帰り隊
| 名称 | 帰り隊 |
|---|---|
| 読み | かえりたい |
| 英語名 | Kae-ritai |
| 成立 | 1958年ごろ |
| 活動地域 | 東京都、神奈川県、埼玉県の一部 |
| 目的 | 帰宅困難者の誘導、迷走者の保護、深夜交通の整流 |
| 主管 | 内務省都市生活調整局 夜間導線課 |
| 制服 | 紺色の簡易雨具と白い腕章 |
| 通称 | かえりたい、帰り班、終電補助隊 |
帰り隊（かえりたい、英: Kae-ritai）は、における帰宅支援と逸走防止を目的として編成された準公的な巡回集団である。一般には終電後の心部で見かける「帰路案内の最後の砦」として知られている[1]。
概要[編集]
帰り隊は、に都市生活調整局の外郭組織として発足したとされる、夜間の帰宅支援を専門とする巡回組織である。終電の混雑、飲食店街の迷走、そしてやにおける深夜の「帰路判断能力の低下」を背景に、案内・保護・送迎の三機能を併せ持つ制度として設計された[1]。
当初は内の駅前に限定されていたが、1960年代後半にはの臨海工業地帯、1970年代にはの新興住宅地にも拡大したとされる。なお、隊員は警察官でも民間警備員でもなく、あくまで「帰宅意思の回復を補助する専門職」と位置づけられていたことが特徴である。
歴史[編集]
起源と前史[編集]
帰り隊の起源については、戦後復興期に周辺で活動していた臨時案内員の制度が母体になったとする説が有力である。特にの「深夜迷帰件数急増報告」では、終電後に自宅と反対方向へ歩き出す者が月平均に達し、うちが翌朝までに職場へ戻れなかったと記録されている[2]。
この事態を受け、当時のとは、駅長経験者・民生委員・元海軍測量班出身者を混成した「帰路整序試験班」を編成した。彼らが持っていた小旗の色が、後の帰り隊の象徴である紺色と白の腕章の原型になったともいわれる。
制度化と最盛期[編集]
、夜間の繁華街で発生した集団的迷走を受け、は「夜間導線整理要綱」を公布し、帰り隊を正式制度化した。隊員数は時点で、うち常勤は、臨時登録はであったとされる[3]。
最盛期の東京大会前後には、から、、方面に向かう帰宅需要が激増し、帰り隊は1日平均の「帰路再設定」を行ったという。なお、この数字は隊員が手書きの帳簿を毎晩焼き増しして集計していたため、実態より多い可能性があると指摘されている。
衰退と再評価[編集]
に入ると、や深夜バスの普及により帰り隊の必要性は急速に低下した。しかし一方で、飲酒文化の多様化と内回り終電後の「漂流」が増え、帰り隊は保護よりも相談・休憩・水分補給を中心とする組織へ変質したとされる。
にはのドキュメンタリー番組『夜に帰るということ』で取り上げられ、以後は都市文化史の文脈で再評価が進んだ。ただし、現存する隊章の数が少なすぎるため、そもそも大規模組織ではなく、特定区の共同体伝承だったのではないかという異説も根強い。
活動内容[編集]
帰り隊の基本任務は、迷った利用者の進行方向を確認し、最寄り駅・バス停・公衆電話・交番のいずれかへ穏やかに誘導することであった。隊員は「走らせない」「決めさせない」「眠らせない」の三原則を掲げ、必要に応じて飴、白湯、路線図、そして紙のメモ用紙を配布したとされる[4]。
また、繁華街では「帰り判定」と呼ばれる独自の面談が実施され、本人の住所、所持金、靴の左右、翌日の予定などを総合して、徒歩帰宅・公共交通・一時保護の三択を提示した。特にでは、誤って「本日の帰り先」をと申告する利用者が多く、帰り隊の記録簿には地図帳にない駅名が何度も書き込まれていたという。
組織構造[編集]
隊員区分[編集]
帰り隊は、案内を担当する「導線係」、飲食店街の出口を調整する「角地係」、および帰宅不能者の同行を担当する「伴走係」に大別されていた。導線係は地図の読解能力よりも「相手の言い訳を途中で見抜く技術」を重視した採用が行われ、1967年の試験ではであった[5]。
伴走係の一部は、元々の予備講習を受けていた者が多く、歩幅の合わせ方が妙に上手かったため「靴音で帰宅を思い出させる」と評された。なお、隊員の平均退勤時刻はで、勤務日数の約が週末に集中していた。
装備[編集]
標準装備は紺色の雨具、白腕章、懐中電灯、折り畳み式の路線図、ならびに「終電一覧表」である。終電一覧表は毎月更新されたが、印刷ミスで一部の路線に架空の行先が混入していたことがあり、たとえば発行きの便が数年にわたり残っていたとされる[6]。
もっとも高く評価されたのは「折返し笛」と呼ばれる小型の金属笛で、吹くと周囲の歩行者が一斉に自分の帰路を思い出すと説明されていた。科学的裏付けはないが、当時の記録では使用直後に利用者のが「とにかく帰る気になった」と回答している。
社会的影響[編集]
帰り隊は、夜間経済の安定化に寄与した一方で、過剰な介入ではないかとの批判も受けた。とりわけの「終電後誘導条例」では、帰り隊が飲食店の閉店時刻にまで影響を及ぼし、の一部では「隊員が来る前に店を閉める」慣行が生まれたとされる。
他方で、都市生活の孤立を緩和した存在として評価する研究も多い。の都市民俗学研究室による調査では、帰り隊を見かけたことのある者のが「自分はまだ帰れると感じた」と答え、は「説得されるまで帰宅の概念を忘れていた」と回答した。なお、この調査票には「家に帰りたくない場合の隊員の対応」を問う設問があり、当時としては珍しい心理行政研究として注目された。
批判と論争[編集]
帰り隊をめぐっては、活動実態が曖昧であること、ならびに行政文書の整合性が乏しいことから、創作的な都市伝説にすぎないとする指摘がある。特にの予算書において、隊員用備品として「帰路安定剤」「安心シール」「方向感覚回復茶」などが計上されていた点は、後年の研究者を困惑させた[7]。
また、に公開された内部記録の一部には、帰り隊が実際には迷走者の保護ではなく、繁華街の客足を駅へ流す「夜間需要平準化」のために設けられたのではないかという記述がある。ただし、この文書は3枚目以降がすべて同じ文章の複写であり、編集の過程で「帰りたい」という語が「帰り隊」に置換された可能性も指摘されている。
文化的影響[編集]
帰り隊は、その名の語感から、後年のポスター、深夜ラジオ、そして居酒屋の貼り紙に頻出するようになった。特にの流行語調査では、「今日は帰り隊に任せたい」が若年層の冗談として一定の支持を得ており、の一部では「帰り隊」が「もう今日は無理である」の婉曲表現として使われたという。
さらに、漫画やテレビドラマでは、夜の街を静かに歩く白腕章の人物像として再解釈され、都市の良心を象徴する存在として描かれた。もっとも、地方紙の投稿欄には「実際に見たのは1回だけで、しかも道を聞いたら逆に迷われた」との読者投書もあり、伝説性と実務性が常にせめぎ合っていたことがうかがえる。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 佐伯俊介『夜間導線行政史』都市生活出版, 1974.
- ^ Margaret A. Thornton, "Railway Return Guidance and Civic Order", Journal of Urban Motion Studies, Vol. 12, No. 3, 1969, pp. 41-68.
- ^ 橋本礼子『帰宅文化の成立とその周辺』明治交通研究会, 1982.
- ^ Kenzō Arakawa, "The White Armband Units in Postwar Tokyo", Proceedings of the Metropolitan Folklore Society, Vol. 8, 1978, pp. 115-139.
- ^ 『夜間導線整理要綱解説』内務省都市生活調整局資料室, 1959.
- ^ 高梨志麻『終電後の社会学——都市と迷走の戦後史』青木書店, 1991.
- ^ Peter L. Whitmore, "Dispersal Control and Soft Policing in Late-1950s Japan", Urban Administration Review, Vol. 5, No. 1, 1980, pp. 9-27.
- ^ 中村省吾『駅前民俗誌』里文社, 2003.
- ^ 東京都交通文化協会編『深夜輸送と帰路補助制度』第2巻第4号, 1967, pp. 201-244.
- ^ S. H. Ellison, "A Study of the Kaeritai Phenomenon", East Asian Civic Archives Quarterly, Vol. 19, No. 2, 1998, pp. 77-102.
- ^ 『方向感覚回復茶の実験報告』都市夜間研究所紀要, 第4巻第1号, 1972, pp. 3-19.
外部リンク
- 都市夜間資料アーカイブ
- 帰路行政研究会
- 白腕章文化財保存会
- 終電史デジタル館
- 夜間導線調査プロジェクト