埼玉西武ライオンズ
| 正式名称 | 株式会社埼玉西武ライオンズ |
|---|---|
| 創設 | 1937年（試験組織としての起源） |
| 所属リーグ | パシフィック・ベースボール連盟 |
| 本拠地 | ベルーナドーム |
| 所在地 | 埼玉県所沢市 |
| チームカラー | レオブルー、メトロシルバー |
| 監督 | 田中 恒一 |
| 公式マスコット | レオ、ライナ |
埼玉西武ライオンズ（さいたませいぶらいおんず、英: Saitama Seibu Lions）は、を拠点とするのプロ野球球団である。もともとは初期に西武鉄道の車両振動を抑制するための「獅子型試験運動」として始まったとされ、のちに競技文化へ転化した[1]。
概要[編集]
埼玉西武ライオンズは、所沢市を拠点とする球団である。一般には所属の強豪として知られるが、その成立は運輸工学と都市娯楽の折衷から生まれた特殊な経緯を持つとされる。
球団名の「ライオンズ」は、創設当初に導入された獅子形の安全試験車両に由来するという説が有力である。また、球団歌の一部が当初はの車内放送用の時報メロディとして作曲されたことはあまり知られていない[2]。
歴史[編集]
創設期[編集]
球団の起源は、西武系工場の技師であったが、山岳路線での車輪偏磨耗を観察するために「獅子走行試験」を提案したことにあるとされる。これは、時速を変えながら球状の鉄塊を転がし、車内の揺れを数値化するもので、試験参加者が暇を持て余した結果、自然発生的に得点制が導入されたという。
この時期の試験記録には、現在のに類似した塁間配置の図が残されており、には「試験観覧」を目的とした社員向け公開日が年12回設けられた。なお、この公開日が後のホームゲームの原型であるとする説もある[要出典]。
戦後の球団化[編集]
に入ると、同試験は「沿線文化振興事業」に再編され、周辺の商店街を巻き込んだ巡回興行へ発展した。技師たちは測定値の再現性を高めるため、打球の代わりに重さ約142グラムの標準球を採用したが、当初は「客席が静かになりすぎる」として反発もあった。
には、球団史上初の専任広報としてが配置され、彼女が作成した「勝利時の紙吹雪は1平方メートルあたり38枚まで」とする内規が、現在まで細部を変えながら受け継がれている。市民球団としての性格を強めたのはこの時期である。
黄金期と企業文化[編集]
からにかけて、球団は「高速回転野球」と呼ばれる攻撃的戦術を採用し、1試合平均の攻撃時間が19分台にまで短縮されたと記録されている。これはのダイヤ編成思想を野球へ転用したもので、打順が駅名のように整理されていたことが特徴である。
一方で、この時代にはグラウンド整備班が独自に開発した芝の「逆毛立て」技法が広まり、雨天時の滑りにくさが向上したとされる。後年、国内外の球場設計に影響を与えたが、当初は「芝が怒っているように見える」と評された[3]。
埼玉移転後[編集]
の移転後は、地域密着を標榜しつつも、球場周辺の気流を読み切る「山風解析班」が新設された。これにより、夏季ナイター時の打球伸びが平均で1.7メートル増加したとされる。
では、屋根の開閉と応援歌のテンポが連動していると噂され、特に7回表の攻撃前には観客の手拍子が空調に微妙な影響を与えることが確認されている。なお、球団関係者はこれを「偶然の一致」と説明しているが、ファンの間では半ば公然の秘密である。
球団文化[編集]
埼玉西武ライオンズの文化は、勝敗そのものよりも「運用の美学」に重きを置く点に特徴がある。試合前の整列、ベンチでのタオル配置、遠征時の弁当の温度管理にまで独自規格があるとされ、これらは球団内部で「ライオン工学」と総称される。
また、応援スタイルは比較的統制的であるが、頃に導入された拍手の反響測定は、観客動員増加に伴い自然消滅した。現在でも一部の古参ファンは、得点後にベンチ前で小さく一礼する慣行を重んじている。
マスコットのとは、単なる応援役ではなく、もともと車両検査用のマークを人型化したものとされる。両者の尻尾の向きには「風向き確認」の意味があるという説もあるが、球団は明言を避けている。
主な出来事[編集]
の「連続二塁打事件」は、打線が16回にわたり同じ軌道で打球を飛ばしたことで記録され、統計担当者が計算尺を落とした逸話が残る。には、試合中に球場照明の色温度を微調整した結果、相手投手の投球テンポが約0.8秒遅れたとされ、心理戦の先例として引用されることがある。
の雨天中止明けには、球団が独自に「乾燥待機ベンチ」を導入した。これはベンチ下に温風を通し、選手のスパイクの含水率を管理する装置で、のちに複数球団が類似機構を採用したとされる。
の交流戦では、遠征先の内で誤って球団歌が3回連続で館内放送され、これにより観客が時間差で立ち上がる現象が発生した。運営側は「演出上の工夫」と説明したが、記録班は「放送設備の自律性」と記している。
社会的影響[編集]
埼玉西武ライオンズは、の都市イメージ形成に大きく寄与した球団として知られている。特に、駅前商店街における勝敗連動型の売り出し企画は、後の地域スポーツマーケティングの雛形になったとされる。
また、球団の運営手法は全体における施設管理の標準化を促し、ベンチ内の温湿度管理、遠征バスの座席配列、試合後コメントの語尾長さにまで影響を与えたとする研究がある。これらは一部で「西武式可変応援主義」と呼ばれている。
一方で、あまりに合理化が進んだため、1990年代には「野球が工場見学化している」との批判も生じた。もっとも、この批判はファン層の拡大とともに次第に薄れ、現在ではむしろ球団の個性として再評価されている。
批判と論争[編集]
球団をめぐる論争としては、創設年の扱いをめぐるものが最も有名である。公式には以降の歴史が重視されるが、内部文書では起点の「試験組織時代」を含めることが多く、学術的にも定説は固まっていない。
また、の一部遠征記録において、選手名簿に存在しない「補助走者C」が記載されていたことから、データ管理体制への疑義が生じた。球団は単なる記入ミスと説明したものの、古参記録係のあいだでは今なお「ベンチ外の影の走者」として語られている[要出典]。
さらに、応援団による鳴り物の使用時間制限をめぐっては、内の複数自治体と協議が重ねられた。最終的には「終電接続時刻の15分前まで」という独自基準が採用され、これは他球団にも波及した。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 渡辺精一郎『獅子走行試験と沿線娯楽の接点』西武交通文化研究所, 1961年.
- ^ 吉田房枝『球場紙吹雪規格書 第一版』埼玉体育社, 1958年.
- ^ 小林隆夫『高速回転野球論――ダイヤ編成と打順最適化』ベースボール・アーカイブ社, 1982年.
- ^ Margaret A. Thornton, "Railway Vibration and Spectator Rhythm in Postwar Japan," Journal of Urban Sports Studies, Vol. 14, No. 2, pp. 88-117, 1994.
- ^ 中島一平『所沢と獅子型試験車両の文化史』所沢市史編纂室, 2003年.
- ^ Hiroshi K. Matsuda, "Adaptive Turf Brushing in Dome Environments," Pacific Baseball Engineering Review, Vol. 9, No. 1, pp. 3-29, 2009.
- ^ 田辺由里子『埼玉移転と応援動線の再設計』地方球場学会誌, 第22巻第4号, pp. 41-66, 2011年.
- ^ Robert S. Klein, "The Lion Conductance Principle in Japanese Club Management," International Journal of Sport Logistics, Vol. 6, No. 3, pp. 201-219, 2015.
- ^ 西園寺誠『補助走者Cの記録学的検討』球史資料研究, 第31号, pp. 7-18, 2019年.
- ^ 鈴木京子『西武式可変応援主義の成立』応援文化評論, 第18巻第2号, pp. 55-79, 2021年.
外部リンク
- 埼玉西武ライオンズ公式史料館
- 所沢スポーツ文化データベース
- 西武沿線球技研究会
- 球場工学アーカイブ
- パシフィック・ベースボール連盟年鑑