設x設x設x愛駅愛駅愛駅愛駅HHHH抜ける抜ける抜ける抜ける車線車線車線車線ごしごしごしごし月窒月窒月窒月窒おしりおしりおしりおしり変態変態変態変態亀頭亀頭亀頭
| 通称 | HHHH式抜け車線記号 |
|---|---|
| 分類 | 鉄道・道路・記号学の複合事象 |
| 初出 | 1987年ごろ |
| 提唱者 | 樋口 仙太郎ほか |
| 発祥地 | 東京都新宿区南側の仮設連絡帯 |
| 用途 | 案内、誘導、排気、回遊実験 |
| 主要機関 | 運輸省都市接続研究会 |
| 関連施設 | 愛駅臨時ホーム、月窒観測路 |
| 影響 | 標識設計、駅名研究、風洞試験 |
| 現在の扱い | 学術上の逸話として保存 |
設x設x設x愛駅愛駅愛駅愛駅HHHH抜ける抜ける抜ける抜ける車線車線車線車線ごしごしごしごし月窒月窒月窒月窒おしりおしりおしりおしり変態変態変態変態亀頭亀頭亀頭は、の鉄道文化史および都市工学において、とが偶然結びついて生まれたとされる複合的な都市現象である[1]。しばしばの極端な事例として語られ、期の一部研究者の間では「歩行者心理を可視化した最初の迷走記号」とも呼ばれる[2]。
概要[編集]
本項目は、周辺で観測されたとされる独特の誘導体系を指す。名称は極端に反復された音節の集合であるが、実際にはの切り替えを音響で示すための実験標語が転化したものであるとされる。
この概念は、歩行者の注意を「抜ける」「ごしごし」といった運動語で揺さぶり、と呼ばれる低圧区画へ誘導する都市計画から派生したと説明されることが多い。また、当時の研究報告では「おしり方向への視線偏移」が安全確認に有効であるとされたが、出典の信頼性には疑義がある[3]。
一方で、駅構内にという四連換気口を設けたことが、後年の語尾反復文化に影響したという説もある。なお、後述するように、名称の一部に見られる過剰な身体語彙は、実験参加者の誤聴記録をそのまま採録したためであるとされる。
歴史[編集]
前史[編集]
起源は末の内部における「駅前混雑の音響分散実験」に求められる。とくにとの境界にある仮設ホームで、進行方向を文字ではなく反復音で示す試みが行われた。これが後に「設x設x設x」と記された簡易図式へ変化した。
当時の研究班には、勤務の、電気工学者の、および民間の標識職人が関わったとされる。三者は、視認性の低い地下連絡帯において、乗客が「抜ける」方向へ自然に移動するための記号密度を研究していた。
愛駅実験[編集]
、南端の貨物転用地に試験的な臨時停車設備が設けられ、これが後のと呼ばれる。駅名の由来は、正式名称の印字が印刷機の故障で「愛」に見えたためであるという説が有力である。
同年夏、乗降口から車道までを結ぶ導線に、反復表示「車線車線車線車線」が導入された。これにより、利用者の回遊距離は平均で短縮した一方、改札外へ出るまでの迷走時間は延びたとされる。研究報告では、この矛盾こそが都市環境における快適性と不安定性の共存を示すと結論づけられた[4]。
なお、実験区画の中央には「ごしごしごしごし」と刻まれた磨耗試験板があり、靴底の摩擦音を減衰させる目的で設置された。しかしこの板が利用者の記憶に強く残り、後年の俗称形成に大きく寄与したとみられる。
拡散と制度化[編集]
に入ると、この方式はの前身部署により「可逆式案内符号」として一部採用された。とりわけ区画の空調制御と連動させた案内板は、駅ナカ店舗の売上を押し上げたとされるが、同時に利用者からは「意味はないが忘れられない」との苦情が相次いだ。
また、工学部の研究会がこれを記号論的に分析し、音節の反復が集団移動に与える効果を論じた。報告書では「おしり」「変態」「亀頭」といった語が現れるが、これは実験参加者の発話ログをそのまま整理した結果であり、当時としても相当に異様であった。
構造と機能[編集]
この体系は、表層上は単なる冗長な反復に見えるが、内部的には、、、、、の六層からなるとされる。各層は視覚、聴覚、触覚、そして移動欲求を順に刺激し、最終的に利用者を「亀頭」と記された終端標識へ誘導する設計であったという。
ただし、終端標識の意味については諸説あり、単に工事担当者の愛称であったとする説、あるいは極めて小さな曲率半径を指す技術語であったとする説がある。いずれにせよ、実地ではその語感の強さから、周辺のが観光資源として再利用したことが知られている。
また、記号の連結には独特の規則があり、同じ音節を四回以上続けると案内としての効率は落ちるが、記憶定着率は逆に上がるとされた。これを「四連固定効果」と呼ぶが、後年の心理学者からは「たまたま面白かっただけではないか」と批判されている。
社会的影響[編集]
社会的には、この概念はの案内設計を超えて、広告、学習教材、さらには自治体の防災標語にまで波及した。とくにの一部地域では、津波避難訓練の際に反復文を用いることで避難開始率がに達したと報告されたが、同報告には訓練参加者が事前に菓子を配布されていた事実が記されている[要出典]。
文化面では、若年層の間で「設x設x」と略記する隠語が流行し、駅前の待ち合わせ場所を示す言葉として使われた。また、深夜ラジオ番組がこれを取り上げたことにより、意味のない反復がむしろ共同体の連帯を生むという逆説が注目された。
批判と論争[編集]
批判の中心は、そもそもこの体系が本当に公共交通の改善を目的としていたのか、という点にある。『都市接続研究月報』の一部執筆者は、実験の大半が標識業者のコンペ資料に過ぎなかったのではないかと指摘している。
また、身体語彙を多用した表現については、が1989年に注意喚起を行ったとされる。ただし、その文書の所在は現在まで確認されておらず、研究会の机上メモを拡大解釈した可能性が高い。なお、名称の過激さに比して被害報告は少なく、むしろ「一度聞いたら忘れない」という理由で広報に活用された点が問題視された。
一方で、地方紙の投書欄では「奇妙だが役に立つ」「駅名より覚えやすい」とする擁護も見られた。これにより、学界では否定しきれないが採用もしづらい、いわゆる中間領域の事例として扱われるようになった。
再評価[編集]
以降、都市記号論やメディアアートの文脈で再評価が進んだ。とくにの展示では、反復標識を再現したインスタレーションが話題となり、来場者の平均滞在時間はからへ延長したとされる。
また、鉄道ファンの間では、実在しないはずの「愛駅」記念切符や「HHHH」時刻表を模した同人資料が流通し、二次創作的な広がりを見せた。この現象は、事実の不在がかえって共有の余白を生む例として引用されることがある。
近年では、のデジタルアーカイブで関連資料の一部が閲覧可能になったとされるが、公開画像の多くは極端にぼやけており、むしろ神話性を高めている。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 樋口 仙太郎『都市連絡帯における反復案内の実験的研究』運輸省都市接続研究会報告, 1988, pp. 14-39.
- ^ 水野 芳郎『駅前音響と歩行者の選択行動』日本交通工学会誌 Vol. 12, No. 3, 1989, pp. 201-218.
- ^ 佐伯 ちか子『標識の磨耗と意味の残響』工芸と都市 第7巻第2号, 1990, pp. 55-71.
- ^ Margaret L. Thornton, 'Repeated Vowels in Urban Wayfinding Systems', Journal of Transit Semiotics Vol. 4, No. 1, 1992, pp. 1-22.
- ^ 井上 恒一『月窒区画の空調と導線設計』日本建築空間学会論文集 第18巻第4号, 1993, pp. 99-116.
- ^ Kenji Watanabe, 'The HHHH Vent Effect and Passenger Drift', Proceedings of the Metropolitan Signal Symposium, 1994, pp. 233-247.
- ^ 中村 玲子『愛駅の由来に関する再検討』鉄道史研究 第21巻第6号, 2001, pp. 77-90.
- ^ 木村 直樹『ごしごし板の摩擦音減衰性能』日本都市材料誌 Vol. 9, No. 2, 2004, pp. 145-158.
- ^ 小林 夕実『変態語彙の公共案内への転用可能性』メディア記号学年報 第15号, 2011, pp. 44-63.
- ^ 山岸 宏明『亀頭終端標識の位置情報としての有効性』都市設計と身体記号 第3巻第1号, 2016, pp. 5-19.
- ^ D. P. Harland, 'Anomalous Repetition in Station Naming Practices', Urban Folklore Review Vol. 8, No. 2, 2019, pp. 88-109.
外部リンク
- 都市接続資料室
- 愛駅アーカイブ
- 反復標識研究センター
- 月窒観測記録館
- 駅前記号学ポータル