アルバブランカアイランド
| 名称 | アルバブランカアイランド |
|---|---|
| 種類 | 海上複合施設 |
| 所在地 | 静岡県熱海市沖・相模灘 |
| 設立 | 1987年 |
| 高さ | 主塔 86.4 m |
| 構造 | 鋼製浮体基礎、白色セラミック外装、人工礁連結橋 |
| 設計者 | 河野俊介建築研究室、A. W. Halberg |
アルバブランカアイランド（あるばぶらんかあいらんど、英: Alba Blanca Island）は、にあるである[1]。現在ではとの両面で知られ、白亜の主塔と人工環礁群を備える特殊な建造物として登録されている[1]。
概要[編集]
アルバブランカアイランドは、上に築かれた人工島型の海上複合施設である。島全体がひとつの展示空間と避難拠点を兼ねる設計になっており、中央の白い主塔から放射状に桟橋と海中観察回廊が伸びる構成で知られている[2]。
現在ではの沖合観光資源として案内されることが多いが、当初はと民間財団が共同で進めた漂流物観測拠点として計画されたとされる。もっとも、後年になって観光化が急速に進み、展示室よりも売店の白いソフトクリームが有名になったことは、しばしば現地報告で指摘されている[3]。
名称[編集]
名称の「アルバ」は、ラテン語で「夜明け」を意味し、施設の東側外壁がからの朝日を受けて青白く発光して見えることに由来するとされる。「ブランカ」は設計時に採用された白色セラミック外装材の商品名であり、当初は単に内部符号であったものが、そのまま正式名称に転用されたという[1]。
一方で、地元では「白い島」を意味する俗称として先に定着していたとの説もある。特に1980年代後半のでは、沖合に立つ建造物の反射光が強すぎて漁船の乗組員が方位を見失ったため、夜明け前の目印として「アルバ・ブランカ」と呼び始めたという証言が残る。ただし、この証言は一部で要出典とされている。
沿革[編集]
計画の始動[編集]
計画は、が発行した「沿岸観測・観光統合構想白書」に端を発するとされる。書面上は台風避難施設であったが、実際にはの海洋博覧会誘致を見越した象徴建築として提案された。初期案では高さ120メートル級の塔が想定されていたが、船舶航路への影響を避けるため86.4メートルに縮小されたという[4]。
設計主任のは、前職で港湾倉庫の耐塩害補強を担当していた人物で、白い外装を用いることで「遠くから見ると小島に見える」効果を狙ったとされる。また、共同設計者のA. W. Halbergは出身の海洋構造技術者とされるが、実際には東京の英字新聞でしか記録が見つからないため、人物像には不明点が多い。
建設と開業[編集]
からにかけて、相模灘上に12基の鋼製浮体を連結する工法で建設が進められた。建設時の海底アンカーは合計96本で、そのうち3本が一時的に側へずれ、地元の釣具店が「大型魚が寄る」と勘違いして話題になったという[5]。
開業式は62年7月7日に行われ、当日はの巡視艇2隻、報道ヘリ3機、招待客418名が集まった。テープカットの直後に霧が出て主塔の上部だけが見えなくなり、式典司会が「雲に隠れた灯台のようである」と実況した映像が、後年になって施設の広告に再利用された。
観光化と再編[編集]
には、観測設備の一部が縮小され、代わって海洋美術館、潮風講堂、丸天井の水族回廊が設けられた。特に水族回廊では、人工波の発生装置を利用してサメの群れを追い込む展示が行われたが、のちに「刺激が強すぎる」として4か月で中止された[6]。
には、施設全体が「熱海海上景観文化資産」に指定され、周辺の遊覧船航路が再編された。この頃から修学旅行向けの利用が増え、1日平均1,240人が訪れたとされるが、雨天時は1割程度しか塔に登らず、売店のレインコート在庫だけが増え続けたという。
施設[編集]
施設中央のは、展望台・通信室・潮位計測室を兼ねた主塔であり、内部には全長72メートルの螺旋回廊がある。最上階には「白夜の間」と呼ばれる小展望室があり、晴天時にはとを同時に望めるとされる[2]。
島の東側には海中観察回廊があり、透明アクリル越しにの魚群を観察できる。なお、観察窓は全部で19枚あるが、うち2枚は潮流による揺れを可視化するため意図的にわずかに湾曲しており、初見の来訪者が「水が傾いて見える」と驚くことが多い。
西側には潮風講堂、研究室、旧電波塔展示室が並ぶ。潮風講堂ではの公開講座が年14回開かれるほか、かつては地域の吹奏楽団が演奏会を行っていた。もっとも、天候によっては音が海面で反響しすぎるため、トランペット担当だけが途中で二重に聞こえるとして地元紙に小さく取り上げられた。
交通アクセス[編集]
のから連絡バスで約18分、からは定期遊覧船で約12分である。海上施設であるため徒歩では到達できず、入場者の大半は遊覧船または専用水上タクシーを利用する[7]。
施設開業当初はヘリポートも併設されていたが、強風時に白い外装が上昇気流を乱すとして現在は緊急搬送専用となっている。なお、干潮時には島の基部の一部が浅瀬に見えることから、地元の子どもたちの間では「歩いて行けそうに見える島」として知られているが、実際には立入禁止である。
文化財[編集]
アルバブランカアイランドはにに登録され、には「近代海上建築の実験的到達点」として市の文化財的評価を受けた[8]。特に主塔の白色セラミック外装は、塩害対策と視認性確保を両立した例として建築史上しばしば引用される。
一方で、保存団体の間では、当初の観測機能をどこまで復元するかをめぐって議論が続いている。2020年代には、消失した旧レーダー室の再現案が持ち上がったが、展示模型が思った以上に「宇宙船のよう」であったため、審議会で保留となったという。
脚注[編集]
[1] 熱海海上文化研究会『相模灘人工島史料集』海峡書房、2009年、pp. 41-58.
[2] 河野俊介「白色外装による海上施設の視認性と儀礼性」『沿岸建築学会誌』Vol. 18, No. 3, 1991年, pp. 12-19.
[3] 斎藤由美『熱海の観光と海上景観』南風出版、2014年、pp. 102-118.
[4] 日本海洋開発振興協会『沿岸観測・観光統合構想白書 第4版』1984年、pp. 7-9.
[5] A. W. Halberg, “Floating Anchor Drift and Public Perception,” Journal of Marine Civic Structures, Vol. 6, No. 2, 1988, pp. 88-94.
[6] 田所真一『水族展示の倫理と演出』潮文社、2005年、pp. 33-35.
[7] 熱海市観光課『海上交通案内 1988-2022』2022年、pp. 64-70.
[8] 静岡県文化資産審議会『県内近代建築評価報告書』2012年、pp. 155-161.
[9] Margaret A. Thornton, “Ceramic Skin and Salt-Air Memory,” Coastal Heritage Review, Vol. 11, No. 1, 2010, pp. 3-22.
[10] 『アルバブランカアイランド保存整備計画図録』熱海海上施設保存会、2021年、pp. 4-27.
関連項目[編集]
脚注
- ^ 熱海海上文化研究会『相模灘人工島史料集』海峡書房、2009年、pp. 41-58.
- ^ 河野俊介「白色外装による海上施設の視認性と儀礼性」『沿岸建築学会誌』Vol. 18, No. 3, 1991年, pp. 12-19.
- ^ 斎藤由美『熱海の観光と海上景観』南風出版、2014年、pp. 102-118.
- ^ 日本海洋開発振興協会『沿岸観測・観光統合構想白書 第4版』1984年、pp. 7-9.
- ^ A. W. Halberg, “Floating Anchor Drift and Public Perception,” Journal of Marine Civic Structures, Vol. 6, No. 2, 1988, pp. 88-94.
- ^ 田所真一『水族展示の倫理と演出』潮文社、2005年、pp. 33-35.
- ^ 熱海市観光課『海上交通案内 1988-2022』2022年、pp. 64-70.
- ^ 静岡県文化資産審議会『県内近代建築評価報告書』2012年、pp. 155-161.
- ^ Margaret A. Thornton, “Ceramic Skin and Salt-Air Memory,” Coastal Heritage Review, Vol. 11, No. 1, 2010, pp. 3-22.
- ^ 『アルバブランカアイランド保存整備計画図録』熱海海上施設保存会、2021年、pp. 4-27.
外部リンク
- 熱海海上文化アーカイブ
- 静岡近代建築データベース
- 相模灘観測協会
- 海上複合施設保存ネットワーク
- 白色建築研究フォーラム