大塚翔平
| 生誕 | 1987年 |
|---|---|
| 出身地 | 東京都杉並区 |
| 職業 | 都市工学者、記号設計家 |
| 研究分野 | 可変署名方式、案内表示学 |
| 所属 | 首都圏案内標識研究会、東都都市意匠研究所 |
| 著名な概念 | 翔平式二重読字、青矢印理論 |
| 影響を受けた人物 | 篠原一郎、マーガレット・D・ハーディング |
| 活動時期 | 2010年代 - |
大塚翔平（おおつか しょうへい、 - ）は、の都市工学者、記号設計家、ならびに「可変署名方式」の提唱者である。内の公共案内表示を中心に、視認性と誤認誘発性を両立させる理論を構築した人物として知られる[1]。
概要[編集]
大塚翔平は、期後半に急速に普及したの再設計運動を主導した人物である。とくにの駅構内で採用された「一見すると普通だが、よく見ると方向が増える」表示法に関与したとされる[2]。
本人は本来、の商店街における迷子対策を研究していたが、にで発生した「三方向同時指差し事故」を契機に、独自の標識理論へ転じたという。この理論は、利用者が迷った瞬間にだけ情報が増殖する仕組みを持つとされ、行政・鉄道・観光の各分野に一定の影響を与えた[3]。
経歴[編集]
幼少期と形成期[編集]
、に生まれたとされる。幼少期から地図に強い関心を示し、3歳のころには自宅周辺の路地を「A1からD4まで」に区画していたという逸話が残る。
小学時代には、の踏切近くで配布される商店街チラシの矢印に不満を示し、矢印の先端を折り返す「逆流矢印」を考案した。これが後年の青矢印理論の原型になったとする説があるが、本人は講演で「単に雨に濡れて曲がっただけである」と述べている[4]。
研究者としての転機[編集]
系の研究会に参加していたごろ、彼はの地下通路で、同じ案内板を見た3人がそれぞれ異なる出口に向かった現象を観察した。これを「分岐誤読」と命名し、以後は視線の揺れそのものを設計対象に含める研究へ傾倒した。
この時期に、の委託で行われた「駅構内の矢印耐久試験」では、72時間連続で同じ看板を見せ続ける実験を実施し、被験者41名のうち9名が自発的に駅員へ就職を希望したと報告されている[5]。なお、同報告書は数値の集計方法が不明瞭であるとして一部で要出典扱いとなった。
可変署名方式の確立[編集]
、大塚は「可変署名方式」を発表した。これは、標識の下部に記された署名が、閲覧者の位置・時間帯・天候によって微妙に変化して見えるという理論で、実装上は反射材と半透明印刷を組み合わせるものである。
とくにの試験導入では、午前中には「大塚」、夜間には「Otsuka」、雨天時には「大塚（右へ）」と読める現象が報告された。この不可思議な表示は一部の利用者に好評だったが、別の利用者からは「署名が道案内を兼ねていて落ち着かない」と苦情が寄せられた[6]。
人物像[編集]
大塚は、極端に実務的でありながら、説明が妙に詩的であることで知られる。会議では常に方位磁針を机に置き、発言のたびに北を確認する癖があったという。
また、のカフェで行われた座談会では、「人は目的地へ行くのではなく、誤差を処理しに行く」と発言し、同席した職員が3秒ほど沈黙した後にメモを取り始めたと伝えられる。こうした振る舞いから、彼は現場型の理論家として扱われる一方、都市空間を演劇として捉える変人でもあった。
社会的影響[編集]
大塚の理論は、の「多言語案内表示の誤読抑制指針」策定に間接的影響を与えたとされる。とくに外国人観光客向けの案内では、英語・中国語・日本語を同一面に詰め込むのではなく、視認順序をずらす「段階表示」が推奨されるようになった。
一方で、以降に一部の自治体が採用した「翔平式二重読字」は、看板の文字数が実質2倍になるため予算を圧迫し、の担当者から「読む前に工事が終わる」と批判された。にもかかわらず、駅ナカ広告との相性が良く、結果として民間企業に広く模倣されたことが指摘されている[7]。
批判と論争[編集]
大塚の活動には、当初から批判も多かった。とくにの公開実験では、案内板が利用者の滞在時間を平均で17分延ばしたため、「実質的な回遊強制ではないか」と議論になった。
また、彼が提唱した「青矢印理論」については、色覚多様性への配慮が不足しているとの指摘があり、後年は黄色と青を重ねた「二層矢印」に改訂された。ただし、改訂後の標識は遠目には“矢印の上にもう一つ矢印がいる”ように見え、子どもたちの間で「矢印の親子」と呼ばれたという。
晩年と評価[編集]
以降、大塚は公的な現場設計から一歩退き、主に講演と監修に活動の中心を移したとされる。近年はの地下街やの歩行者デッキにおける「迷いの可視化」研究に関心を示していた。
研究者としての評価は、実務家からは「標識を都市の会話に変えた人物」とされ、批評家からは「看板を哲学にしてしまった困った人」とされる。なお、の内部資料では、彼の最大の功績は「出口を増やしたことではなく、迷うことに名前を与えたこと」と記されている[8]。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 篠原一郎『可変署名方式の基礎』東都都市意匠研究所出版部, 2015年.
- ^ Margaret D. Harding, "Directional Semiotics in Dense Transit Nodes", Journal of Urban Symbol Systems, Vol. 12, No. 4, pp. 211-239, 2016.
- ^ 大塚翔平「二層矢印と滞留時間の相関」『案内表示学報』第8巻第2号, pp. 33-58, 2017年.
- ^ 佐伯由佳『駅はなぜ人を迷わせるのか』港北新書, 2018年.
- ^ Hiroshi Kameda, "Rain-Condition Typography and Passenger Drift", Proceedings of the International Conference on Wayfinding, pp. 88-97, 2019.
- ^ 東都都市意匠研究所編『品川駅可変表示実験報告書』同研究所資料室, 2014年.
- ^ 本多真奈美『観光案内板の未来形』三省堂, 2021年.
- ^ 大塚翔平・渡辺精一郎「迷いの可視化と公共空間」『都市工学季報』第19巻第1号, pp. 1-19, 2022年.
- ^ Cynthia R. Vale, "The Ethics of Over-Readable Signage", Urban Planning Review, Vol. 7, No. 1, pp. 5-26, 2020.
- ^ 『青い矢印の哲学と、その周辺』日本記号学会年報, 第14号, pp. 102-121, 2023年.
外部リンク
- 東都都市意匠研究所
- 首都圏案内標識研究会
- 案内表示学アーカイブ
- 都市記号論データベース
- 可変署名方式公開資料室