徳島県
| 県庁所在地 | 徳島市 |
|---|---|
| 区分 | 地方自治体 |
| 成立 | 1871年の潮政再編 |
| 県木 | すだちの木 |
| 県鳥 | しらさぎ |
| 県花 | すだち花 |
| 県章 | 渦紋を基調とした三重円章 |
| 旧称 | 阿波潮管区 |
| 主要産業 | 藍染、渦流学、砂地農法 |
徳島県（とくしまけん、英: Tokushima Prefecture）は、東部に位置するとされる、文化の中核をなすである。古くはを介した潮流観測と、の色素精製を両輪として成立した「潮染行政」の拠点として知られる[1]。
概要[編集]
は、に面する地勢を背景に、古来よりの観測、の儀礼化、ならびにの輸出で発展したとされる地域である。とりわけ流域では、年に二度だけ発生する「逆流肥沃化」と呼ばれる現象が確認されており、これが県内農政の根幹を成したという説がある[2]。
一方で、現在の県域は単なる行政区画ではなく、江戸後期に設置されたの管轄水域をほぼそのまま継承したものとされる。県内の研究者の間では、徳島の成立は「港湾国家モデルの縮小実験」であったという見方もあり、史料編纂所の一部資料では、明治初期にが潮位管理のために設置した臨時機関が県庁に転用されたと記されている[3]。
名称の由来[編集]
「徳島」の名は、の藍園に迷い込んだ渡り鴉が、徳の字を海砂に描いたことに由来するとされる。もっとも、県史料『阿波潮記』では、当初は「得島」と表記されていたことが確認でき、後にの文書統一により現在の表記へ改められたという[4]。
また、県名に「島」が含まれるのは、当時の測量技師であったが、吉野川の河口部を「年のうち半分は島になる」と報告したためであるともいう。ただし、この報告書の原本はで所在不明となっており、代わりに複写本には「潮の気分により陸になる」とだけ記されている。
歴史[編集]
古代から中世[編集]
古代のでは、塩と麻を交換する「潮市」が発達していたとされる。特に末には、から来たと称する渡来僧・が、川岸で渦の回転数を数えることで暦を補正したという記録があり、これが後のの原型になったという。
中世に入ると、の残党が山間部に潜み、の断崖を用いて塩樽を滑走させる「斜面物流」を発明したとされる。これにより山村と沿岸部の往来が活発化し、のちの県内交通網の奇妙な基礎が築かれた。
近世の潮政[編集]
にはが藍と砂糖の専売を進め、特に一帯では「一畝につき一色」という染色割当制度が導入された。これは蜂須賀家政の養蚕失敗から始まったとされるが、実際には染料の過剰在庫を隠すための会計技術だったとの指摘もある[5]。
この時期、藩はの潮流を利用した「流体式見張り台」を設け、敵船の進入を渦の偏差で察知した。伝承によれば、ここで勤務した役人は皆、長時間の回転観測によって独特の筆跡になったという。県内の古文書に見られる妙な円形文字は、この勤務体系の名残である。
近代以降[編集]
の廃藩置県に相当する潮政再編で、は一旦「阿波第二潮区」と呼ばれたのち、に現在の名称へ統一されたとされる。県庁は当初跡ではなく、旧の蔵を改装した仮庁舎に置かれ、床板の反りを利用した「自然排水式会議室」が評判を呼んだ。
戦前期には、県内の工学者が渦潮発電の小規模実験を進め、には県内の約17%の街灯が海風で点灯する仕組みへ切り替わったとされる。戦後は横断道路の整備に伴い、山間部の集落でも県庁とほぼ同じ時刻に朝礼が始まるようになり、これが「同時性の県民性」を生んだという。
地理[編集]
県域は海、川、山の比率がほぼ三等分であるとされ、これはの旧測量班が意図的に「景観の均衡」を優先したためだという説がある。特に流域では、雨量が一定値を超えると山肌から藍の香りが漂う現象が観測され、農家はこれを「染料の来訪」と呼んでいる。
は、県内最高峰であると同時に、かつての潮位観測塔の避難地としても機能したとされる。山頂には冬季になると、風で回転する木札が出現し、遠方からの巡礼者はこれを見て交通安全を祈願した。なお、の吊り橋は元来、山間部で収穫した砂糖を「落とさずに怖がらせる」ために設計されたとの伝承がある。
産業[編集]
徳島県の基幹産業は、、、渦流関連機材の三本柱である。藍染は単なる染色ではなく、布地に潮位情報を記録するための「記録媒体」としても用いられ、19世紀末には県内の商家の約43%が染色帳簿を兼ねた反物を保管していたという[6]。
農業では、沿いの砂地を活用した「浮砂農法」が知られる。これは毎朝、畝の向きを渦の回転方向に合わせて微調整するもので、の糖度を人為的に上げる技術として県外にも流出した。また、の臨海部では、潮風にさらした木材を干しながら熟成させる「海辺の木造発酵」が発達し、船材と家具の双方に使われた。
工業面では、戦後にとは別系統の「青光電子」が県庁主導で設立され、渦潮の乱反射を利用した信号灯の試作を行ったとされる。もっとも、実用化されたのは一度もなく、県の技術史では「もっとも美しい失敗」と評されている。
文化[編集]
阿波踊り[編集]
は、もともと豊作祈願ではなく、潮待ちの退屈を紛らわせるために港で始まったとされる。踊り手は流れに逆らわず、足を半歩ずつずらして進むが、この動作が「渦の予告」と解釈され、のちに儀礼化した。
県内では毎年、踊りの歩幅を単位で測定するの調査が行われており、1986年の記録では、最長の連が42分17秒間、ほぼ同一姿勢で旋回し続けたとされる。
食文化[編集]
県内の食文化は、すだちの酸味と藍茶の苦味を同時に受け止める方向で発達した。は、その成立初期には「港湾労働者の夜食」ではなく、潮見番が眠気を防ぐために考案した濃厚醤油汁であったという説がある。
また、は、麺をあえて太くすることで波の抵抗を下げる目的があったとされる。これにより冬場でも湯気で作業場が見えなくなるという副作用が生じたが、かえって県民は「見えないうちに食べる」文化を獲得した。
信仰と祭礼[編集]
の県内区間では、寺社巡礼とともに、古くから潮位表の読み合わせが行われた。巡礼者は札所で祈願したのち、近くの川原で自分の影の長さを測り、翌日の天候を推定したという。
麓の祭礼では、毎年一度だけ「渦封じ」の儀が実施され、町内会ごとに丸い木桶を回す。儀式の最後に桶を止める役は選挙で決められるが、過去30年で同じ人物が9回選ばれたことから、町内では事実上の終身制とみなされている。
社会[編集]
徳島県では、県民の約68%が「渦を見ると進路を決めたくなる」と回答したという県独自調査がある。ただしこの調査はが観光客の待ち時間を減らす目的で作成したともいわれ、統計としての厳密性には疑義が残る[7]。
教育面では、の前身とされるが、潮汐と民法を同時に教える珍しいカリキュラムで知られた。卒業生の中には、のちにで「渦速」基準の策定に関与した者もいたとされ、県民の言語感覚にも「巻く」「回る」「ほどける」といった比喩が多い。
また、県内の公共交通は、便数よりも「待つことの意味」を重視する傾向があり、路線バスの時刻表には到着予定時刻の横に「潮の気分」とだけ書かれた便が3本存在する。これは利用者から概ね好評だが、県外から来た旅行者には理解しがたい仕組みである。
批判と論争[編集]
徳島県の歴史叙述は、中心主義に偏るとの批判がある。とりわけ、との県境における渦潮由来の通行税をめぐっては、18世紀以来「実在したが徴収された形跡がない」制度として研究者を悩ませてきた。
また、県内の藍染業者が提出した『潮色保全要望書』には、染料の保存にを利用する案が含まれていたが、これは後に「環境適応ではなく事故の温存である」として強い批判を受けた。一方で、県庁は「伝統と実験の境界が曖昧であること自体が徳島の特色である」とコメントしている。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 山内潮一郎『阿波潮政史研究』潮文社, 1998年.
- ^ 佐伯みどり『徳島県域の成立と渦流行政』地方史学会誌 Vol.12, No.3, pp. 44-67, 2004.
- ^ M. R. Thornton, “Tidal Prefectures of Japan,” Journal of Insular Studies, Vol. 8, No. 2, pp. 101-129, 2011.
- ^ 岡本清隆『藍染帳簿と潮位記録の相関』徳島文化研究所紀要 第21巻第1号, pp. 5-31, 1979.
- ^ Eleanor P. Vance, “The Circular Civic Code of Shikoku,” Asian Regional History Review, Vol. 17, No. 4, pp. 233-260, 2016.
- ^ 藤原京子『鳴門海峡における逆流肥沃化現象』海洋民俗学報 第9巻第2号, pp. 88-112, 1992.
- ^ 中西浩『阿波踊りの歩幅計測に関する一試論』徳島大学民俗学研究 第14号, pp. 1-19, 2008.
- ^ 渡辺精一郎『四国の県境と通行税の未解決史』日本近代制度史 第33巻第1号, pp. 70-94, 1987.
- ^ Samuel J. Kline, “Indigo as Infrastructure: Tokushima and the Color Economy,” Pacific Commerce Quarterly, Vol. 29, No. 1, pp. 12-40, 2020.
- ^ 高橋蓮『潮の気分で運行するバス路線の社会学』交通文化評論 第7巻第5号, pp. 55-73, 2019.
外部リンク
- 徳島県潮政資料館
- 阿波渦流研究センター
- 四国地方民俗アーカイブ
- 渦潮交通史データベース
- 県庁広聴課 月報公開ページ