小森 真奈美
| 氏名 | 小森 真奈美 |
|---|---|
| ふりがな | こもり まなみ |
| 生年月日 | 1941年4月18日 |
| 出生地 | 東京都深川区（現・東京都江東区） |
| 没年月日 | 2007年9月2日 |
| 国籍 | 日本 |
| 職業 | 民間観測技師、時刻表編集協力者、講演家 |
| 活動期間 | 1962年 - 2006年 |
| 主な業績 | 遅延予報理論の提唱、駅構内予報板の監修、分単位観測帳の整備 |
| 受賞歴 | 交通文化功労賞、東日本時刻観測章 |
小森 真奈美（こもり まなみ、 - ）は、の。全国の駅構内における「遅延予報」の制度化に関わった人物として広く知られる[1]。
概要[編集]
小森 真奈美は、後期から初期にかけて活動したのである。とりわけの鉄道駅構内における待ち時間の可視化、すなわち遅延の到着時刻を事前に印字して予報する「遅延予報」の普及に尽力した人物として知られる[1]。
同時代の系技術者とは異なり、小森は線路そのものではなく、乗客の心理の揺れを測定対象とした点に特徴がある。これにより、末期の案内板更新に民間の観測手法が取り入れられる契機になったとされる[2]。
生涯[編集]
活動期[編集]
、小森はの依頼で「駅構内待機時間推定表」を作成し、乗客の滞留を刻みで予報する独自方式を提示した。方式の要点は、列車の実際の遅延だけでなく、売店の釣銭切れ、改札係の咳払い、発車ベルの鳴り始めの速さを統合して判定する点にあった[5]。
には首都圏本部の小会議室で「遅延は悪ではなく、都市の呼吸である」と演説し、駅構内予報板の試験導入を実現させた。最初の導入駅は中央東口と高輪側で、いずれも2週間で掲示が追いつかなくなったため、担当係は手書き札を1日平均作成したという。
にはから交通文化功労賞を受賞し、以後は講演活動に移る。講演では必ず「遅れには到着する権利がある」と結ぶのが習慣であり、聴衆の半数が笑い、残りの半数がメモを取ったとされる。晩年はの自宅で観測帳の整理に専念し、、で死去した。死去の前日まで、近隣の踏切音を3種類に分類していたという。
晩年と死去[編集]
晩年の小森は、遅延予報の制度が形式化されすぎたことをしばしば批判した。彼女は「予報板が正確になるほど、人は自分の焦りを忘れる」と述べたとされ、代初頭には若手研究者向けの非公開勉強会を開催していた。
9月2日、の自宅で死去。葬儀には鉄道関係者だけでなく、売店組合、気象観測愛好家、時刻表収集家など約が参列した。弔電には「遅延を愛した最初の編集者へ」と記されていたという。
人物[編集]
小森は寡黙で、会話の途中で相手の腕時計を見てから返答する癖があったという。これは相手を軽んじていたのではなく、言葉が実際の分単位と合っているか確認していたためであると説明されることが多い[6]。
また、頃から常に小型の鉛筆削りを持ち歩き、会議が白熱すると鉛筆を削る音だけで議論の温度を測ったとされる。彼女の手帳には「怒声は往々にして5分遅れで正論になる」といった独自の観察が残されている。
逸話として有名なのは、の構内放送が2回連続で聞き取りづらかった際、彼女が即座に「これは駅ではなく、案内文のほうが先に遅れている」と指摘した話である。この一言が、後年の案内放送改善運動の合言葉になったとされる。
業績・作品[編集]
講演活動と普及[編集]
代後半、小森は全国の、、高校の文化祭まで出向き、遅延予報の考え方を講演した。講演回数は確認できるだけで、最長の質疑応答はに及んだという[8]。
彼女の講演はしばしば半分が実演で、聴衆に腕時計を見せてから3秒黙り、実際に「今、会場の空気が2分遅れている」と説明した。これが「空気時差」の概念の普及につながったとされるが、科学的裏付けは乏しい。
後世の評価[編集]
小森の評価は、鉄道史・都市文化史・メディア論の三分野で異なる。鉄道史では「案内板の改善に寄与した実務家」、都市文化史では「遅延を社会のリズムとして言語化した思想家」、メディア論では「予報の形式を人間心理へ拡張した編集者」と整理されることが多い[9]。
一方で、彼女の理論には「数値化できないものを数値に見せる危うさ」があるとの批判もある。とくにのシンポジウムでは、ある研究者が「小森の理論は都市の忍耐を美化している」と指摘したが、会場の多数はなお支持を示したという。
にはの資料館で小規模な企画展「小森真奈美と駅のためらい」が開催され、来場者を記録した。展示の目玉は、彼女が使っていた赤鉛筆の芯が通常より1.3倍長いことであった。
系譜・家族[編集]
小森家は末期にへ移り住んだ商家の流れをくむとされる。祖父・小森藤兵衛は倉庫番、父・小森勇三郎は票券整理係、母・小森キヨは帳簿修正の名人であり、数字を一桁ずつ読み上げる習慣があったという[10]。
夫はに結婚したとされるで、関係の整備士だった。二人のあいだに子はなく、代わりに観測補助員や編集者を家族同然に扱った。弟子筋としては、、らが知られるが、いずれも小森に「まず遅れる前の顔を見ること」と教わったという。
晩年の住居には、家系図の代わりに路線図が額装されていた。これは「血縁よりも、何分で来るかのほうが人を正確に結ぶ」という小森の信条を示すものとして紹介されることがある。
脚注[編集]
[1] 小森真奈美の人物像については、1978年刊の講演録に基づく記述である。
[2] 遅延予報制度の成立時期には諸説ある。
[3] 幼少期の観測習慣は、親族回想録にのみ見える。
[4] 「時刻書院」の実在性については確認が取れていない。
[5] 予報項目の選定基準は、後年の再現実験で一部変更された。
[6] 本人の性格を示す証言は、弟子たちの回想で食い違いがある。
[7] 17駅の内訳は公刊版と私家版で異なる。
[8] 講演回数は主催者集計と本人手帳で差がある。
[9] 評価の整理は研究者ごとに呼称が異なる。
[10] 家系に関する情報は、鎌倉所在の私文書に依拠する。
関連項目[編集]
脚注
- ^ 小松原修一『遅延予報の方法論――駅構内観測とその周辺』交通文化社, 1984年.
- ^ Mary H. Ellison, "Predicting Delay Before It Happens", Journal of Urban Transit Studies, Vol. 12, No. 3, pp. 41-68, 1979.
- ^ 佐伯みつる『時刻表の社会学』青磁書房, 1981年.
- ^ 橋場俊介「小森真奈美と予報板の成立」『鉄道文化研究』第18巻第2号, pp. 119-147, 1992年.
- ^ Dr. Alan W. Mercer, "Grey-Shaded Notices and Passenger Anxiety", Railway Communication Review, Vol. 7, No. 1, pp. 9-33, 1988.
- ^ 中野和子『駅はなぜ待たせるのか』北斗出版, 1990年.
- ^ 田所悠一「分単位観測帳の文体分析」『都市記録学報』第5巻第4号, pp. 201-226, 2001年.
- ^ 小森真奈美講演録編集委員会『遅れには到着する権利がある』交通資料出版会, 1986年.
- ^ Eleanor P. Vance, "The Right to Arrive Late", Comparative Transit Folklore, Vol. 3, No. 2, pp. 77-95, 1995.
- ^ 山本清一『空気時差入門』白楊社, 2004年.
外部リンク
- 交通文化資料アーカイブ
- 時刻表民俗研究センター
- 関東遅延予報協会
- 江東近代生活史館
- 駅構内観測史料室