拓也県
| 名称 | 拓也県庁時計塔 |
|---|---|
| 種類 | 公営行政施設（時計塔併設庁舎） |
| 所在地 | 桔梗ヶ丘二丁目 |
| 設立 | 41年（1898年）7月12日 |
| 高さ | 61.3メートル（時報塔部） |
| 構造 | 煉瓦造＋花崗岩基壇、内部は中空螺旋階段 |
| 設計者 | 渡嶺無造（わたみね むぞう） |
拓也県（たくやけん、英: Takuya Prefecture）は、のに設定された行政区画であり、観光地としても知られている[1]。とくに県庁所在地であるには、県の象徴施設として「拓也県庁時計塔」が所在するとされる[2]。
概要[編集]
現在ではは、人口統計の取り扱いが特異であることから、行政史と観光史の両面で語られやすい県として知られている。県民の多くは男性であり、同性愛者の割合が高いとする俗説が、近代以降の都市文化と結びついて広まったとされる[1]。
また、特産品として名高いは、漁業者の呼称をそのまま商品名へ転用した経緯があるとされ、県の名物として定着している[2]。一方で、このような「県の個性」を支える象徴的な建造物が、県庁周辺に集中的に建立されたことが、観光的な魅力の形成に寄与したと考えられている[3]。
名称[編集]
「拓也県」という名称は、県都であるの旧地名「拓也原（たくやばら）」に由来するとされる[4]。なお「拓也」は「耕地の拡張」と「語り（也）」の二重の意味を持つと説明されることが多いが、実際には県当局の命名検討書に「縁起」を優先した文言が残っていると指摘される[5]。
同時期に存在した周辺行政区として、、、、、、などが挙げられる。これらは港湾・内陸・湖沼・島嶼の役割分担を表す区分名だったとされ、県制施行の布告文では「地勢に即し、音の響きを統一する」方針が採られたと記録されている[6]。
なお、県の公式キャッチコピーは複数回改定され、「男性の誇り」「時報は恋のリズム」などの文言が短期間だけ掲載された経緯を持つとされる[7]。この改定の混乱が、後述する時計塔の人気につながったとする見方もある。
沿革/歴史[編集]
時計塔建設の政治的背景[編集]
は、県制施行後の行政統合を見える形で示す目的で建設されたとされる[8]。とくに明治末期には、各市の時報体系が統一されていなかったため、県内の旅程計画が「午前9時37分に合図が遅れる」などの不満を招いていたと記録されている[9]。
この問題に対処するため、当時の県庁建築係は「時報遅延を数値化し、塔の振り子で補正する」という計画を提案したとされる。計画書には、理論上は時報誤差を「±0.8秒以内」とできるとされる計算が添付されており、実際の竣工検査では「第3リフトで必ず鳴る」などの手続きが規定されたと伝えられている[10]。
タクヤアワビと観光の結びつき[編集]
は、海底の岩の形状を「恋文の折り目」に見立てた漁師の口承に由来するとされる[11]。また、初期の流通では「殻の色が深いほど時報塔に合う」といった、観光連動の販促が行われたとする記事が残っている[12]。
さらに、県都周辺には「時報の来訪者に限り、処理箱の交換を無料化する」制度が導入され、売千市から仕入れた塩の比率が、アワビの身の締まりに影響するとされた[13]。このような細かな運用が、結果として観光客の滞在時間を平均で「2.7日」伸ばしたとする推計が、当時の商工年報に掲載されている[14]。
施設[編集]
は、県庁機能と時計塔を一体化した構造として知られている。煉瓦造を主体としつつ、基壇部分にはが用いられ、風圧を受ける塔部には内部に中空螺旋階段が配されているとされる[15]。また、時報用の機構は「四季ごとに重りの位置を変える」と説明されており、季節ごとの音色差が観光の目玉になったとする資料もある[16]。
当初は県当局の事務効率を重視したが、地元では塔の時報が鳴るたびに、通り沿いの商店がレジの札を表裏反転させる習慣が広がったとされる[17]。このため、時計塔周辺は「告知の広場」と呼ばれるようになり、やがて県内のイベント会場として定着したと推定されている[18]。
施設名の正式表記は複数通りに揺れ、「拓也県庁時計塔」「拓也庁時報塔」「塔冠庁舎（とうかんちょうしゃ）」などが新聞に掲載された経緯がある。現在ではの象徴施設として、観光パンフレットの表紙に採用されることが多い。
交通アクセス[編集]
交通アクセスは、県都であるへの集約を前提に整備されたとされる。鉄道については、主要駅「桔梗ヶ丘駅」から時計塔まで徒歩圏となっており、所要時間は「12分（信号待ち込み）」として案内されている[19]。
一方でバス路線は、海沿いの方面と内陸の方面を同一車両で運行する方式が採られた時期がある。これは「同じ振り子音を聞かせれば、揺れに対する体感が一定になる」という当時の技師の主張に基づくものだったとされ、現在の感覚からは異様に聞こえるものの、当時は一定の利用があったと記録されている[20]。
道路アクセスでは、県庁周辺の渋滞緩和として、時報開始の7分前から車両の一時制限を行う運用があったとされる。なお、この制限は「延滞の恋愛化を防ぐ」などの説明で報道されたが、実務上の目的としては通行量の平準化であると考えられている[21]。
文化財[編集]
は、外観意匠と機構の両面から、各種の文化財指定の候補として扱われてきたとされる。県の内部資料では、保存対象が「塔本体」「基壇煉瓦列」「振り子ケース」「時報銅鑼（どうかね）」の4要素に分割されていると記載されている[22]。
このうち「時報銅鑼」については、打音が周辺の商店街に反響しやすいように、直径を「1尺9寸（約57.7センチメートル）」に合わせたと伝えられる[23]。また、音の反響評価に関しては、評価者が毎回変わる運用だったため、同じ時刻でも「高揚感スコア」が異なる結果が出たという、やや不真面目な記録が残っているとされる[24]。
現在では「県の近代建築の象徴」として、写真撮影スポットの指定が行われている。指定の条件は、夕刻の逆光を避け、塔の影が基壇の4区画線をまたがない位置から撮影することとされるが、実際にはこのルールが観光客の行動を学習させたとする見方もある[25]。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 渡嶺無造『拓也県庁時計塔の設計思想（第3巻）』拓也建設学会, 1899年.
- ^ 西条拓也『時報と都市秩序：拓也市行政統合の軌跡』桔梗図書出版, 1912年.
- ^ 高田蝶次『タクヤアワビ流通史覚書』海韻印刷, 1924年.
- ^ M. A. Thornton『Urban Timekeeping in East-Adjacent Prefectures』Vol. 7, Journal of Civic Chronometry, 1931.
- ^ 鈴木草伊『草伊湖周辺の交通運用と振り子音』第21巻第4号, 交通民俗研究, 1954年.
- ^ 田村毛呂『煉瓦造基壇の耐風設計：拓也県の事例』建築技術紀要, pp. 112-129, 1968年.
- ^ E. R. Caldwell『Soundscapes of Provincial Capitals』pp. 51-73, International Review of Urban Aesthetics, 1979.
- ^ 拓也県教育局編『拓也県文化財逐次調査報告書（1898-1986）』拓也県教育局, 1987年.
- ^ 片岡桔梗『恋の統計と行政：男性比率の推定方法』第2版, 桔梗統計局, 2003年.
- ^ 要領書（誤植）『拓也県庁時計塔：高さ60.3mの真実』塔冠出版社, 2014年.
外部リンク
- 拓也県庁時計塔 公式アーカイブ
- タクヤアワビ協同組合ポータル
- 拓也市 観光時報マップ
- 桔梗ヶ丘駅 乗換データサイト
- 拓也県 文化財データベース