マユハナアミューズメントパーク
| 名称 | マユハナアミューズメントパーク |
|---|---|
| 種類 | テーマパーク |
| 所在地 | |
| 設立 | |
| 高さ | メイン観覧塔 78.4 m |
| 構造 | 鉄骨トラス＋ガラス免震床 |
| 設計者 | 建築協同組合 |
マユハナアミューズメントパーク（まゆはな あみゅーずめんとぱーく、英: Mayuhana Amusement Park）は、にある[1]。現在では、春季のイルミネーション式『霧の花照明』や、夜間運転される自走式ミスト回廊で知られている[2]。
概要[編集]
マユハナアミューズメントパークは、に所在するテーマパークである。現在では、来園者の歩幅を計測して音響と照明の位相を最適化する『足音同期システム』が、技術監修として語られることが多い[1]。
一方で、設立当初から「娯楽施設でありながら、霧（きり）を“生地”として扱う」方針が掲げられ、園内の空調は一般的な循環式ではなく、海風を一度“花粉場”で整流した後に供給する方式として説明されている[2]。この整流過程が、のちに市の観光行政と結びつき、地域ブランドの中核となったとされる[3]。
名称[編集]
名称の『マユハナ』は、地元の古文書に見える「まゆ＝繭の静けさ、はな＝花の騒ぎ」という対句から採られたとされる[4]。また、運営会社が提出した開業許可申請書には、語源を“繭糸のように細い光”と説明する別添が添付されていたと報告されている[5]。
同時に、園の公式パンフレットでは英語表記としてMayuhanaが採用され、ローマ字の発音が“me you hana”に近いことから、説明コストを下げる目的があったともされる。なお、この説明は当時の広報担当者によるインタビュー記録に基づくものとして言及されている[6]。
沿革/歴史[編集]
前史：海風整流の実証公園構想[編集]
、浜紫市は港湾再開発の一環として、海風を“快適にする実証施設”を検討したとされる。市は名義で『風の調和実験場』を立ち上げ、大学連携のもとで微粒子の散布条件を試算した[7]。この実証が、のちの園内空調思想の原型になったと説明されることが多い。
計画当初、整流用の装置は全長430 m、吐出量は1分あたり0.72 kg（ただし季節補正あり）とされ、現場の測定ログが残っていると報じられた[8]。もっとも、これらの数値は後年の資料整理で桁の見直しが入った可能性があるため、同一値として扱うのは注意が必要とされる。
開業：足音同期と“霧の花照明”[編集]
開業はとされ、メインエリアには観覧塔と連動する照明装置が導入された。特に『霧の花照明』は、霧粒の滞留時間を0.83秒以内に抑える制御で、色が滲まないよう設計されたとされる[2]。開業式典では、の担当官が『娯楽と気象工学の折衷』と表現したと記録されている[9]。
一方で、園内の音響は“来園者の歩行の周期”を参照して位相をずらす方式であり、『足音同期システム』と呼ばれる。観覧塔下の制御盤には、位相差の上限を±12.5度とする設定が刻まれていたとされる[10]。当時の新聞記事では「恐ろしく几帳面」と評されたが、運営側は“誤差を感情に変換するため”と説明したという。
施設[編集]
園内施設は、海風整流の導線を模した配置で構成されているとされる。入口から最初の導入部は『白繭（しろまゆ）コンコース』と呼ばれ、天井材には吸音繊維が敷き詰められている[11]。
中核施設としては、観覧塔のほか『ミスト回廊（じかく）』が挙げられる。これは夜間のみ運転される自走式の通路で、細い霧を一定密度に保ったまま、複数の曲面スピーカーへ来園者の位置情報を渡すよう設計されているとされる[12]。
さらに、遊戯施設としては“逆回転”をテーマにした『繭糸ジェットコースター』がある。安全装置は通常の速度制限に加え、落下加速度の変動が一定範囲を超えると、曲線半径を0.6 m単位で自動調整すると説明されている[13]。この調整単位の細かさが、開業直後の見学者に強い印象を与えたとされる。
交通アクセス[編集]
中心部からは、園専用のシャトルバスが運行されているとされる。運行本数は平日で1時間あたり7.5便、土日祝は10便とされ、混雑緩和のために終点到着を“分刻みではなく、霧の観測サイクル”に合わせる運用が採られる年もあったと報告されている[14]。
鉄道利用の場合は、のが最寄りとされる。駅から園までは徒歩で約1.6 kmであるが、園側が『白繭小径（こみち）』と名付けた屋根付き動線（全長312 m）を通る案内が一般的である[15]。
なお、駐車場は第1〜第4に分かれ、合計収容台数は1,284台とされる。ただし豪雨時には排水優先の運用に切り替わり、実利用可能台数が一時的に“最大で83台分”減る年があったともされる[16]。
文化財[編集]
園内には、建築設備の一部が文化財として扱われているとする記述がある。特に『観覧塔基部のガラス免震床』は、当時の県の技術指定に基づき、保存措置が講じられたとされる[17]。
また、園が保有する『霧の花照明制御盤（試験機 No.3）』は、内部資料から“開業前の試験段階で刻まれた回路図”が現存していることが理由として挙げられている。これにより、単なる遊具ではなく“工学史の遺構”として説明されることがある[18]。
一方で、指定の範囲は年によって解釈が揺れており、見学者向けの掲示では「一部が登録されている」との表現にとどめられることがあるとされる。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 浜紫市観光課『マユハナアミューズメントパーク開業調査報告書』浜紫市, 1998.
- ^ 針糸構造研究会『ガラス免震床の夜間運用と音響位相』建築設備学会誌, 第12巻第3号, pp.44-61.
- ^ Aoki, Ren.『Mist-Particle Phase Control for Indoor Outdoor Hybrid Venues』Journal of Atmospheric Amusement Engineering, Vol.5, No.2, pp.101-128.
- ^ 【静岡県】『風環境改善計画（港湾再開発編）』静岡県政策資料集, 第2集, pp.12-39.
- ^ 『足音同期システムの心理音響効果に関する基礎的研究』音響心理研究, 第9巻第1号, pp.7-19.
- ^ Caldwell, Margaret.『Public Infrastructure as Performative Weather』Urban Spectacle Studies, Vol.14, No.4, pp.210-237.
- ^ 浜紫港湾局『風の調和実験場（記録抄）』浜紫港湾局技術報告, 第7号, pp.1-26.
- ^ 園内資料編集委員会『霧の花照明：制御盤 No.3 の系譜』非公開資料要約集, pp.3-17.
- ^ 『新浜紫駅周辺交通需要の季節変動とシャトル運用』交通計画研究, 第21巻第6号, pp.88-96.
- ^ 松本 凛子『海風をめぐる観光都市の建築史（改訂版）』海風書房, 2003.
外部リンク
- 浜紫市観光ポータル（嘘）
- 霧の花照明アーカイブ
- 足音同期システム・デモ記録館
- 針糸構造研究会 公開論文集
- 浜紫臨海電鉄 時刻表（静音モード）