駆け込まず乗車
| 名称 | 駆け込まず乗車 |
|---|---|
| 別名 | 無走行乗車、静歩乗車 |
| 起源 | 1929年頃の鉄道院安全会議 |
| 提唱者 | 渡瀬重蔵、相沢きぬ子ほか |
| 主な普及地域 | 日本の鉄道駅・路面電車停留場 |
| 関連法令 | 旅客接近抑制要綱、停車際安全指針 |
| 象徴色 | 薄い黄色と墨色 |
| 標語 | 急がず、押さず、駆け込まず |
| 年次運動日 | 毎年6月第2金曜日 |
駆け込まず乗車（かけこまずじょうしゃ）とは、列車・路面電車・高速バスなどの乗降時に、発車直前に走り込まず、一定の歩度を保って乗車することを推奨する日本の交通作法である[1]。末期の構内安全運動を起源とし、のちにの旅客指導と内の私鉄各社の共同規範へと発展したとされる[2]。
概要[編集]
駆け込まず乗車は、発車間際にホームを走って車両へ乗り込む行為を避け、落ち着いて乗車することを理想とする生活規範である。単なる安全呼びかけではなく、車内秩序、制服の乱れ防止、さらには「乗る前から社会性が試される」という倫理観を含む点に特徴がある。
この作法はやのような大規模結節点で特に重視され、戦前から戦後にかけてはの広報誌、のちにはの車内放送、さらに地方私鉄の独自ポスターへと受け継がれたとされる。もっとも、その成立過程にはとされる逸話が多く、最初期の文書の一部は初期の改札係による回覧メモにしか残っていないとされる[3]。
歴史[編集]
成立の背景[編集]
発祥は、安全会議の付属分科会において、ホーム上の接触事故が月平均14.2件に達したことを受けて検討された「走らぬ乗降」案にあるとされる。会議録には、当時の安全技師であったが「列車は逃げぬ、我らがせかされるべきでない」と発言した記述があるが、原本は戦災で焼失しており、現存するのは寄託の写しのみである。
一方、同案には出身の教育嘱託であるが強く関わったとされ、彼女は「駆ける所作は帽子と靴紐を乱す」という観点から、駅構内を学校の廊下になぞらえる講演を各地で行った。これが後年の「通勤前に身だしなみを整えるべし」という駅前啓発へ接続したとされる。
普及期[編集]
にはとが試験的に「静歩乗車キャンペーン」を同時実施し、駅員が笛ではなく木札を使って注意喚起したという。木札には「一歩ひいて、半歩ゆずり、三歩までは走らぬ」と記されていたが、文言が妙に詩的であったため、当時の新聞では交通規範というより修養運動として紹介された。
戦後は統治下の混乱で一時的に形骸化したものの、の混雑緩和策の一環として再評価され、東京南鉄道管理局が「駆け込まず乗車週間」を制定した。これにより、ホームでの短距離ダッシュを抑える代わりに、乗客が車両のドア付近で浅く会釈する慣行が生まれたとされる。
制度化と全国展開[編集]
、は各社の駅貼りポスターにおける文言のばらつきを問題視し、「駆け込まず乗車標準表現」を通達した。これにより、全国的に「黄色地に黒字、人物は右足を半歩引く」という図像が定着した。特にでは、改札脇の床面に1.8メートル間隔で足形の印が埋め込まれ、走り込むより先に歩幅を整えるよう誘導したという。
なお、にはの前身組織が、車内アナウンスに「駆け込まず乗車にご協力ください」を導入したが、録音担当者が語尾を強く読みすぎたため、一部路線で「駆け込まず、乗車しろ」と聞こえたとする苦情が34件寄せられた。これを契機に、現行の柔らかい言い回しが標準化されたとされる。
作法[編集]
駆け込まず乗車には、単に走らないという以上の細かな作法が存在するとされる。第一に、乗車直前の歩速は「通常歩行の1.2倍以内」とされ、これを超えると駅務員が「軽い駆け込み」と判断する運用が一部で採られた。
第二に、扉が開いていても、車内の混雑度が「肩幅二人分」を超える場合は、いったん車外で姿勢を正す「待機会釈」が推奨された。第三に、荷物を持つ際は右手で鞄、左手で切符またはICカードを保持し、改札から乗車口までの導線を乱さないことが望ましいとされた。
なお、の社内資料には「駆け込まず乗車の極意は、最後の3秒で焦らないことではなく、最初の30秒で焦らないことである」と記されているが、この文言は後にの心得と混同され、駅長研修の講話に流用された。
社会的影響[編集]
この規範は鉄道安全にとどまらず、学校教育や企業研修にも影響した。にはの生活指導資料に「乗車時の落ち着きは登校時の落ち着きに通ず」とする一文が採用され、以後、遠足の集合訓練で「走らず並ぶ」ことが半ば儀礼化した。
また、都心部では「駆け込まず乗車」が通勤者の身だしなみ意識を高めたとされ、の老舗帽子店では、駅ポスターと同じ角度で被れるソフト帽が毎年1200個売れたという。さらにでは、港湾労働者向けに「静歩帰宅デー」が設けられ、帰宅ラッシュの歩行速度を下げることで転倒事故が17%減少したとの調査がある[4]。
一方で、過度の定着は「走れないこと自体が美徳化される」という批判も招いた。とりわけの都市再開発期には、若年層の一部が「駆け込まず乗車は昭和の礼儀」と反発し、あえてホーム上で小走りを交える「反駆け込み派」を名乗った。もっとも、彼らも終電前には素直に整列したとされる。
批判と論争[編集]
論争の中心は、駆け込まず乗車が安全教育なのか、道徳教育なのかという点にあった。安全技術者は「接触事故を減らすための実務」であると主張したが、生活評論家は「乗客の人格形成に踏み込んだ駅前倫理」と批判した。
にはの座談会で、ある研究者が「駆け込まず乗車の普及率は実測できるが、心の余裕は測れない」と述べ、これが各紙に引用された。これに対して系の広報担当者は「心の余裕は測れないが、ホーム端の余裕は測れる」と反論し、議論は半ば哲学化した。
また、ではあるが、の一部駅で「駆け込まず乗車」の啓発ポスターがあまりにも静謐であったため、逆に「この駅では誰も急いではいけないのではないか」と誤解する観光客が続出したとされる。これがきっかけで、観光案内所が「乗り遅れない程度に落ち着いてください」という補助文言を追加したという。
派生文化[編集]
駆け込まず乗車は、やがて交通以外の分野にも派生した。では「駆け込まず入店」、では「駆け込まず投函」、さらには婚礼会場での「駆け込まず入場」まで登場した。特にの屋上広告塔では、雨天時に傘をたたみながら歩くことを美徳とする「静歩マナー週間」が実施され、来場者アンケートの満足度が91.6%に達したとされる。
また、の世界では、乗り遅れそうな客が慌てて駅へ向かうさまを描く「駆け込み小噺」が一部の演目に加わった。演者のは、噺の最後で「急ぐ者ほど、先に靴紐がほどける」と締めたため、以後の駅ポスターに靴紐の結び目が描かれるようになった。
脚注[編集]
[1] 鉄道礼俗研究会編『近代駅構内作法史』、交通文化社、1978年。 [2] 渡瀬重蔵「乗降時の歩度に関する覚書」『鉄道安全月報』第12巻第4号、1930年、pp. 41-56。 [3] 相沢きぬ子「ホーム上の所作と女子教育」『旅客指導資料』第3号、1931年、pp. 9-18。 [4] 神戸都市生活研究所『港湾都市における静歩習慣の効果』、神戸都市出版局、1992年。 [5] Nishimura, T. “No-Run Boarding and Platform Discipline in Prewar Japan,” Journal of Urban Transit Studies, Vol. 8, No. 2, 2004, pp. 113-129。 [6] 斉藤和真『駅は走らないほど速い』、みずうみ社、2009年。 [7] Okada, M. “The Aesthetics of Waiting at the Door,” Transactions on Mobility Culture, Vol. 14, No. 1, 2012, pp. 77-88. [8] 『静歩乗車標準図解集』運輸省旅客啓発課、1975年。 [9] 田中春樹「駆け込み防止標語の語感分析」『広告と言語』第21巻第3号、1988年、pp. 201-219。 [10] 『なぜ走らないのか――駅前倫理の現代史』、地方交通資料館年報編集部、2017年。
関連項目[編集]
脚注
- ^ 鉄道礼俗研究会編『近代駅構内作法史』交通文化社, 1978年.
- ^ 渡瀬重蔵「乗降時の歩度に関する覚書」『鉄道安全月報』第12巻第4号, 1930年, pp. 41-56.
- ^ 相沢きぬ子「ホーム上の所作と女子教育」『旅客指導資料』第3号, 1931年, pp. 9-18.
- ^ 神戸都市生活研究所『港湾都市における静歩習慣の効果』神戸都市出版局, 1992年.
- ^ Nishimura, T. “No-Run Boarding and Platform Discipline in Prewar Japan,” Journal of Urban Transit Studies, Vol. 8, No. 2, 2004, pp. 113-129.
- ^ 斉藤和真『駅は走らないほど速い』みずうみ社, 2009年.
- ^ Okada, M. “The Aesthetics of Waiting at the Door,” Transactions on Mobility Culture, Vol. 14, No. 1, 2012, pp. 77-88.
- ^ 『静歩乗車標準図解集』運輸省旅客啓発課, 1975年.
- ^ 田中春樹「駆け込み防止標語の語感分析」『広告と言語』第21巻第3号, 1988年, pp. 201-219.
- ^ 『なぜ走らないのか――駅前倫理の現代史』地方交通資料館年報編集部, 2017年.
外部リンク
- 鉄道礼俗アーカイブ
- 静歩乗車普及協会
- 駅構内安全文化研究所
- 旅客作法データベース
- 全国駆け込み抑制連絡会