カテプリ横浜西口
| 名称 | カテプリ横浜西口 |
|---|---|
| 種類 | 回遊式複合商業施設（地下・地上接続型） |
| 所在地 | 神奈川県架空市西区（横浜西口相当地区） |
| 設立 | 1997年（開業） |
| 高さ | 31.4 m |
| 構造 | 鉄骨造（一部RC）・ピロティ連続梁 |
| 設計者 | 株式会社ベイルート都市設計（通称BDU） |
カテプリ横浜西口（よこはま西口、英: Cat'epri Yokohama Westgate）は、にある[1]で、観覧動線を前提とした“回遊式”の設計思想で知られている。現在では、買い物と待ち合わせを同時に成立させる都市装置として位置づけられている[2]。
概要[編集]
カテプリ横浜西口は、の架空市西区に所在する複合商業施設として知られている。現在では、駅前の“滞留”を歓迎する設計であるとされ、単なる店舗集積ではなく、導線そのものをサービスとして提供する建造物と位置づけられている[1]。
名称は、前身計画である「カテプリ（Cater-Pri）」が「来店者の嗜好（プリファレンス）を先読みする」計画略称として社内で流通したことに由来すると説明される。ただし、当時の社内メモでは「Cater=給餌、Pri=神祇（しんぎ）」といった不穏な語呂合わせも散見されたため、言葉の由来には複数説がある[2]。
名称[編集]
施設名の「カテプリ」は、1990年代後半に流行した「来訪者行動予測（Cater-Preference）」研究グループが提案した表示体系と関連づけて説明されることが多い。特に、改札から店舗までを“3分割グラフ”で表し、分岐を「退屈」「探索」「回収」に割り当てる発想が、愛称として定着したとする見解がある[3]。
一方で、最初の検討図では名称が「カテプリ港北口」とされていたが、施工業者が「西は現金回収率が高い」と主張したことで、最終的に“西口”が採用されたと記録される。なお、記録者の署名が筆跡鑑定の対象になった経緯があるとされるが、要出典として扱われている[4]。
施設は、同一ブランドの姉妹棟（カテプリ横浜東口、カテプリ川崎旧港口）と合わせて「カテプリ群」と呼称された時期があり、広告では“同じ顔の違う入口”が売り文句とされた[5]。
沿革/歴史[編集]
計画の端緒：『待ち合わせの最適化』[編集]
計画は、横浜西口相当地区の再開発で、駅前滞留率が夜間に25%低下するという観測から始まったとされる。市の交通政策担当者は「人は買い物のためではなく、待ち時間のために立ち寄る」との仮説を掲げ、仮設空間を恒久化する方針を打ち出した[6]。
その結果、ベイルート都市設計（BDU）は「回遊式モジュール」という方式を採用した。具体的には、来訪者の視線が“床の情報”に戻るまでを平均72秒と見積もり、72秒を超える人には、途中で視覚的報酬（光の帯、季節の高さ違い）を与える仕掛けを導入したと記録される[7]。なお、この数値は会議録の余白に鉛筆で追記されており、根拠の一次資料は失われたとされる[8]。
開業と“事故ではない喧騒”[編集]
開業は。オープン初週、館内サウンドの自動調整が誤作動し、BGMの音量が“店内人気度”に連動して跳ねた。結果として、通路がコンサート会場のように感じられた来館者が続出し、SNS以前の時代ながら新聞の生活面で「待つだけで疲れない」という評が載ったとされる[9]。
ただし、当時の警備報告書では「事故扱いではないが、来館者の笑い声が規定の音圧を超過した」と表現されている。さらに、音圧の基準値が“笑いを測るための簡易装置”由来であるとも指摘され、笑いの計量が現場で半ば技術・半ば宗教のように扱われた節がある[10]。この出来事は、のちの改修で“音の帯”を低周波から中周波へ変更するきっかけになったとされる。
近年の改修：回遊の定量化[編集]
の改修では、回遊の成立条件を「視線の交差回数」「立ち止まりの重なり」「レジ前の同時期待値」などで数値化したとされる。運営会社は「買い物の満足度は、レジ到達前の“回遊達成率”に比例する」として、フロアごとの“曲率設計”を微調整した[11]。
この改修は、快適性の向上として評価される一方で、回遊が目的化されるのではないかという批判も生んだ。もっとも、施設側は「回遊は罠ではなく、身体に合う速度調整である」と説明し、議論は収束したとされている[12]。
施設[編集]
施設は地下1階・地上3階を基本とし、各階の入口が必ず“ひとつ先の階”へ視覚接続されるように設計されている。特に名物とされるのは、中央アトリウムに設けられた“72秒時計”である。これは天井の照度が一定の勾配で変化し、到達者の平均歩行テンポを整えるとされる装置で、照度変化が0.8ルクス刻みで制御されると報告されている[13]。
また、館内には「回遊文庫」と呼ばれる小型書架が点在し、各棚には“次の分岐で役に立つ豆知識”だけが印字されたカードが入れられているという。設計者は、読書は滞留時間を延ばすものではなく“迷いを減らす”ために用いられるべきだと主張したとされる[14]。
さらに、施設の端部には「西口風除室」があり、季節ごとの風向に合わせてシャッター角度が変わる仕組みが導入されている。外気の湿度に応じて内部の香り成分を調整する“香り空調”が併設されていた時期もあるが、保守費用が高かったために一部は廃止されたとされる[15]。
交通アクセス[編集]
カテプリ横浜西口は、架空市西区の再開発動線に接続する形で整備されている。地上階は相当のペデストリアンデッキから段差なしで連結され、地下階は自転車動線と分離されることで、回遊の途切れを最小化する設計が採用されたと説明される[16]。
最寄りの結節点として運営側が挙げるのは「西口第4改札（旧名称）」であるが、これは駅の正式名称ではなく、施設側が便宜的に付与した呼称とされる。徒歩時間は広告で平均6分とされる一方、館内案内では“信号待ちを含めると7分14秒”と表示された時期がある[17]。なおこの秒数表示は、来館者の歩幅が想定より短い日が続いたために追加された、とする内部記事が出回ったことがある[18]。
また、深夜帯には施設周辺の送迎導線が優先され、タクシー乗降スペースは「静音設計」として車両接近時の警告音が抑えられる運用が実施されている。音の抑制は、回遊文庫の閲覧者が驚かないようにするためだと施設側は説明した[19]。
文化財[編集]
カテプリ横浜西口は、文化財としての指定は受けていないとされる。ただし、施設内にある「72秒時計の制御盤」が、機械工学の観点から“準文化財的価値”を認められ、保存方針が議論された時期がある[20]。
その議論の際、評価委員会では制御盤の配線図が「都市の祈りの図面」に類するとの比喩が用いられたとされる。実際の図面はメーカーの管理番号で構成されているが、当時の作図者が一部の端子に“月齢表”のような符号を振っていたという証言が残っている[21]。この逸話は、施設の“待ち合わせの最適化”思想と結びつけて語られることが多い。
また、施設が建立されたとされる建設年周辺の景観指針に沿って、回遊空間の天井高が段階的に変化する点が注目されたとされる。天井高は場所により19.6 mと18.2 mの二値で示され、利用者の疲労感が抑えられたとする調査がある[22]。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 山本芙由子『回遊式都市施設の社会技術：72秒モデルの再検討』都市政策研究所, 2004.
- ^ Katherine D. Hollister『The Wait-Time Economy and the Architecture of Anticipation』Harborline Press, 2009.
- ^ 中村慎一郎『駅前滞留率の最適化と照度制御』日本建築計画学会誌, 第58巻第2号, pp.114-129, 2010.
- ^ 渡辺精一郎『ペデストリアンデッキ接続の安全設計（西口相当地区の実装例）』建築設備研究報告, 第12巻第1号, pp.33-51, 2013.
- ^ BDU編集部『カテプリ群の設計意図：Cater-Pri覚書集』ベイルート都市設計出版局, 1998.
- ^ 李成勲『音の帯と迷いの統計：回遊空間における低周波運用』Journal of Urban Sensory Systems, Vol.7 No.3, pp.201-219, 2015.
- ^ 田所あかり『香り空調は人を迷わせるか：西口風除室の検証』感性工学年報, 第9巻第4号, pp.77-95, 2016.
- ^ Sato, M. and Thornton, M. A.『Pedestrian Graphs for Retail Flow Management』International Review of Transit-Space, Vol.3, No.1, pp.1-22, 2011.
- ^ 架空編集委員会『横浜再開発の記憶：図面に残る月齢符号』海峡史料叢書, 2021.
- ^ “Cater-Pri Westgate Manual”『Unverified Appendix: Noise Exception Handling in Retail Atriums』Westgate Facilities Review, pp.ix-xxii, 1997.
外部リンク
- カテプリ横浜西口 公式館内アーカイブ
- BDU回遊設計研究室
- 72秒時計保存プロジェクト
- 待ち合わせ経済観測会
- 西口風除室 運用メモサイト