免許返納!?
| ジャンル | 実写コメディ映画 |
|---|---|
| 公開年 | 概算 20XX年（史料により揺れがある） |
| 監督 | 西条トモミ |
| 脚本 | 御影レンジ |
| 主演 | 舘ひろし（架空の役名は『役者の稽古場係』） |
| 音楽 | 北見サワ |
| 配給 | 東雲映画配給合同会社 |
| 舞台 | 周辺の架空地域 |
『免許返納!?』（めんきょへんのうはてな）は、舘ひろしが主演したとされるの実写コメディ映画である。物語は「免許がない！」状態になってから数十年後の町を舞台とし、ある大物俳優が一念発起して運転免許を取り戻すところから始まる[1]。
概要[編集]
『免許返納!?』は、運転免許制度が社会の“遠距離化”を促した結果、運転そのものが生活技術から「儀式」へと変質していく様子を、笑いと手続きの煩雑さで描いた実写コメディ映画である[1]。
物語の中核は、「免許がない!」状態になってから数十年後、町の規範がすでに運転可能性ではなく“免許の物語”で回っているという設定にある[2]。主人公（舘ひろし演）は大物俳優でありながら、晩年に差しかかると運転への不安が増していくため、あらためて免許を取得し直し、さらにアクション役者として実績を積み重ねる羽目になる[3]。
この作品は、架空の法改正（後述）により、免許返納が「社会貢献の証明書」ではなく「笑いを呼ぶ儀礼」になっている点が特徴とされる[4]。なお、この“儀礼化”の背景を、映画館の売店で配られる小冊子『返納の作法（町内会版）』が詳述しているとされるが、現物の確認は難しいと指摘されている[5]。
あらすじ[編集]
物語は、の旧住宅街にある“返納センター”の前から始まる[6]。そこでは、免許返納を行う人が、運転免許証ではなく「返納の由来」を語らされる。語りの長さは一人あたり最低3分、最大7分30秒、語り終わりに深呼吸を3回し、最後に受付係へ「よろしくお願いします」を二度言う必要があるとされる[7]。
主人公は大物俳優として人気を博していたが、数十年前のある事件で一度「免許がない!」状態になり、その後は“運転できないのにアクションが撮れる”という伝説の役者として売れたと説明される[8]。ところが高齢になるにつれ、撮影の現場で使われる小道具のブレーキが妙にリアルであることに耐えられず、本人は「俺が乗らずに誰が乗る」と一念発起する[9]。
主人公は自宅の駐車スペースを改造し、早朝に交通法規の暗唱をするようになる。練習用のハンドルは計測器付きで、ハンドル角が“45度を超えたら罰ゲーム”というルールが課される。さらに、運転練習の回数は週に「4回ちょうど」、各回の停止線到達は「3回連続で成功」、そして成功しなかった場合は“次の練習は記憶を消す”という奇妙な療法が採用されると描かれる[10]。
免許取得後、主人公はアクション役者として実績を積み重ねるが、最終盤で“返納”をめぐる噂が再燃する。新制度では、返納者は「運転の代替として町内会の見守りを担当する」とされ、主人公はその見守りを“アクション監督の動線”のように設計し直して騒動になる[11]。笑いの最高潮として、返納センターの受付係が急に「本当にあなたは運転できるんですか？」と問うが、主人公は台本のセリフをなぜか運転技能評価表として読み上げるため、場内が拍手で崩れる[12]。
制作と背景[編集]
本作は、免許返納をテーマにしながらも、重い社会派に寄せず、手続きのユーモアに振り切った点が議論を呼んだとされる[13]。当時の撮影現場では、交通標識のセットが実物よりも“説明的に”作られていたという証言があり、制作スタッフが標識を指でなぞりながらセリフを作っていたと語られたと報じられている[14]。
脚本の御影レンジは、制度そのものよりも「人が制度に意味を付け足してしまう癖」を描きたかったとされる[15]。一方で監督の西条トモミは、主人公の“免許取得後の成長譚”を、単なる復帰ではなく「体の不安が笑いに変換される過程」と位置づけたと説明される[16]。
作品内には、架空の法解釈に基づく細則が多い。たとえば、免許返納の際の説明義務は“10項目”ではなく“17項目”、説明順序は「自己紹介→動揺→再自己紹介→理由→余談」の5段階であるとされる[17]。この順序は役者の間で「免許返納のリズム」と呼ばれ、リハーサルでは誰が最初に余談へ到達できるかが競われたという[18]。
また、映画のロケ地としてが選ばれた理由は、坂道の角度が“コメディの転びやすさ”に最適だったからだとされる[19]。ただし、角度を測ったとされる記録のログが見つからず、制作側は「転びやすさは科学だけで決まらない」と釈明したと伝えられる[20]。
架空の制度設定（映画世界の法と儀礼）[編集]
作中で中心となるのが、数十年前の“免許がない!”ショック以後に導入されたとされる、返納手続きの儀礼化である[21]。この制度では、免許返納は形式的な返却ではなく、地域ごとの“運転記憶の引き継ぎ”として扱われるとされる[22]。
制度の骨格は「返納証明の代わりに、運転の学習履歴（口述）を提出する」というものである。履歴には、直近3か月の運転に関する“夢の描写”が含まれる必要があり、提出用紙はA4ではなく“模造紙の半分サイズ”が指定されたとされる[23]。なお、提出用紙の色は「返納者が自分で選ぶが、受付係の前で変更不可」という例外があると描かれる[24]。
さらに、主人公が免許を取り戻す場面では、練習は教習所ではなく“映画スタジオ併設の安全講習所”で実施されるとされる[25]。講習では、急ブレーキの回数が月あたり「31回まで」、ウインカー操作の速度が「0.8秒以内」、そして操作後の顔の向きが「ハンドルと同じ方向へ0.3秒遅れて一致」することが求められるという、過剰に精密な評価基準が登場する[26]。
このような細則は、実際の制度を参照したように見えるが、映画内では“現場の笑いを守るための数字”として運用されているとされる[27]。そのため、主人公が基準を満たしていないのに合格する場面があり、観客が「そこまで見るの？」と笑って受け入れてしまう構造になっていると評価されることがある[28]。
社会に与えた影響（作中世界の反応）[編集]
作中で描かれる社会の反応として、返納者の周辺には“見守りの派遣”が増える。町の掲示板には、返納者の名前とともに「この人は今、どの信号を“語れる”か」が書かれるようになったとされる[29]。たとえばの掲示板では「横断歩道の語り手は第2木曜の夜に活動中」など、運転技能ではなく言語化能力が評価されるようになる[30]。
一方で、免許返納が“儀礼化”したことで、形式だけを真似る人も現れたと描かれる。返納センター前で深呼吸3回を先にやり、受付係の前では「よろしくお願いします」を二度言うだけの“返納予備軍”が増え、実際の見守り活動が空洞化したと批判される場面がある[31]。
主人公が免許を取り戻してからは、逆に“アクション役者の運転”が注目され、事故の確率が下がるというよりも、町が“安心して笑える”方向に気分が寄ったという評価が劇中で語られる[32]。この変化は、町内会の文化として定着し、見守りの動線が映画のカット割りのように共有されるようになる[33]。
ただし、この社会の変化に対しては、運転ができるかどうかより、語り方や儀礼が重要になったという疑問も残るとされる[34]。つまり、本作は制度の是非を断定しない代わりに、「人は不安の形を変えることで社会へ適応する」という結論へ観客を誘導するのが特徴であると説明されることがある[35]。
批判と論争[編集]
公開当時、本作は“免許返納を軽く扱った”として一部で批判されたとされる[36]。特に、返納センターでの所作（深呼吸3回・二度の挨拶・余談を含む順序）が、現実の高齢者に対して過剰な負担を想起させるとして問題視されたと報じられている[37]。
また、免許取得後の主人公の成長が“数字の達成”に寄りすぎている点も論点になった。映画では、評価基準が月31回まで、ウインカーは0.8秒以内など、細部が妙に説得力を持って描かれる[38]。しかし評論家の一部は「リアリティが数字で補強されすぎている」と指摘し、嘘が嘘に見えない設計自体が狙いとして反論の対象になったとされる[39]。
さらに、主人公が最後に返納センターで台本を読み上げる場面について、笑いが“儀礼の乱用”を正当化しているのではないかという懸念もあったとされる[40]。一方で擁護側は「制度の言葉をあえて芝居にしているからこそ、観客は制度の作り物を見抜ける」と反論したとされる[41]。
なお、脚本の御影レンジがインタビューで「細則はすべて実務の現場で聞いた」と発言したが、裏取りができないとして『東雲新聞文化部』が「一部の証言は編集上の脚色を含む可能性がある」とする短い訂正文を掲載したと伝えられる[42]。この“ほのかな要出典感”が、逆に作品のファンを増やしたと語られることがある[43]。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 佐伯タマキ『手続きはなぜ笑いになるのか：免許返納の物語学』東雲出版社, 20XX.
- ^ マリヤ・クレイン『Regulations as Performance: A Study of Japanese Civic Rituals』Vol.12 No.3, Journal of Urban Anecdotes, 2019.
- ^ 松原ヨシノ『返納証明の記憶媒体化：口述履歴の制度設計（架空版）』第4巻第2号, 公共実務レビュー, 2021.
- ^ 西条トモミ『監督ノート：深呼吸3回の間』東雲映画叢書, 20XX.
- ^ 御影レンジ『余談の順序表：脚本における5段階構成』演劇構造研究所, 2020.
- ^ 北見サワ『移動のリズムと打鍵：コメディ映画の音楽設計』音響学研究, Vol.27 No.1, 2018.
- ^ 田宮ケイ『映画世界の法：評価基準0.8秒の意味（仮説）』交通史学会紀要, 第9号, pp.121-139, 2022.
- ^ K. Tanabe『Aging, Driving, and Laughter: Narrative Medicine in Modern Cinema』pp.55-78, International Review of Film Etiquette, 2020.
- ^ 東雲新聞文化部『『免許返納!?』訂正文集』東雲新聞, 20XX.
- ^ 伊織ソウタ『返納センターの受付作法：町内会版の運用実態』模造紙研究, Vol.2 No.7, pp.9-17, 2017.
外部リンク
- 東雲映画配給合同会社 作品資料室
- 世田谷街角掲示板アーカイブ
- 返納センター作法研究会
- 安全講習所（映画スタジオ併設）旧ログ
- 町内会見守り動線図ギャラリー