フェレンデルシュターデン現象
| 種類 | 社会現象・自然現象 |
|---|---|
| 別名 | フェレンデル回廊化、街路整列化 |
| 初観測年 | 1937年 |
| 発見者 | ヨーラン・フェレンデル |
| 関連分野 | 都市気象学、社会心理学、環境行動学 |
| 影響範囲 | 駅前広場、商店街、再開発地区、港湾都市の歩行者空間 |
| 発生頻度 | 年平均2.4回から8.1回程度と推定される |
フェレンデルシュターデン現象（ふぇれんでるしゅたーでんげんしょう、英: Ferendelstaden Phenomenon）は、のとが重なった際に、やの配置が一時的に「規則的すぎる秩序」を示す現象である[1]。別名を「フェレンデル回廊化」といい、にのの地理学者によって最初に記述されたとされる[1]。
概要[編集]
フェレンデルシュターデン現象は、においての微妙な低下、路面温度の局所的上昇、広告音声の反復などが同時に起こることで、街路の人流が不自然に整列し、看板の向きや歩行者の歩幅まで一定のリズムを帯びる現象である。観測者の多くは、通行量が増えているにもかかわらず混雑感が減少するという逆説的な印象を報告している[2]。
この現象はであると同時にでもあると位置づけられており、では「気流が人の行動を微細に同期させる稀有な例」とされ、では「群集が秩序を自己生成する過程」と説明される。ただし、現時点でもメカニズムは完全には解明されていない[3]。
なお、現場では現象の進行に伴い、パン屋の列、信号待ちの配置、ベンチの占有パターンが等間隔になることがある一方で、なぜか同じタイミングで鳩が横断歩道の白線に沿って移動する事例も報告されている。これについては、都市伝説的な誇張だとする見方と、実際に再現可能だとする見方が併存している。
発生原理・メカニズム[編集]
発生原理については、の乱れが商店街の軒先で反射し、人間の歩行テンポに0.8〜1.3秒程度の周期で干渉するという説が有力である。とりわけやの海風が入り込む区域では、湿度72%前後で発生率が上昇することが知られている[4]。
一方で側の研究では、利用者が「他者に合わせよう」とする微細な同調傾向が、交差点や改札前の狭所において増幅されるとされる。この同調は、単なる模倣ではなく、視線の移動・足首角度・商品棚への接近距離といった要素まで含む複合的な同期として測定される。国際都市行動学会の報告では、最大時に42人のうち39人が同じ方向に3回連続で首を傾けた例がある[5]。
ただし、メカニズムの説明は研究者間でも大きく割れている。とくにの一部研究班は、現象が「都市空間における見えない回廊の形成」によって起こると主張しているが、これに対しのグループは「看板業者の設置角度が原因である」と反論している。なお、いずれの説でも、現象が発生すると周囲の電子掲示板の明滅周期がほぼ必ず7拍子寄りになることは説明しきれていない[要出典]。
種類・分類[編集]
フェレンデルシュターデン現象は、発生状況によりいくつかに分類される。もっとも一般的なのはで、やで朝7時台に集中して観測される。これは出勤者の焦燥感と気圧の下降が重なることで、歩行列が「見えないレール」に乗ったような挙動を示す型である。
第二にがあり、これは大型商業施設の吹き抜けや地下連絡通路で生じやすい。特定のセール告知や割引表示が、来訪者の移動経路をほぼ完全に同一化させることがあり、のの調査では、同一フロアで23分間に17回、同じ車いすの旋回軌跡が確認されたとされる[6]。
第三にがある。こちらは潮位、潮風、コンテナ積載順序の三条件がそろった場合に発生しやすく、やで断続的に記録されてきた。港湾型では、人だけでなく荷役作業員の掛け声まで規則化されることがあり、現場監督が「今日は静かすぎて不気味だ」と述べた記録が残る。
ほかに、地方都市の旧市街で生じる、深夜の繁華街で生じるなども区別されている。分類は研究者によって異なるが、いずれも「街が一瞬だけ自分で歩き方を覚える」ように見える点で共通している。
歴史・研究史[編集]
初期の記述[編集]
最初の体系的記述は、の地理学者が、郊外の市場通りを観察した際のノートに見られる。彼は、露店の並びが風向きと無関係に45度ずつ回転したこと、通行人が四人単位で同じ広告柱の周囲を回る傾向を記録し、これを「stadens tysta korridor」と呼んだとされる[7]。
しかし、フェレンデル本人の原稿はの研究所火災で大半が失われたため、後世の研究は断片的な引用に依存している。このため、彼の観測が本当に偶然の都市配置だったのか、それとも現象の本質に触れていたのかは今も議論がある。なお、に出版された追補論文では、彼の助手であったが実地計測の多くを行ったとされ、実質的な発見者は彼女ではないかという再評価も進んでいる[8]。
戦後の拡大と制度化[編集]
にはを中心に類似事例が相次いで報告され、やが合同調査を行った。特にの会議では、会場周辺の路面電車停留所で、参加者の足取りが会議進行に合わせて同期する現象が確認され、学会関係者の間で一時的に話題となった。
ではにの地下街で大規模な記録が残され、当時の商業施設管理会社が「動線の自発的整流」として内部資料にまとめていた。この資料は長らく非公開であったが、に古書店経由で研究者の手に渡り、現象研究の転換点となった。以後、の一部委託調査でも参照されるようになり、都市設計の議論に組み込まれていった。
以降は高速度カメラと気圧センサーの普及により、現象が数値化されるようになった。もっとも、測定精度が上がるほど「人の気配が圧を変えるのか、圧が人の気配を変えるのか」という循環論法が強まり、研究史はむしろ複雑化した。
国際比較研究[編集]
には、、などでも比較研究が進んだ。とくにの調査では、同一条件下でも石畳の街区では現象が長続きし、ガラス張りの再開発地区では持続時間が平均11分短いことが示されたとされる[9]。
一方で、の研究班は、現象の発生を予測するために街路樹の枝振りと自販機の売上を同時に追跡したが、結果として「売上が伸びると歩行列が整う」のか「歩行列が整うと売上が伸びる」のか結論が出なかった。このため、研究報告書の末尾には「本件は都市が半ば生き物であるという前提を採るなら理解しやすい」とだけ記されている。
観測・実例[編集]
代表的な観測例として、のでの事例がある。午後4時12分、急なにわか雨の直後に駅東口の横断歩道周辺で現象が発生し、傘を持つ人々がなぜか左回りの弧を描いて進み、周辺のコンビニ前に自然発生的な二列の待機列が形成された。記録映像では、信号が青になってからも4秒間ほど誰も渡らず、最後に全員がほぼ同時に動き出している[10]。
のでは、積雪と低気圧が重なった夜に、地下歩行空間のベンチ配置が通常よりも極端に「正方形らしく」見えたとして観測が行われた。目撃者の一人は「気がついたら自分も周囲も、無意識に等間隔で立っていた」と証言している。また、商業施設の案内放送が3回連続で同じフレーズを繰り返した直後、フードコートの椅子が1脚ずつ回転していたという報告もある。
のでは、国際会議の会場周辺で大規模な現地調査が実施された。測定班は、21.6度、68%、歩道幅4.2メートル、広告板の角度17度という条件下で、歩行者の列形成時間が通常の1/3に短縮されることを確認した。ただし同日夜、同じ地点で自転車だけが妙に無秩序に進路を取り続けたため、報告書では「自転車は現象の影響を受けにくい可能性がある」と結論づけられている。
影響[編集]
フェレンデルシュターデン現象は、都市計画、交通導線、商業導入の各分野に影響を及ぼしてきた。現象が発生しやすい空間では、通行の効率が向上する一方で、住民が「街が勝手に整いすぎる」と感じることがあり、心理的負担が問題視されている。とりわけでは、整列した人流が美観上は望ましいと評価される半面、滞留の自由度が下がるとの懸念がある。
また、小売業界では、現象が起きると回遊性が高まり、売上が平均で12〜18%上昇するケースがあるとされる。ただし、同時に「買うつもりのなかった商品まで、なぜか必要に思えてくる」という消費行動の変容が報告されており、はこれを準広告依存状態の一種として注意喚起している[11]。
一部の自治体では、現象を観光資源として扱う動きも見られるが、研究者の多くは慎重である。理由として、強い発生時には周囲の人々が予定よりも静かになり、結果的に街全体が「音の少ない行進」のように見えてしまうためである。この光景は魅力的である一方、長期的には都市の多様性を損なうおそれがあると指摘されている。
応用・緩和策[編集]
応用面では、フェレンデルシュターデン現象を利用した動線設計が進められている。具体的には、駅前広場の舗装パターンを微細な斜線で区切り、風の通り道に合わせてベンチを配置することで、自然に列が整うよう誘導する方法が提案されている。これにより、混雑時の滞留時間を平均9分短縮できたという報告がある[12]。
緩和策としては、広告音声の間隔を不規則化する、看板の角度を7度単位でずらす、歩道上の照明色を2種類以上混在させるといった手法がある。また、の一部地区では、石畳の継ぎ目に小さな植物を植えることで、規則的な整列を防ぐ試みが行われている。もっとも、これが本当に効果を持つのか、それとも「風景が柔らかく見えるだけ」なのかは判然としない。
緊急時には、管理者が「非同期アナウンス」と呼ばれる手順を用い、別方向から短い注意喚起を流すことが推奨されている。これは歩行者の注意を分散させることで同期状態を崩す方法であるが、実施後に人々が逆に妙な一体感を持ってしまう事例もあり、完全な制御は実現していない。
文化における言及[編集]
フェレンデルシュターデン現象は、都市を題材とする文学や映像作品にも頻繁に登場する。の北欧実験映画では、無人の交差点にだけ現象が現れ、電柱の影が歩行者の代わりを果たすという演出が見られた。またの日本の小説『回廊の午後』では、主人公が「街の呼吸が整う音」を聞く場面があり、後年これが現象の文学的先取りだと評された。
には、の地下鉄駅構内を舞台にしたドラマで、エキストラの歩行が妙に揃っていたことから、視聴者の間で「制作側が現象を再現したのではないか」と話題になった。制作会社はこれを否定したが、撮影日当日に気圧が急落していたことが後に判明し、再び憶測を呼んだ。
なお、インターネット上では、整然と並んだ行列や見事に同方向へ傾く標識写真に対して「フェレンデルった」と表現する俗語が生まれている。もっとも、この用法は研究者からは不正確とされる一方、若年層の間では半ばミーム化しており、学術用語と俗語の境界が曖昧になりつつある。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ Göran Ferendel『On the Silent Corridor of Cities』Uppsala University Press, 1938.
- ^ Elsa Norberg, Sven L. Kallström『Urban Pressure and Pedestrian Synchrony』Nordic Journal of Geo-Behavior, Vol. 12, No. 3, pp. 41-68, 1951.
- ^ Margaret A. Thornton『Atmospheric Micro-Gradients in Commercial Streets』Cambridge Press, 1964.
- ^ 渡辺精一郎『都市回廊現象の基礎研究』紀伊國屋書店, 1974.
- ^ Hiroshi Senda『地下街における群集整流の観測』日本都市環境学会誌, 第18巻第2号, pp. 77-103, 1981.
- ^ Lars Mikkelsen『The Ferendelstaden Effect and Coastal Pressure Systems』Scandinavian Review of Applied Meteorology, Vol. 9, No. 1, pp. 5-29, 1992.
- ^ 高橋実『駅前広場における自発的整列の発生条件』交通と社会, 第27巻第4号, pp. 112-139, 2006.
- ^ Aiko Munakata『Crowd Corridors in Post-Development Districts』International Journal of Urban Drift Studies, Vol. 4, No. 2, pp. 14-40, 2012.
- ^ 佐伯文彦『フェレンデルシュターデン現象観測報告集』都市現象研究所, 2019.
- ^ Helena Voss『The Quiet March of Cities』Oxford Behavioral Monographs, 2022.
- ^ 中井あきら『フェレンデルシュターデン現象とその周辺』みすず書房, 2023.
外部リンク
- 国際都市同期現象協会
- 北欧フェレンデル研究センター
- 都市整流観測アーカイブ
- 環境行動学データベース
- フェレンデル現象年報