山崎 瑛太
| 氏名 | 山崎 瑛太 |
|---|---|
| ふりがな | やまざき えいた |
| 生年月日 | 1938年4月17日 |
| 出生地 | 神奈川県横浜市中区山下町 |
| 没年月日 | 2004年11月9日 |
| 国籍 | 日本 |
| 職業 | 民俗工学者、装束設計家、儀礼監修者 |
| 活動期間 | 1962年 - 2004年 |
| 主な業績 | 折り畳み式祭具の規格化、港湾式行列導線理論の提唱 |
| 受賞歴 | 日本儀礼設計学会賞、横浜文化功労章 |
山崎 瑛太（やまざき えいた、 - ）は、の民俗工学者、装束設計家である。特にの体系化と、における儀礼動線の再設計で広く知られる[1]。
概要[編集]
山崎 瑛太は、後期から初期にかけて活動した日本の民俗工学者である。祭礼、港湾整備、舞台美術の三領域を横断し、特に沿岸部で見られる「人の流れを設計する」という発想を学問として定着させた人物として知られる[1]。
彼の名は学術分野よりも、むしろの臨港倉庫群で使われた折り畳み式の神輿台や、旧本庁舎前の行列誘導標識に関連して語られることが多い。なお、本人は自著の中で「祭りとは熱狂ではなく、可搬性である」と述べたとされ、この一文が後年、設計実務者の間で妙に引用された[2]。
生涯[編集]
生い立ち[編集]
山崎は、の乾物問屋を営む家に生まれた。幼少期は周辺の倉庫街で過ごし、荷役用の木箱、縄、滑車の配置を観察するのを好んだという。近隣の氏子総代であった祖父の影響もあり、祭礼の行列が雨天時にどの程度ずれるかを独自に記録していたとされる[3]。
小学校時代には、の高架下に溜まる風の流れを図式化した「空気の通り道帳」を作成し、担任からは工作好きの子どもとして評価された。一方で、同級生の証言によれば、彼は校庭の砂場に鳥居を立て、通学路の最短経路を検証していたという。
青年期[編集]
を経て、の前身とされる工学系専門課程に進んだとされる。ここで建築意匠と民俗学の双方に関心を示し、特にの都市構想との民俗採集法を同時に参照するという、当時としてはかなり珍しい態度を取った。
学生時代には、の早朝搬入路における台車の旋回半径を測定した「市場動線ノート」が残されている。これが後年の「儀礼動線理論」の原型になったとする説が有力であるが、本人は卒業後もしばらく工学部の図書室で同じノートを増補し続けたため、どの版を原典とみなすかで研究者の意見が割れている[4]。
活動期[編集]
、山崎はの臨時調査員として採用され、周辺の祭礼再編計画に参加した。ここで彼は、神輿の担ぎ手が石畳を歩く際に生じる横揺れを、港湾クレーンの揺動と同じ式で扱う手法を提示し、当時の担当者を驚かせたという。
には民間研究所「港湾文化構造研究会」を設立し、からにかけての祭礼動線を調査した。調査では、のべ1,284人の担ぎ手、47基の山車、19台の警備車両の動きを記録したとされ、報告書『臨港型祭礼の導線学』は、実務書でありながら妙に図版が多いことで知られる[5]。
にはで開催された「港と祀り」展の監修を務め、折り畳み式祭具の展示台を考案した。これにより、従来は木製固定台で搬入していた神輿が、2人で持ち運べるアルミ合金製の筐体に収まるようになり、自治体の倉庫担当者からは高く評価された一方、伝統保存団体からは「祭りが弁当箱になる」と批判された[6]。
晩年と死去[編集]
に入ると、山崎はの小さな研究室に活動拠点を移し、都市型祭礼の省力化に関する助言を行った。晩年はの駅前広場や再開発地区の仮設祭壇の設計にも携わり、雨天時の導線確保を重視したという。
、山崎はの自宅で死去した。享年66。葬儀では彼の遺志により、棺の側面に「可搬性第一」と記された白い札が貼られたと伝えられるが、これを見た参列者の多くは、最後まで彼らしいと受け止めたという。
人物[編集]
山崎は寡黙で几帳面な人物として知られた。会話中でも常にポケットメジャーを取り出し、祭壇や提灯の間隔を目測で済ませることを嫌ったという。
また、現場で雨が降ると妙に機嫌が良くなり、「湿度が上がると人間は整列する」と述べたとされる。これは本人の経験則であるが、後年の研究では、湿度と人流制御の関係を示す理論として半ば真面目に引用された。
逸話として有名なのは、にで行われた行事で、山崎が急遽、御輿の進路を修正するために植木鉢8個を借り、白線の代わりに竹串を44本並べた事件である。結果として行列は予定より7分短縮され、地元紙は「誰も理解していないが、とにかく早かった」と報じた[7]。
業績・作品[編集]
山崎の業績は、学術論文よりも実務提案書と図面集に多い。代表作とされる『折り畳み式祭具設計要覧』は、神輿、太鼓台、供物棚を三段階で分解・収納する方式を提示し、の刊行後、内の11自治体で試験導入された。
また、『港湾式行列導線理論』では、行列の曲がり角を90度ではなく「0.8港」と表現する独自単位が用いられた。これは厳密には学術単位としては認められていないが、現場では「山崎単位」と呼ばれ、警備会社のマニュアルにまで流入したとされる。
主な作品としては、ほかにの『砂浜式仮設舞台のための耐風設計』、の『祭礼における提灯の視認距離と心理的興奮』、の『駅前広場における御神酒動線の最適化』がある。最後の論文は、沿線の駅前再整備に影響を与えたとされるが、本人が提出した最終稿には「酒は左折させるな」という謎の注釈が残されていた[8]。
後世の評価[編集]
山崎の評価は、専門分野によって大きく異なる。の側からは、伝統を近代的な物流の言葉に置き換えた異端者として見られる一方、の側からは、現場に即した実務家として再評価されている。
にはで回顧展「山崎瑛太と可搬性の時代」が開催され、入場者数は会期28日で18,430人を記録した。展示物の中でも、彼が使っていた折れた三角定規と、古い製の携帯電卓は人気が高かったという。
ただし、山崎の理論はあまりに現場依存的であったため、再現性に乏しいとの批判もある。とりわけ「担ぎ手は3歩ごとに気分が変わる」という記述については、研究者の間で未検証のまま引用され続けており、要出典のまま残っている箇所も少なくない[9]。
系譜・家族[編集]
山崎家は末期からで乾物商を営んでいたとされ、父の山崎庄之助は港湾周辺の商習慣に詳しい人物であった。母の山崎ハナはの近くで和裁を学び、山崎の装束設計に影響を与えたという。
妻の山崎澄子はの司書で、彼の初期ノートの保管に長く関わった。長男の山崎修司は港湾測量士、長女の山崎玲は舞台衣装デザイナーとなり、いずれも父の影響下にあったとされる。
なお、山崎本人は晩年、「我が家では誰も祭りをしたがらないのに、祭りの図面だけが増える」と冗談を述べたという。家族は総じて堅実であったが、正月になると必ず家中の座卓が方位磁針で調整されていたという証言があり、これは山崎家特有の習慣として語り継がれている。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 山根秀明『港湾都市における祭礼導線の実務』港湾文化研究社, 1978.
- ^ Eleanor P. Whitcomb, "Portable Shrines and Civic Flow", Journal of Ritual Engineering, Vol. 12, No. 3, 1981, pp. 44-71.
- ^ 佐伯俊一『折り畳み式祭具の設計史』神奈川民俗工学会, 1984.
- ^ Hiroshi Kanda, "The Yokohama Method: Measuring Float Drift", Asian Urban Folklore Review, Vol. 5, No. 2, 1975, pp. 9-28.
- ^ 山崎瑛太『臨港型祭礼の導線学』港湾文化構造研究会出版部, 1968.
- ^ 三浦れい子『祭りを弁当箱にするな──山崎瑛太論』地方文化叢書, 1992.
- ^ Margaret A. Thornton, "Humidity and Human Alignment in Processional Streets", International Review of Civic Rituals, Vol. 18, No. 1, 1989, pp. 101-119.
- ^ 『横浜開港資料館紀要 港と祀り特集号』第7巻第4号, 1977.
- ^ 小田島薫『駅前広場の御神酒動線』交通と儀礼, Vol. 9, No. 4, 1994, pp. 12-39.
- ^ 山崎瑛太『祭礼における提灯の視認距離と心理的興奮』日本装束設計協会論集, 第3巻第1号, 1982.
- ^ Robert J. Feldman, "A Note on Left Turns and Sacred Sake", Proceedings of the Society for Civic Procession Studies, Vol. 7, No. 2, 1991, pp. 55-60.
外部リンク
- 横浜民俗工学アーカイブ
- 港湾文化構造研究会デジタル館
- 日本儀礼設計学会 口伝資料室
- 山崎瑛太記念図面庫
- 臨港祭礼写真年鑑