2004年.
- ^ P. Leclerc et al. “Standardization of Obstacle Transit Scores” Proceedings of the Geneva Mobility Conference, 1958, pp. 201-216.
- ^ 山口みどり「災害教育における反射的回避動作の教材化」『学校安全資料』第9巻第4号, 1979年, pp. 22-35.
- ^ N. Deschamps “Wire Assistance and the Ethics of Competitive Transit” Sports Methods Quarterly, Vol. 2, No. 4, 1960, pp. 66-73.
- ^ 高田一郎『パラクール入門――止まるより、避ける』港湾出版社, 1988年.
外部リンク
- 国際パラクール連盟
- 都市移動技法研究所
- 新宿段差文化資料館
- リヨン旧港史料アーカイブ
- 日本パラクール協会