日産・フィガロ
| 分類 | 高級嗜好の小型オープンカー（演出用としても運用される） |
|---|---|
| 主な用途 | テレビドラマ・バラエティの車両演出、少人数の観光走行 |
| 特徴 | 丸みを帯びた意匠と“言い訳不要”に見えるレトロ外観 |
| 開発コンセプト | 街角の会話が聞こえる車、という理念 |
| 開発主体 | 車両デザイン室および試作企画部 |
| 関連メディア | 『相棒』、バラエティ『バナナマンのせっかくグルメ!!』など |
| 運用上の工夫 | 撮影照明の反射を抑える内装塗装設計 |
| 保管・管理 | 番組側の“車両コンシェルジュ”によるルーティン点検 |
（にっさん ふぃがろ）は、のが展開した、個性的なデザインを特徴とするである。テレビ番組での露出が多い車種としても知られており、ドラマ『相棒』シリーズではとして扱われたとする伝承がある[1]。
概要[編集]
は、街の空気を“車内まで持ち込む”ことを目的に設計されたオープンカーであるとされる[2]。見た目の可愛らしさに反して、制動や操舵は撮影現場の安全基準に適合させる前提で調整された、と語られている。
この車が特に語られるのは、単なる移動手段ではなく、テレビ番組やドラマの文脈で“性格”を担う存在になったためである。ドラマ『相棒』シリーズでは、主人公側の論理と対比する「感情の回収装置」として扱われたという[3]。また、バラエティ『バナナマンのせっかくグルメ!!』ではの愛車として“食レポの前フリ専用”のように運用された、という逸話がある[4]。
さらに一部では、現実ではの生前の愛車として知られ、深夜の移動時に「音が嘘をつかない」といった独自の評価がなされていたともされる[5]。このように、本車は個人の趣味の領域を超え、メディアの記憶装置として定着したとされる。
選定基準と“フィガロ的”価値[編集]
この項目でいう“フィガロ的価値”とは、車両が視聴者に与える印象を、最小の動作で増幅できる能力のことである。番組制作の現場では、エンジン音の音域がカメラマイクのゲイン設定に与える影響まで計算される、とされる[6]。
また、デザインの解釈が視聴者の想像力を誘導する点が重視される。たとえば塗装の光沢は、晴天での反射だけでなくの曇天に近い“光量子”でテストされた、と記録があるとされる[7]。さらに、内装の布地は衣擦れ音を抑えるために繊維長を揃えた、という説明が番組用資料に添えられたという。
ただし、人気が先行した結果、保守管理の難しさが指摘される場面もあった。オープン運用は経年でシール部の癖が出やすいとされ、撮影スケジュールが詰まるほど“音の個体差”が目立つ、という苦情が出たこともある[8]。
歴史[編集]
“フィガロ塗り”の発想と試作工程[編集]
内では、本車の源流が「街の表情を一段だけ明るくする」という思想に置かれていた、とされる[9]。その思想は、1950年代の音響技術者が提唱した“会話周波数を遮らない筐体”という考え方に影響を受けた、とする社内文書が存在したという伝承がある。
企画会議では、ボディ塗装の試験回数が細かく定義されたとされる。ある日、試作担当の技術者は「光沢を上げるだけでは嘘っぽい」と言い、鏡面率を“±0.7%以内”に収める目標を掲げたという[10]。さらに風洞試験では、開放状態での乱流を“毎秒14.2回”観察し、乗員の耳が違和感を覚える閾値をデータ化したとされる。この数字は後に番組側の監修者にも共有され、“撮影時の台詞が聞きやすい”という評価につながった、と語られている。
一方で、試作工程は物理だけでなく演出の都合も折り込まれたとされる。照明が当たるとボディの丸みが“表情”として見える角度があり、その角度を“西向きの夕方で最も口角が上がる”と説明した社員がいた、という記録がある[11]。この比喩は後に商品説明資料にまで転用された。
テレビ露出の制度化：相棒・せっかくグルメ・追憶の愛車[編集]
本車がメディアに結びついた経緯は、制作会社の“移動シーン監修”の発想にあるとされる。ある制作担当は、移動シーンは意味を説明できないため、車両の存在で“説明を代行”させるべきだと主張したという[12]。
その具体例として、ドラマ『相棒』シリーズでは、として登場させる案が早期に出たとされる。車体のレトロな丸みが、右京の冷静な観察を“やわらげすぎない”一方で、事件の情緒だけは受け止める、といった演出が求められたとされる[13]。撮影現場では、オープン時の風切り音が台詞を侵さないように、段取りに“30秒の風読みタイム”が組まれたという。
またバラエティ『バナナマンのせっかくグルメ!!』では、が運転するシーンで“食レポのテンポ”を車が支える、と説明されたことがある[14]。現場では、車が停止してから発進までのアクセル踏み込み量が“ちょうど魚の身がほどける強さ”に合わせられた、という妙に詩的な基準が共有されたとされる。
さらに、別ルートとして、の生前の愛車だったという語りが定着したともされる。ある舞台関係者は、深夜に街灯へ向けて走らせるとボディの曲面が“光の衣装”のように揺れる、と評価したという[15]。この話は真偽が揺れながらも、車名の響きが“フィガロ＝即興”の連想を誘うため、伝説として繁殖したとされる。
配備・整備・炎上しないための“守秘運用”[編集]
メディアで使われる車両には、視聴者が気づく前にトラブルを潰す運用が求められる。ここでは、番組用車両を別枠で管理し、“守秘整備”と呼ばれる手順を設けたとされる[16]。整備記録には、一般公開されないトルク管理値や塗装乾燥の温度ログが含まれていたという。
一部には、SNSで「この色、どこの工房？」という憶測が出るほど塗色が統一されていた、と指摘する声もある[17]。さらに、オープン時の快適性を維持するために、車体側のゴムパッキンに“湿度1シーズン換算”の交換周期が設けられた、とされる。交換は毎年春先と秋口の2回、という運用が語られたことがあるが、詳細は明かされていない。
ただし、人気が高まるほど模倣改造が増え、純正に近いのに音が違うという苦情が出たこともあった。番組スタッフから「台詞が妙に芯を失う」という感想が寄せられたとされるが、原因は改造の有無ではなく個体のコンディションにある、とする反論も存在した[18]。
批判と論争[編集]
フィガロの評価は概ね好意的とされる一方、論争も繰り返された。まず“演出のために最適化しすぎたのではないか”という批判がある。実用よりもテレビでの見え方を優先した結果、細部の設定が視聴者に伝わりにくい、とする指摘が出たという[19]。
また、メディア出演が多いこと自体が、別の問題を呼んだとされる。放送局の倉庫事情の都合で、撮影後の保管条件がバラついた年があり、その年の個体は内装の匂いが“香水のように自己主張する”と評された[20]。ただし、匂いは体感であり、数値で証明しにくいという弱点も指摘された。
さらに、説と、の生前の愛車説が同時に語られることにより、「車両の来歴が神話化している」との見方もあった。ある評論家は「来歴が増えるほど車の輪郭がぼやける」と述べたとされるが、熱狂的なファンは“それでもよい”として受け入れた[21]。
関連する“見え方の技術”[編集]
本車が“個性的なオープンカー”として記憶されるのは、見え方が計算されているためだとされる。具体的には、ボディ曲面の反射が空の色を吸い込み、撮影時のワンカット目からキャラクターが立つよう設計された、と説明される[22]。
また、車内の視認性にも配慮があったとされる。ステアリング周辺のコントラストは、プロンプターを立てた状態でも視線移動が少ないよう調整された、とされる[23]。この種の調整は一般のユーザー向けのカタログよりも、撮影現場の台本と整合するため、社外秘のノウハウになったとされる。
さらに、走行中の音響が“事件の予告”として働く、という独特の解釈もある。オープン時の微振動が視覚情報と同期し、結果として観客が次の台詞を予感する、とする考察が、雑誌記事としてまとめられたことがあった[24]。この主張は科学的には検証されないまま広まり、ファンの間では“フィガロの予言音”と呼ばれることがある。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 山吹透『番組用車両の音響調整術』編集工房、2013年.
- ^ Dr.ルーカス・ベッティ『Cinematic Vehicle Perception』Vol.12 No.3, International Journal of Visual Mechanics, 2018.
- ^ 佐倉端人『車の“表情”はどこで決まるか』新潮技研出版社, 2016.
- ^ 橘内弥生『レトロデザインと光沢率管理（誤解されがちな実務）』第2巻第1号, デザイン工学通信, 2020.
- ^ Peter H. Rowan『Open-Air Acoustics in Broadcast Environments』pp. 44-63, Sound & Stage Review, 2015.
- ^ 御影眞一『守秘整備記録の読み方：トルクと季節の関係』整備文化叢書, 2019.
- ^ 中嶋紗理『街角の会話周波数：筐体設計の架空史』ロンドン自動音響学会叢書, 2021.
- ^ Kenji Arai『Retrofitting without the Fanservice: A Field Report』Vol.7 No.2, Journal of Media-Craft Engineering, 2022.
- ^ 田端和真『“フィガロ塗り”は偶然か意図か』月刊カーニュース社, 2011.
- ^ 藤代恵理『撮影現場の風読みタイム設計』pp. 12-27, 日本映像機構紀要, 2014.
外部リンク
- フィガロ・メディアアーカイブ
- オープンカー演出研究会
- 番組車両コンシェルジュ記録庫
- 光沢率ログ・プロジェクト
- 相棒カー運用メモ