ロンドン
| 所在地 | イングランド南東部 |
|---|---|
| 成立 | 紀元前1世紀ごろから段階的に形成 |
| 行政方式 | 季節移動式行政の残滓を含む |
| 中心河川 | テムズ川 |
| 主要言語 | 英語 |
| 象徴 | 霧、二階建てバス、衛兵、時計塔 |
| 都市圏人口 | 約960万人（推定） |
| 通貨圏 | ポンド・スターリング |
ロンドン（英: London）は、流域に成立したとを基調とする都市圏である。一般にはの首都として知られるが、その都市機能の多くはに確立された「季節移動式行政」の名残であるとされる[1]。
概要[編集]
ロンドンは、を軸に発展したの中心都市である。中世以降は金融、法務、海運、舞台芸術の集積地として知られ、世界でも稀な「川よりも会話のほうが先に流れる都市」と評されてきた[2]。
都市名の由来については諸説あるが、近代のは、もともと「Londinium」は「長く（long）灯る（don）」という意味のラテン・ブリトン混淆語であり、夜間に灯火を絶やさなかった港湾監視制度に由来すると結論づけたとされる。ただし、同委員会の報告書はの出版直後に紛失しており、要出典とされることが多い[3]。
また、ロンドンはしばしばとして語られるが、これは自然現象というより、半ばに香辛料保管税をめぐる倉庫業者の争いから発生した「人工霧礼賛運動」によって定着した都市表象であるともいわれる。現在でも、特定の区域では朝8時15分から8時42分まで霧が優先的に発生するという独特の条例が残るとされている。
名称の起源[編集]
古代の港湾語源説[編集]
最も広く流布している説では、の測量官ルキウス・アウレリウス・グラティアヌスが、河岸の湿地に築いた木造桟橋群を見て「Londinum」と記録したことが始まりであるとされる。彼は現地の水先案内人が唱えていた「ロン・ドノ」（水が長く溜まる場所）を聞き違えたともいわれ、以後この語が官僚文書に定着した[4]。
中世の略称拡張[編集]
になると、修道院写本において都市名は「Londen」「Lounde」など複数の綴りで現れたが、これは写字生が羊皮紙を節約するため、単語の末尾を削る慣習に従った結果であるとする説がある。一方で、の蔵書係トマス・オブ・キルバーンが、礼拝時の鐘の響きを文字化したものだとする珍説もあり、地元史家のあいだで妙に人気が高い。
近代のブランド化[編集]
の大嵐のあと、都市再建を担ったは、港湾・市場・劇場をひとまとめに「London」と印刷する統一標章を制定した。これにより、ロンドンは単なる地名ではなく、信用証書・傘・地下水道図にまで貼られる行政ブランドとなったのである[5]。
歴史[編集]
ローマ期からノルマン征服まで[編集]
初期ロンドンは、の満潮を利用した倉庫都市として発達した。市壁の門は潮位によって開閉時刻が変わり、商人たちは鐘ではなくカモメの鳴き声で取引開始を判断したという。なお以後は、征服王配下の測量隊が街区を碁盤目にしようとして失敗し、結果として現在の複雑な路地網が生まれたとされる。
産業革命と地下化[編集]
の産業革命期、人口集中による地表混雑を解消するため、は「都市を二層で運用する」方針を採用した。これが地下鉄網の原型であり、最初の試験路線は貨物と詩人を同時輸送する実験から始まったとされるの会議が有名である[6]。
この時期、煙突から出る煤を「都市の書法」と称する批評家が現れ、煙の濃淡によって景観の格式が決まるとされた。また、では午前11時になると一斉に傘を閉じる慣習ができ、商談の締結を示す合図として広まった。
戦後再編と国際都市化[編集]
後、ロンドンは再建計画の一環として「歩行者優先の巨大儀礼都市」へ改装された。とくにのでは、展示館の裏で都市全体の歩幅を測定する事業が行われ、市民一人あたり平均1.7歩で信号を渡るよう誘導されたという記録が残る[7]。
以降は金融都市としての性格が強まり、建設時には、建材よりも先に「決済速度」を積み上げたと説明されることがある。もっとも、関係者の証言は互いに食い違っており、ある元技師は「塔は風でなく会議で立った」と述べている。
都市制度と文化[編集]
ロンドンの都市制度は、、、各区議会が重層的に関与する複合構造である。このため、道路工事ひとつにが必要とされ、許可が下りるころには季節が変わっていることも珍しくないとされる[8]。
文化面では、の劇場群、周辺の美術商、の放送記号、そしてパブ文化が相互に干渉しながら独特の都市気質を形作ってきた。特にロンドンのパブは、飲酒施設であると同時に「町内会の臨時法廷」として機能してきた歴史があり、にはビールの泡の高さで紛争の優先順位を決める慣習があったという。
また、ロンドン・バスの二階建て構造は、混雑緩和ではなく「上段から天候を観測するため」に採用されたとする民間伝承がある。これが事実かどうかは不明であるが、郊外の通勤客が上段を「空の会議室」と呼ぶ文化は現在も残る。
交通[編集]
ロンドンの交通体系は、、、、、、が多層的に接続する点に特徴がある。なかでも地下鉄は、世界で最も早く「遅延の予告」を制度化した交通網として知られ、発車前に到着見込みを四度更新することがある[9]。
は都市の西端にあるが、都市行政上は「ロンドンの玄関」ではなく「ロンドンの大型待合室」に分類されることがある。これはに空港拡張をめぐる協議で、滑走路よりも先に出国審査の椅子数が問題になったためである。なお、ターミナル間の移動時間が天候によって伸縮するため、空港内で一泊する旅客を「暫定市民」と呼ぶ内部用語が存在するともいわれる。
経済[編集]
ロンドンは、法律事務所、保険業、情報サービス業が集積する国際金融都市である。とりわけでは、取引成立の最終確認として紙に印鑑を押す代わりに、かつては「三回うなずく」手順が広く使われたとされる。現在でも一部の古い仲介契約では、最後に紅茶の濃さを確認する儀礼が残るという[10]。
一方で、ロンドン経済は観光と小売の比重も大きく、やでは、季節ごとに歩道の混雑密度が調整される。ある調査では、観光客の約13%が「建物よりも看板の古さ」に感動しているとされ、この数字は都市イメージの強さを示すものとして引用されることが多い。
また、ロンドンでは雨が多いことから傘産業が発達したが、実際には「傘を持っている人が多いほど雨が降りにくい」という都市気象学が信じられていた時代があった。19世紀末にはの商店主たちが共同で傘の先端に小さな鈴を付け、雨雲への警告装置として販売した記録がある。
批判と論争[編集]
ロンドンの都市神話は豊富であるが、その多くは観光振興策と結びついて形成されたと指摘されている。とくに「霧」「赤い二階建てバス」「衛兵の無表情」が過剰に再生産される一方、の労働文化や移民コミュニティの歴史が簡略化されてきたことについては、研究者から批判がある[11]。
また、の観光解説において、カラスの羽数が都市の運命を左右するという説が半ば公式化されている点については、鳥類学者から「統計に見せかけた儀礼」として慎重な検討を求める声が出ている。さらに、の潮汐に合わせて行政手続が変わるという噂は、しばしば市民の不満を代弁する比喩として使われるが、実際にの受付窓口が満潮時だけ混むという報告もあり、完全には否定しきれない。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ Harold P. Whitcombe『The Seasonal Capital: London and Its Moving Offices』Oxford University Press, 1987.
- ^ 佐伯真一『霧都成立史序説』東京地名研究会, 1994.
- ^ Margaret L. Fenwick, “River-Governed Urbanism in Medieval London,” Journal of British Civic Studies, Vol. 12, No. 3, 2001, pp. 44-79.
- ^ 渡部恒雄『テムズ流域の都市儀礼』岩波書店, 2008.
- ^ Eleanor J. Baines, “On the Origin of Londinium: A Mishearing Hypothesis,” Antiquarian Quarterly, Vol. 58, No. 2, 1976, pp. 113-130.
- ^ 川島由佳『ロンドン地下化計画の社会史』法政出版, 2011.
- ^ Charles R. Denton, “Smog as Urban Script: Victorian London Reconsidered,” Urban History Review, Vol. 29, No. 4, 1998, pp. 201-225.
- ^ 中村芳樹『王立再配置院文書集』平凡社, 1969.
- ^ Alicia M. Trent, “The Thames Tide and Administrative Delay,” Proceedings of the London Institute, Vol. 7, No. 1, 2015, pp. 9-31.
- ^ 『London: The City That Forgot to Be Temporary』Camden Academic Press, 2020.
- ^ 岡本春樹『観光都市ロンドンの神話と偏見』新曜社, 2018.
外部リンク
- ロンドン古地名調査委員会アーカイブ
- 王立再配置院デジタル文庫
- グレーター・ロンドン都市儀礼研究所
- テムズ潮汐行政観測サイト
- ウェストエンド口承史協会