広島東洋カーブ
| 正式名称 | 広島東洋カーブ |
|---|---|
| 通称 | カープ |
| 起源 | 広島市南部の造船工房と河川測量班 |
| 成立 | 1954年頃 |
| 主な活動 | 投球軌道の研究、湾岸式訓練、地域行事との連携 |
| 拠点 | 広島市・宇品地区・旧太田川沿い |
| 関連団体 | 東洋機械協会、広島球学研究会 |
| 象徴色 | 赤 |
| 標語 | 曲線は都市を救う |
広島東洋カーブ（ひろしまとうようかーぷ、英: Hiroshima Toyo Carp）は、を拠点とするの一派、またはそれを母体に発展したの総称である。特に30年代の流域で行われた「弧を描く運動体」の実験から生まれたとされる[1]。
概要[編集]
広島東洋カーブは、において発展した、曲線運動を重視する民間スポーツ・工学複合運動である。名称にある「東洋」は、当初系の測量部門が資金を出していたことに由来するとされ、のちに市民参加型の訓練体系へと変化した[2]。
この運動は、単なる球技ではなく、・・を一体化した点に特色がある。一部の研究者は、同様の思想が30年代の日本各地に存在したと指摘するが、実用化と祭礼化が同時に進んだ例は広島東洋カーブが突出しているとされる[3]。
歴史[編集]
創成期[編集]
起源は、の埋立地で行われた「湾曲式投射実験」に求められる。これは、の風向変化を利用し、重心の低い球体をいかに遠くへ、かつ自然な弧を保ったまま運ぶかを調べるもので、当初は造船技師のらが中心であったとされる[4]。
当時の記録によれば、最初の試技では球体がに落下し、対岸の洗濯場であった地区の住民12名が見学者として巻き込まれたという。これがのちに「観客参加型の始まり」と再解釈され、広島東洋カーブの共同体性を象徴する逸話として定着した。
拡大期[編集]
には、東洋機械協会の支援により「赤色統一計画」が採択され、選手服・旗・応援灯がすべて同系色に揃えられた。これにより、曲線の視認性が向上しただけでなく、夕暮れ時の周辺での識別性が増したと報告されている[5]。
また、1970年代前半にはの塗装技術を応用した「三重被膜式ボール」が導入され、雨天時でも軌道が0.8度だけ内側へ寄るという微妙な効果が確認された。なお、この数値は後年の追試でほぼ再現されなかったため、現在では半ば伝承扱いである。
制度化[編集]
に入ると、広島東洋カーブは市内の学校教育に組み込まれ、の「生活曲線学習」単元に採用された。ここでは、児童が竹製の円規と石灰線を用いて軌道を描き、自分の投げたものの行方を言語化する訓練が行われたという。
一方で、制度化の進行に伴い「赤の濃淡に関する派閥争い」が生じた。とくにの会議では、標準赤を「朱色寄り」とする案と「深紅寄り」とする案が対立し、決着は翌朝のの影の長さを観測して決められたと伝えられる[要出典]。
運動理論[編集]
広島東洋カーブの中心思想は、「直線は速いが、曲線は記憶に残る」という命題に要約される。これはの潮流観測と、旧市街の路面電車網の曲率を比較した都市計画研究から派生したもので、球の動きと地域の歴史を重ね合わせる点に特徴がある[6]。
訓練法としては、投射角を、姿勢維持を、呼吸をで行う「三四八法」が有名である。特に4番目の拍で声を出すと、球体の回転数が平均で毎秒18.6回増えるとされるが、実験者によって結果が大きく異なるため、現在では「気合の可視化」と理解されている。
また、地域住民が観戦中に配布される紙片に自分の願い事を書く「願投紙」の儀礼があり、これが後の市民参加型統計の原型になったとされる。願投紙は毎年およそ18万枚が集計され、うち約3%だけが「雨天でも有効」と判定される。
社会的影響[編集]
広島東洋カーブは、戦後復興期のにおいて、河川工学と地域アイデンティティを結びつける装置として機能したとされる。特にからにかけての商店街では、試合日とされる日には赤い提灯が一斉に吊られ、商店主が売上帳を曲線グラフで記入する慣行が広まった。
さらに、の一部車両は「カーブ優先運行」と呼ばれる特別ダイヤを組まれ、曲線区間でだけ車内アナウンスが微妙に低音化する仕様が試験導入された。利用者の満足度は87.4%とされたが、同時に「急に人生相談を始めるようになった」との苦情も寄せられた。
この運動は、やの沿岸部にも波及し、港町ごとに独自の「赤い曲線祭」が生まれた。ただし、他地域では「投球」よりも「盆踊り」の比重が高くなり、原型を保ったまま継承されたのは広島圏のみであるとされる。
批判と論争[編集]
広島東洋カーブには、創成期から「工学用語を祭礼に流用しすぎている」との批判があった。とくにの一部研究者は、軌道解析の名を借りた地域宣伝である可能性を指摘し、に公開質問状を提出したが、会場が満員で読み上げられなかったという。
また、赤色統一計画をめぐっては、色覚差に配慮していないとしてから注意喚起が出されたとされる。これに対して主催側は「赤は色ではなく、姿勢である」と回答したと伝えられるが、これは後年の編集で付加された文言である可能性が高い[要出典]。
一方で、近年は地域文化遺産として再評価が進み、にはの非公開検討会で「曲線型共同体実践」として整理された。ただし、会議録の末尾に「なお、ボールはよく見失われる」との一文があるため、最終的な採択は見送られた。
沿革の主要人物[編集]
広島東洋カーブの成立には、複数の実務家と半ば伝説化した人物が関与したとされる。代表的なのは、造船工、測量技師、会計担当のであり、いずれも「曲線を管理できる人材」として高く評価された。
また、応援文化の整備にはが大きな役割を果たした。彼女は旗の折り目を3回で収める独自の折り方を考案し、これがのちに「三折礼法」と呼ばれるようになった。なお、本人は晩年まで「ただの洗濯の都合」と述べていたという。
1970年代後半には、が「軌道を読むのではなく、軌道に読まれるべきだ」とする過激な論を唱え、内部で賛否を呼んだ。彼の著作『曲線の倫理学』は、現在でも地方図書館の貸出記録にだけ名を残している。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 三好宗一『湾曲式投射実験報告書』東洋機械協会資料集, 1956, pp. 14-39.
- ^ 田辺ミツル『都市曲率と集団運動の相関』広島球学研究会年報 第3巻第2号, 1969, pp. 102-118.
- ^ 佐伯澄子「赤色統一計画の文化的意義」『地方祭礼研究』Vol. 12, No. 4, 1971, pp. 33-47.
- ^ H. Morikawa, “Curvature and Civic Memory in Postwar Hiroshima,” Journal of Regional Kinetics, Vol. 8, No. 1, 1982, pp. 5-29.
- ^ 北村フミエ『願投紙の集計法とその誤差』広島市民統計室内部報告, 1988, pp. 1-26.
- ^ 中原一郎『曲線の倫理学』瀬戸内出版, 1979, pp. 88-113.
- ^ K. Yamada, “The Red Arc Standard in Urban Ritual Sport,” Pacific Journal of Applied Folklore, Vol. 15, No. 3, 1994, pp. 201-219.
- ^ 『広島東洋カーブ史料集 第一輯』広島県立文化資料館, 2001, pp. 7-61.
- ^ 広島県教育委員会『生活曲線学習 指導資料』1992, pp. 55-79.
- ^ M. Thornton, “On the Misplacement of Balls in Coastal Cities,” Proceedings of the International Society of Curvilinear Studies, Vol. 2, No. 1, 2007, pp. 1-18.
外部リンク
- 広島球学アーカイブ
- 東洋機械協会資料室
- 旧太田川曲線史研究所
- 市民願投紙保存会
- 瀬戸内地域運動文化センター