第5軌道軍（リュメウス宇宙軍）
| 名称 | 第5軌道軍（リュメウス宇宙軍） |
|---|---|
| 略称 | 第5軌道軍 |
| ロゴ/画像 | Ryumeus_Orbital_Army_Seal.svg |
| 設立 | 1987年4月12日 |
| 本部/headquarters | 東京都多摩市・リュメウス中央軌道庁舎 |
| 代表者/事務局長 | 初代司令官 佐伯 恒一 |
| 加盟国数 | 27か国（準加盟8） |
| 職員数 | 12,480人（2024年時点） |
| 予算 | 年額 4,260億リュメウス・クレジット |
| ウェブサイト | rsof.gov.rm |
| 特記事項 | 地上軍・海軍の枠組みを流用して創設された |
第5軌道軍（リュメウス宇宙軍）（だいごきどうぐん りゅめうすうちゅうぐん、英: 5th Orbital Army / Ryumeus Space Force、略称: 第5軌道軍）は、とのを目的として設立されたである[1]。設立。本部は東京都のリュメウス中央軌道庁舎に置かれている。
概要[編集]
第5軌道軍は、のに基づき設置された準軍事組織であり、上の監視、輸送船団の護衛、ならびに衛星設備の緊急回収を担うとされる。名目上はの外局であるが、実際には・・の三者が共同で運営される複雑な組織として知られている[1]。
その名称に「第5」と付くのは、創設時に存在した四つの陸上方面軍のうち、唯一宇宙空間専従の部隊として独立採算化されたためである。なお、一般には「宇宙軍」と呼ばれることが多いが、公式文書ではあくまで「軌道軍」を用いることが推奨されている。これは軍事色を薄めるためというより、で毎年予算が揉める際に、法的に“軍”と断定すると付帯規制が増えるためであると説明されている。
本部は東京都に置かれているが、これは発足当初に立川の旧航空試験場を改修する予定が、地下通信網の干渉問題で頓挫したことによる。その後、行政上の折衷案として多摩ニュータウン南端の未利用地に庁舎が建設され、周辺住民の間では「月に一度だけ玄関の自動扉が遅れる」との伝承が残っている[要出典]。
歴史/沿革[編集]
拡張期と制度改編[編集]
には、の民営化に伴い、船団護衛部門が新設された。これにより第5軌道軍は、単なる監視部隊から、民間輸送会社の保険契約にも影響を与える存在へと変質した。とりわけ1998年の「北大西洋高軌道漂流物連鎖事故」では、同軍の即応班が回収した太陽電池パネルの枚数をめぐって、後日の報告書が3種類存在することが判明し、各版で数字が17枚、19枚、21枚と食い違っていた[2]。
の制度改編では、組織名に「リュメウス宇宙軍」の呼称が併記されるようになった。これは海外向け広報を意識した措置であり、当時の広報局長は「軌道軍では翻訳しづらい」と述べたと伝えられている。一方で、内部文書では今なお第5軌道軍の略称が優先されており、文書管理番号の末尾に必ず「5O」が付く習慣が残っている。
組織[編集]
主要部局[編集]
は衛星衝突の予兆を監視し、毎朝06時にを更新する。実際の更新作業は自動化されているが、最後の承認は必ず人間が押すことになっており、その責任者が月末になると体調不良を訴えるのが慣例である。
は、民間の補給船・観測船・巡察船を護衛する部門で、護衛対象の船体側面に磁気識別帯を貼付する。これが強すぎると機体に微細な振動が出るため、現場では「貼りすぎると船が礼儀正しくなる」と言い換えられる。
は、漂流物の回収と再利用を担う。特に末からは、回収された廃材をへ転用する計画が進められ、軌道ボルトを模した鉛筆キャップが全国の小学校に配布された。しかし、角が鋭すぎるとして1年で回収されたという。
活動/活動内容[編集]
第5軌道軍の主たる活動は、からにかけての通行監視である。通常は観測衛星の軌道修正支援、通信衛星の緊急再配列、国際宇宙港の安全確認を行っている。また、地上との連携業務として、横浜・・の三港に常駐連絡員を置き、海運会社の航路情報と宇宙船の進入角を同時に調整している。
活動内容のうち最も有名なのは、「」である。これは深夜に観測される不審な反射体を識別する業務で、毎月第2水曜に実施される。なお、2000年代半ばまでは職員が肉眼で対応していたため、北極圏での巡視班が南向きに整列してしまう事故が数回起きたとされる[要出典]。
また、災害対応としては、の「小笠原軌道破片降下」、2011年の「相互通信盲区事案」、の「高層雲反射障害」などに派遣された。これらのうち最後の事案では、現場写真の雲があまりに整いすぎていたため、一部の編集者からは広報用合成ではないかとの指摘があった。
財政[編集]
第5軌道軍の予算はで年額であり、そのうち約38%が衛星監視網の維持、27%が船団護衛、14%が回収工学局、残余が広報・教育・災害対応に充てられているとされる。特に広報費が高いのは、一般市民にとって「軌道軍」が実態の見えにくい組織であるため、毎年の予算説明会で模型を増やし続けた結果である。
財源の基本はとであるが、ほかに民間宇宙保険会社からの協力金、衛星廃材の再資源化収入、そして「緊急軌道修復寄附金」がある。後者は1999年の事故以後に導入された制度で、窓口には年に平均1,300件前後の匿名寄附が届く。なかには「以前なくした工具箱を探してほしい」といった私的願書も混じるため、財務局では別冊で処理している。
ただし、の監査では、回収した断熱材を会議室の防音パネルに転用した費用が「設備費」か「福利厚生費」かで三か月揉めた。最終的に「音が静かになった分、職員の精神衛生に資する」と整理され、決算書には珍しく補足注記が付された。
加盟国[編集]
第5軌道軍はで構成され、日本、、カナダ、オーストラリア、、、などが主要加盟国である。準加盟国としては、打ち上げ施設を共同利用する、シンガポール、ほか5か国が参加している。
加盟条件は、軌道監視網への接続権を持つこと、最低1基以上の共同衛星を保有すること、ならびに年1回の「軌道倫理講習」を受講することである。もっとも、この講習ではほぼ毎回、衛星の向きを間違えた際の謝罪文例が配布されるだけで、実務教育としては疑問があるとの声もある。
なお、ロシアとフランスは正式加盟ではなく、観測協定に留まっている。理由は、両国とも独自の宇宙監視部門を維持しており、会議で部隊名が似すぎているため議題整理が難しくなるからである。
歴代幹部[編集]
歴代司令官には、初代の、第2代の、第3代の、第4代のがいる。初代の佐伯は制度設計をまとめた官僚として知られ、シュルツは護衛任務の民間化を進めた。タカハシは広報改革により「硬い軍組織」の印象を和らげた一方、発表資料の英訳に独特の比喩を多用しすぎて、海外記者から「最も詩的な防衛文書」と評された。
現司令官は就任のである。アンドレーエフは出身の軌道力学者で、着任初日に「司令室の空調が衛星の姿勢制御に似ている」と発言し、職員の半数を困惑させた。もっとも、就任後は事故件数を前年比14%減少させたとされ、議会では概ね安定運営と評価されている。
幹部人事はしばしば加盟国の均衡を反映するため、司令補佐には海運、航空、通信、法務の各分野から順送りで任命される。これは実務上のバランスを保つ効果があるが、会議で誰も天文学の専門用語を説明できなくなるという欠点がある。
不祥事[編集]
第5軌道軍は比較的規律が厳しい組織とされるが、いくつかの不祥事が知られている。最も有名なのはの「回収衛星すり替え事件」で、廃棄予定だった試験衛星を回収したはずが、誤って観光広告塔付きの民間デモ機を搬入してしまった。見た目が非常によく似ていたため、司令部でも二日間気づかなかったとされる。
には、職員用食堂で提供される「無重力カレー」の分量が多すぎるとして、内部監査が入った。調査の結果、カレー鍋が回転式保温器に固定されたまま三週間動いておらず、味が均一化しただけでなく、食堂全体に“宇宙食のような安心感”が漂っていたことが判明した。なお、この件は職員満足度を上げたため、懲戒よりも調理マニュアル改訂で決着した。
さらにには、対外調整局の文書において「第5軌道軍」を「第5起動軍」と誤記したまま資料が配布され、外部の一部メディアが「新型AI部隊の創設か」と報じた。翌日訂正されたが、関連検索数が急増し、結果として翌月の広報予算が増額されたという。
脚注[編集]
[1] 『リュメウス連邦軌道防衛白書 1988』によれば、第5軌道軍の設立は「輸送路保全のための最小限の軍事的装置」と定義されている。
[2] 1998年の連鎖事故報告書には複数版が存在し、いずれも付録Bの回収枚数が一致しない。監査院は「集計方式の相違」と説明したが、当時の担当者が深夜に手書きで修正した跡があるとする証言もある。
[3] 一部の内部文書では本部所在地がではなくと記された版が確認されているが、これは移転予定地の仮称をそのまま印刷したものであるとされる。
関連項目[編集]
脚注
- ^ 佐伯 恒一『第5軌道軍創設史――衛星国家の統合と分担金』リュメウス行政出版会, 1989.
- ^ Margaret A. Thornton, “Orbital Policing and the Fifth Army Model,” Journal of Extraterrestrial Administration, Vol. 12, No. 3, 1991, pp. 44-79.
- ^ マルガレーテ・シュルツ『軌道保全会議議事録集成』ベルリン宇宙政策研究所, 1987.
- ^ 中村 志郎『静止軌道と公共性』国際軌道法学会誌, 第8巻第2号, 2004, pp. 101-128.
- ^ Emil Takahashi, “Public Relations for Space Forces: A Study in Neutral Vocabulary,” Space Governance Review, Vol. 7, No. 1, 2008, pp. 5-22.
- ^ 『リュメウス連邦軌道防衛白書 1988』リュメウス連邦国防省, 1988.
- ^ 『衛星廃材再資源化年報 第14号』運輸庁循環資源室, 2001, pp. 33-61.
- ^ Andreev, Valerie, “The Soundproof Orbit: Administrative Reform in Fifth Orbital Army,” International Review of Orbital Logistics, Vol. 19, No. 4, 2022, pp. 210-244.
- ^ 『多摩軌道庁舎建設記録』東京都都市整備局, 1990.
- ^ ヘンリー・K・ベネット『宇宙軍の会計学』北星社, 1999.
- ^ 『第5軌道軍監査報告書 2023年度版』連邦会計検査院, 2024.
- ^ “A Minor Typo, a Major Budget,” Ryumeus Policy Quarterly, Vol. 31, No. 2, 2023, pp. 88-93.
外部リンク
- 第5軌道軍 公式サイト
- リュメウス連邦 国防省アーカイブ
- 軌道保全年報データベース
- 多摩軌道史料室
- 国際宇宙行政フォーラム