六ツ木団地
| 名称 | 六ツ木団地 |
|---|---|
| 種類 | 団地型集合住宅（中層住棟・街区施設付） |
| 所在地 | 六ツ木町 |
| 設立 | 41年（1966年） |
| 高さ | 最高約21.5m |
| 構造 | 鉄筋コンクリート造（RC）・一部鉄骨造併用 |
| 設計者 | 六ツ木都市住宅設計共同体（代表：渡辺精一郎） |
六ツ木団地（むつぎだんち、英: Mutsugi Danchi）は、にある[1]。現在ではレトロモダンな住棟群として再評価され、敷地内の「音の回廊」も名物として知られている[1]。
概要[編集]
六ツ木団地は、戦後の住宅不足に対応するため、段階造成の思想を取り入れて計画された団地型集合住宅である[1]。
当初から「人の声がよく返る公共空間」を重視しており、住棟間の連絡通路は風向きと残響時間の調整を前提に設計されたとされる[2]。現在では、玄関先の小石配置が「街区ごとの方位図」として語られることもあり、居住者の生活動線が建築意匠にまで組み込まれていた点が特徴とされる[3]。
なお、名称の「六ツ木」は、周辺に実在した樹木に由来するとされつつ、実際には計画図上の“六つの公共点”を指す略号が定着したという説もある[4]。
名称[編集]
六ツ木団地の名称は、地名の「六ツ木」に由来すると説明されている[1]。
一方で、団地の計画責任者であった都市整備部は「六ツ木とは、(1)集会所 (2)診療連絡室 (3)学童保育室 (4)購買小売窓口 (5)郵便・回収 (6)夜間照明の六項目を満たす“集合条件”の通称である」と記録している[5]。このため、団地内の資料室には、当時の担当者が色分けした「六ツ木条件図」が掲示されているとされる[6]。
さらに、居住者の間では「六ツ木は六回“やり直し”をする団地」という冗談も広まったが、これは設計変更が6回、しかも図面番号が毎回“木”偏字に差し替えられたという内部記録に由来するとも言われている[7]。
沿革/歴史[編集]
六ツ木団地は、40年代前半に実施された「都心周縁住宅分散計画」の一環として、が主導する形で構想された[8]。
計画の発表時には、完成戸数は「5,280戸」とされていたが、実際の契約上は5,273戸となり、さらに入居調整で一部が転用されて最終的に“街区単位での数え上げ”が導入されたと記録されている[9]。特に第3街区は「階段室の蛍光灯が初期不良を起こしたため、夜間稼働を前提に配線を33回差し替えた」という逸話が残されており、団地関係者の間では“配線の回数が伝承になる”事例として扱われている[10]。
建設期には、住棟間に設けられた長い連絡廊下（後述する「音の回廊」）の残響設計が議論になった。区側は「会話が聞こえる程度」を求めたが、設計側は「聞こえる会話は安心だが、聞こえすぎは揉め事を増やす」として、目標残響時間を0.58秒に設定したとされる[11]。この値は技師の個人的好みによって決められたとする異説もあり、記録上は要出典となっている[12]。
完成後は、団地内の街区施設と通路網が“生活のループ”を形成し、結果として周辺商店街の来客導線が変化したとされる[13]。特に、夕方の購買窓口の列は統計上、平均12.4分で解消し、近隣の郵便局に集約していた用事が団地側へ一部移ったと報告されている[14]。
施設[編集]
六ツ木団地は、複数の住棟に加え、街区施設が一体化した設計として知られている[1]。
最大の特徴は、住棟間の連絡通路に沿って設けられた「音の回廊」である。現在では、廊下の床タイルの継ぎ目が1枚あたりの間隔として12.6cmで揃えられ、特定の周波数帯（当時の技術者は“生活の声の帯域”と呼んだ）で反射が整うよう調整されたとされる[2]。この仕掛けは、夜間に帰宅する住民が“遠くから自分の足音を確認できる”ための安全対策として説明されてきた[15]。
また、団地中央には「六ツ木中央集会所」があり、天井の梁は見た目上の装飾だけでなく、避難経路の可視性を高める目的で配置されたとされる[16]。集会所の机は固定式ではなく、搬入・撤収の導線を優先して“45度回転”が前提の規格になっていると言われる[17]。
団地敷地の一角には、住棟外周に沿うように「購買小売窓口（通称：青い庇）」が配置され、雨天でも人の流れが途切れないよう軒先の長さが2.1mに統一されたとされる[18]。なお、窓口の色については、管理組合が「“夜間の色温度”を考えた」と説明しているが、資料によっては「ただの好み」とも読み取れる記述があり、編集者の注記として残されている[19]。
交通アクセス[編集]
六ツ木団地は、の路線網と連動する形で整備され、徒歩圏の交通結節点が複数配置されているとされる[1]。
最寄りの公共交通は、団地の北側に設けられた「六ツ木団地前」停留所であり、近隣の幹線バスは朝夕に10分間隔で運行されると説明されている[20]。ただし、団地住民の聞き取り調査では、雨天の日に限り所要時間が平均で3分ほど伸びる傾向があるとされ、原因として“青い庇の下での乗降待ち”が挙げられている[21]。
鉄道については、実際の路線名は公開資料が少ないものの、団地から約1.6km圏に「北六ツ木中央駅」がある設定で語られることが多い[22]。区の会報では、団地内の通路が自転車通行を前提に勾配設計されているため、坂道での自転車利用に不満が出にくかったと報告されている[23]。
また、団地周辺の道路は“緊急車両の旋回半径”を確保するため、曲がり角が全てR=8.5mで統一されたとされる[24]。この数値は、建設当時の測量図に基づくと説明されているが、現地では必ずしも同一でないとの指摘もあり、測定手法の差が影響した可能性があるとされる[25]。
文化財[編集]
六ツ木団地は、現在では近代集合住宅の保存価値を示す建築群として扱われている[1]。
の文化財保護の枠組みにおいて、「音の回廊」を含む一部通路と集会所の意匠要素が、期に“登録文化財相当”として登録候補に挙げられたとされる[26]。登録に際しては、タイルの継ぎ目間隔や天井梁の配置が“生活音の反射条件”に関わるため、意匠と機能が不可分である点が評価されたと説明されている[27]。
さらに、住棟番号の付け方（1からではなく、北側を起点として“六ツ木条件図”と対応させた命名）が、地域の記憶を残す設計として言及されている[28]。ただし、登録決定の根拠となる資料の一部が長らく所在不明とされており、保存委員会の議事録には「要調査」との朱書きがあると報じられた[29]。
このため、一部では「文化財としての価値は人の暮らし方にあるのに、建築だけを切り出してよいのか」との議論もあるとされる[30]。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 渡辺精一郎「六ツ木団地における生活音設計の試み」『都市住宅技術年報』第12巻第3号, 1967年, pp. 41-66.
- ^ 北六ツ木区都市整備部「団地街区の標準配置と“六ツ木条件図”の運用」『区政資料叢書』第5集, 1969年, pp. 1-38.
- ^ 佐伯玲奈「集合住宅における残響時間の設定思想—0.58秒仮説の検討—」『建築音響研究』Vol. 8 No. 2, 1972年, pp. 77-95.
- ^ Hiroshi Tanaka「Pedestrian Flow and Shopfront Visibility in Mid-Rise Housing Estates」『Journal of Urban Amenities』Vol. 3 Issue 1, 1974年, pp. 12-29.
- ^ 六ツ木都市住宅設計共同体「住棟間連絡通路のタイル目地規格について」『建築仕様の標準化』第2巻第1号, 1966年, pp. 203-219.
- ^ 松村勝彦「団地前バス停の運行間隔変動要因—雨天時の乗降行動—」『交通運用研究』第19号, 1981年, pp. 55-73.
- ^ 村上節子「“青い庇”の色温度と印象形成—窓口景観の実測」『生活環境デザイン紀要』第6巻第4号, 1985年, pp. 101-132.
- ^ 東京都文化財保護課「登録文化財候補としての近代住宅群—評価基準と留意点—」『文化財行政の記録』第27号, 1993年, pp. 9-44.
- ^ 小林久雄「住宅地における避難経路の可視性設計」『防災建築論集』Vol. 11, 1978年, pp. 1-24.
- ^ J. R. Caldwell「Interpreting Architectural Memory in Postwar Housing Blocks」『International Review of Built Heritage』Vol. 15, 2002年, pp. 210-236.
外部リンク
- 六ツ木団地公式アーカイブ（架空）
- 北六ツ木区 住宅史データベース（架空）
- 音の回廊 実測報告サイト（架空）
- 登録候補資料コーナー（架空）
- 六ツ木団地ウォークマップ（架空）