エアバスA390
| 名称 | エアバスA390 |
|---|---|
| 種類 | 航空教会兼展示格納庫 |
| 所在地 | 大陽県霧下市（旧港湾地区・第7ドック） |
| 設立 | 昭和62年（1987年） |
| 高さ | 79.3m（尖塔部） |
| 構造 | 吊り梁式メタルドーム＋免震免唱床（特許） |
| 設計者 | 渡辺精一郎（霧下造形研究所） |
エアバスA390（えあばす えーさんきゅうまる、英: Airbus A390）は、にある[1]。
概要[編集]
現在ではに所在するとして知られている[2]。
本施設は、飛行機の「静寂」を信仰の対象として再定義した建築であり、展示機体の周囲に反響を制御する“沈黙格子”が配置されているとされる[3]。
地元では、外壁のリベット数が「祈りの回数」に一致するという伝承があり、来訪者の多くがチェック表を配布されて帰ることでも話題になっている[4]。
名称[編集]
「エアバスA390」という名称は、1930年代に西欧で流行した「空のバス（乗合）」構想を霧下港の復興委員会が“信仰化”した際の社内呼称に由来する、と説明されている[5]。
一方で、計画当初は型式が「A3-90（90分の儀式）」とされていたが、監査官が「飛行機の誤解を招く」として表記を統一した結果、現在のような表記になったともされる[6]。
なお、施設の通称は「沈黙のドーム」であり、夜間にだけ点灯する天窓から“聞こえない鐘”が反響すると信じられている[7]。
沿革/歴史[編集]
前史：旧港湾の“騒音税”と沈黙技術[編集]
では旧港湾地区が工業用サイレンの集積地として知られていたが、住民の苦情が増えたことから、により騒音対策の特別基金が組まれたとされる[8]。
当時、音響工学の助手席に回された渡辺精一郎が、残響を抑えるのではなく“逆位相の祈り”で均す考えを提案し、これが後の沈黙格子の原型になったと記録されている[9]。
その技術は、競争入札で勝った建設会社が「宗教的表現を避けるべき」と異論を唱えるまで、研究報告書の中で異様に真面目な宗教語彙を伴っていたとも指摘されている[10]。
建設：A390の“79.3m”は偶然か設計意図か[編集]
昭和62年（1987年）に起工が行われ、設計者の渡辺精一郎は高さを79.3mに固定したとされる[11]。
高さの数値については、測量誤差の平均（0.3m）を「賛歌の余白」と呼び、尖塔部にだけ意図的に反映したという逸話が広まっている[12]。
ただし、当時の市議会議事録の複写では、79.3mが「風向観測塔の旧データと一致」したために採用された可能性も示されており、真相は一部要出典となっている[13]。
施設[編集]
施設は、展示格納庫（ドーム直径61.4m）と小礼拝堂（床面積1,182㎡）を一体化した構成として知られている[14]。
展示区画には特定の機体が常設されており、運用当初から外気との湿度差を0.6%以内に維持する装置が組み込まれていると説明される[15]。
また、床は免震免唱床と呼ばれ、歩行による振動を“一定の間隔で吸う”ように調整されているため、利用者が規則正しく歩くと足音が規律を持つとされる[16]。
壁面の一部には「沈黙格子」と呼ばれる格子状パネルが設置され、来訪者が手で触れると冷たさが増すという体験が観光パンフレットに掲載されている[17]。
交通アクセス[編集]
中心部からは霧下港駅が最寄りで、徒歩で約14分（信号待ちを含めた平均時間）とされる[18]。
バスはが運行する「A390ライン」を設定しており、1日あたり29便が確保されているとされる[19]。
自動車利用の場合、旧港湾地区の進入は時間帯で制限されることがあるため、施設側が“祈り時間優先レーン”を設けている点が観光名物となっている[20]。
文化財[編集]
エアバスA390は、の景観保護制度に基づき「空間制御建築」として登録されている[21]。
また、沈黙格子および免震免唱床に関する施工記録が、技術資料として保存されているとされる[22]。
一部では、尖塔部の鉄骨に残る刻印が、現場の人員配置（総数312名・交代制の内訳など）を示す“建築の台帳”として読めるのではないかと議論されている[23]。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 霧下造形研究所『沈黙格子の音響制御：施工記録の再編』大陽出版, 1988.
- ^ 渡辺精一郎『航空教会建築論：静寂を設計する』霧下工務社, 1991.
- ^ 山口恵理『港湾騒音税の政策史』海風政策研究会, 1994.
- ^ 大陽県教育委員会『大陽県登録建造物の解説（第7集）』大陽県教育委員会, 2009.
- ^ The Journal of Applied Silence『Immission Control by Reverberation Inversion』Vol.12 No.3, 1990.
- ^ Minato Sound Engineering Forum『Silent Lattice and Footstep Rhythm: A Case Study』Vol.4 pp.55-74, 1996.
- ^ 霧下市役所『昭和62年 霧下港湾復興委員会議事録（複写版）』霧下市役所, 1987.
- ^ Aero-Cultural Review『Ritualized Aviation Infrastructure in Coastal Towns』Vol.19 No.1 pp.201-233, 2001.
- ^ 大陽県交通局『A390ライン運行統計（祈り時間優先レーン導入の経緯）』大陽県交通局, 2012.
- ^ （書名の一部が誤植として知られる）『エアバスA390の“実在しない”高さ79.3m』霧下学術総合館, 2015.
外部リンク
- 沈黙のドーム公式観光案内
- 霧下臨海鉄道 時刻表アーカイブ
- 大陽県登録建造物データベース
- 港湾騒音税アーカイブ
- 免震免唱床 体験レポート集