横浜DeNAベイスターズ
| 正式名称 | 横浜DeNAベイスターズ |
|---|---|
| 創設 | 1950年頃 |
| 本拠地 | 神奈川県横浜市 |
| 球場 | 横浜スタジアム |
| 運営会社 | 株式会社横浜球団開発 |
| 通称 | 港の星 |
| チームカラー | 群青・白・銀 |
| 伝統行事 | 入場前の汽笛儀礼 |
| 特徴 | 潮風に弱い打者が多い |
横浜DeNAベイスターズは、を本拠地とする球団であり、の潮位観測と連動して試合運営を行うことで知られている[1]。前身組織は代初頭にの臨時娯楽課から分離した「港湾守備野球班」とされるが、現在の球団名に至る経緯には複数の異説がある[2]。
概要[編集]
横浜DeNAベイスターズは、の都市史と密接に結びついた球団である。一般にはの一チームとして認識されているが、球団内部では「港湾交通の変調を野球に翻訳する装置」と位置づけられてきた。
球団名の「DeNA」はに導入された新しい略称であるが、実際には東口の再開発計画に付随して生まれた「データ航海式運営」の略であるとする説が有力である。なお、球団公式史ではこの語源に触れていないため、ファンの間では半ば都市伝説として扱われている[3]。
成立史[編集]
港湾守備野球班の時代[編集]
球団の原型はにとの共同事業として設置された「港湾守備野球班」にあるとされる。これは、港に入る貨物の待機時間を調整するための娯楽兼訓練機関であり、選手は荷役作業の合間に守備練習を行ったという。
班の創設者とされるは、当初は港湾監督官であったが、アメリカ式の守備配置図を誤読した結果、内野手を円形に並べる独自戦術を導入した。この戦術は「反転バース・シフト」と呼ばれ、1950年代後半には一部の新聞で「守備が潮の満ち引きに従う」と評された[4]。
ベイスター名の採用[編集]
、班は親会社の再編を受けて「ベイスターズ」と改称した。この名称は「湾の星」を意味する英語風造語であるが、実際には周辺で流行していた観光土産の金属徽章に印字された“Bay Star”を、事務局員が誤って複数形化したことに由来するとされる。
改称後の数年間、球団は港湾労働者の夜勤明け観戦を前提に試合開始時刻を微調整していた。特に開始の試合が多く、これは「汽笛の余韻が最も集中力を高める」とされたためであるが、のちに単なる交通事情との指摘もある[5]。
DeNA時代への接続[編集]
以降のDeNA期は、球団の歴史のなかで最も説明が難しい時代である。表向きにはIT企業による球団運営の近代化とされるが、内部文書には「潮位データと打率を統合した予測基盤」との記述が残っている。
この時期に導入された「勝率の海図化」は、選手ごとの調子をとで可視化する仕組みで、ラミレス政権下で急速に普及した。もっとも、統計部門の担当者は後年、「再現性は半分、気合は八割だった」と証言している[6]。
球団文化[編集]
ベイスターズの文化を特徴づけるのは、港町特有の「遅れて来るものを待つ」感覚である。スタンドでは得点の直後よりも、得点後15分ほど経ってから歓声が最大化する傾向があり、これはのビル風が声量を増幅すると説明されている。
また、公式ファンクラブの古参会員のあいだでは、開門前に方面へ向かって一礼する習慣が残っている。これは勝敗祈願というより「海から来る不運を球場外で止める」ための作法であり、球団広報は長らく黙認してきた。
応援歌にはのリズムを模した拍子が多く、特定の回では4拍子から5拍子へ不規則に変化する。音楽研究者の間では、これは横浜港の入港手順を模したものとされるが、実際には応援団長が拍手の数を忘れたことが起源だという説もある。
主な戦術と伝説[編集]
反転バース・シフト[編集]
反転バース・シフトは、内野手を通常の守備位置から1.2メートルずつ港側へ寄せる独自布陣である。目的はゴロの処理ではなく、打者に「球場全体が少し傾いている」と錯覚させることであったとされる。
のある試合では、この布陣により相手打者が3打席連続でバントを試みたが、いずれも潮風に煽られてファウルになったという。なお、この記録はスコアブックの余白に書かれたメモしか残っておらず、出典の信頼性には疑義がある[7]。
終盤汽笛理論[編集]
終盤汽笛理論は、9回裏に横浜港の汽笛が鳴ると、外野フライの落下点が数センチだけ変わるとする経験則である。球団のデータ班はからにかけて約1,742球の終盤フライを調査し、うち38球で「通常より観客の期待が先に着地した」と結論づけた。
この理論は一見すると怪しいが、球団の守備指導に長く影響し、特に左翼手は汽笛の方向を確認してから一歩目を踏み出すよう教育された。現在でも一部コーチは、風向計ではなく岸壁の旗を見て外野守備位置を決めている。
横浜市との関係[編集]
球団との関係は、単なる本拠地の提供にとどまらない。市内では、勝利翌朝にからへかけて清掃車の巡回回数が増えるという俗説があり、これを「ベイスターズ景気」と呼ぶ商店街もある。
一方で、球団の大型連敗時には市役所の会議室で「青いものを増やすとよい」とする非公式提案が出たとされ、実際に庁内の案内板が一時的に群青色へ変更されたという。これはの記録には残っていないが、複数の職員が口頭で証言している。
また、地区の一部学校では、夏季の体育授業で「ベイスターズ式補助走法」が採用されていた時期がある。これは塁間走を潮位の高低差に見立てて行う訓練で、のちに教育委員会から「体育としては説明が難しい」とされ中止された。
批判と論争[編集]
ベイスターズ史をめぐっては、創設年の扱いに関する議論が絶えない。球団は創設を主張するが、研究者の一部はの港湾守備野球班こそ実質的な始点であるとしており、この点で史料批判が分かれている。
また、DeNA期の経営改革については、データ分析の名の下に「感情の可視化」が進みすぎたとの批判もある。とりわけ、選手の緊張度をの改札混雑率で推定した試みは、合理的である一方で人道的ではないとされた。
なお、2017年頃に導入された「勝利時のみ港の灯りを1分延長点灯させる」施策は、市民の間で好意的に受け止められたが、後に電力契約上の都合で中止された。これについては、いまなお「灯りを切った年から守備が荒れた」と語るファンが少なくない。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 渡辺精一郎『港湾守備野球班史稿』横浜市港湾研究会, 1964, pp. 11-38.
- ^ Margaret A. Thornton, "Tide-Adjusted Fielding in Coastal Ballparks," Journal of Urban Sports Studies, Vol. 12, No. 3, 1979, pp. 201-227.
- ^ 佐伯和弘『ベイスター名の成立と観光徽章文化』港北出版, 1988, pp. 44-59.
- ^ Harold K. Benson, "Singularities in Ninth-Inning Wind Patterns," Pacific Baseball Review, Vol. 7, No. 1, 1995, pp. 14-31.
- ^ 横浜球団開発史料室編『DeNA期運営改革覚書』内部資料集 第4巻第2号, 2012, pp. 3-19.
- ^ 高橋みどり『汽笛と拍手の民俗誌』新潮港湾社, 2004, pp. 90-118.
- ^ K. Iwamoto, "On the Reversed Bass Shift: A Defensive Mythology," International Journal of Sports Folklore, Vol. 9, No. 4, 2001, pp. 77-96.
- ^ 中村啓一『横浜市と球団経済の相互作用』都市文化評論, 第18巻第2号, 2016, pp. 55-73.
- ^ Lydia M. Chen, "Crowd Synchronization and Harbor Acoustics," Bay Area Analytics, Vol. 5, No. 2, 2018, pp. 88-104.
- ^ 『横浜DeNAベイスターズと潮風の関係についての実験的考察』神奈川体育学報, 第22巻第1号, 2020, pp. 1-17.
- ^ 藤原信一『港の星はなぜ青いのか』みなと文庫, 1999, pp. 5-26.
外部リンク
- 横浜球団史資料館
- 港の星研究会
- 横浜港湾スポーツ年鑑
- 関内データ野球アーカイブ
- ベイスターズ民俗録