拓也県(日本国)
| 名称 | 拓也県庁跡測量殿 |
|---|---|
| 種類 | 測量・行政記念建築（史跡的施設） |
| 所在地 | 日本国 拓也郡 拓也町 三角通 |
| 設立 | 42年（統合測量開始年とされる） |
| 高さ | 13.7メートル（風向計台を含む） |
| 構造 | 煉瓦造一部木造・多角形基壇 |
| 設計者 | 拓也県入植局 工務部 測量建築課（当時） |
拓也県(日本国)（たくやけん、英: Takuya Prefecture）は、に属するとして扱われ、に所在する観測・測量拠点施設群である[1]。
概要[編集]
拓也県(日本国)は、の1都1道2府43県に属さない48番目の県として語られる行政単位である[1]。現在では「存在が確定していないのに、なぜか所在地だけがやけに詳細に語り継がれる」ことが、現地調査者の間で一種の定番になっている。
本項では、拓也県(日本国)を「県そのもの」ではなく、県成立の根拠を示すために建立された測量・行政記念建築として説明する。とくにの中心部にあるは、GPSが歪む“謎の基準点”を観測していたとされ、建築としての輪郭が最も濃く残っている[2]。
このため拓也県(日本国)は、旅行案内では「測量散歩に向く県」として半ば冗談めいて紹介されるが、一方で県入植局担当者が残した記録は、面積推定や歩行測量の手順まで細密であるとされる[3]。
名称[編集]
「拓也県(日本国)」という名称は、入植局の公文書における試案表記から発展したと伝えられる。初期の仮名は「拓余県」「拓弥県」など複数あり、測量殿の基壇に刻まれた表札様式も時期によって揺らいだと記録されている[4]。
また、現地では「拓也」とは“新地の境を開き、数で守る”という意味合いで由来したとされる。特にの内部資料では、地図用語の「拓界」と、測量用語の「余差（よさ）」を掛け合わせた語として説明されている[5]。
ただし、語源の説明の一部には「48番目」という数字が絡み、周辺府県の官職文書にまで類似した言い回しが見られると指摘されている。この点から、名称は地理よりも制度設計の“呼び名”として定着した可能性があるとされる[6]。
沿革/歴史[編集]
誕生経緯：48番目の空白を埋める制度設計[編集]
拓也県(日本国)が制度として言及され始めたのは後期である。複数の省庁統合測量が始まる過程で、当時の測量図に「1都1道2府43県の外側の空白」が残ったとされる[7]。この空白は“誰も申請していないのに、座標だけは先に決められている場所”として恐れられたという。
そこでが設けられ、48番目の県としての仮置きを開始した。県入植局担当者は、拓也県の面積がの最低でも20倍以上、30倍以下であると述べたとされる[8]。この幅の取り方は、当時の測量用器具の誤差範囲と歩行移動の速度補正が絡んだ推計法に基づくとされる。
なお、GPSが歪むという後年の逸話は、基準点の再計算が「徒歩中心」で行われたことに由来すると説明されている。測量殿の記録台帳では、毎回の観測を「1里につき43歩、角度は19秒刻み」として書き分けていたとされる[9]。
発展：測量殿を中心に“儀式的な正確さ”が広がる[編集]
初期の拓也県(日本国)では、地図の線が引けても行政の境界が確定しないという問題が続いた。そこで基準点を守る装置として、が建立された。現在では「測量をする建物」として知られ、単なる官庁ではない位置づけとされる[2]。
この測量殿は、中心部に多角形基壇を持ち、外周に風向計台が設けられていると説明される。設計段階では、風向の揺らぎが観測誤差の“癖”になるため、台座の微振動を観測に取り込む方針が採られたとされる[10]。
さらに拓也県の制度運用は「歩行測量の手順を先に覚えさせる」ことから始まった。入植局は地元学校に、毎月の“数合わせ”として測量殿までの往復を課した。ある記録では、往復の距離を「帰り道で初回の誤差だけ直す」として、合計所要時間を2時間17分に固定したとされる[11]。
施設[編集]
拓也県(日本国)を象徴する建造物として、が挙げられる。現在ではに所在するこの施設は、行政資料の保管と観測の両方に用いられ、測量のための“儀式動線”を備えているとされる[12]。
施設の構造は煉瓦造一部木造であり、基壇が多角形である点が特徴とされる。基壇角度は「北を起点に、隣辺差を0.04度」といった具合に細密に記録されているとされるが、現地では角度計の読みが代々伝承で上書きされ、原本と一致しないこともあるとされる[13]。
また、測量殿には“歪み正確”という矛盾した方針が刻まれている。これはGPSが示す位置と、徒歩観測で得られる位置が必ず一致することを保証できないため、逆に「一致しないこと自体を指標にする」考え方として説明されている[14]。この方針は、後年の観光講座でも「迷うほど価値が出る」として紹介されることがある。
交通アクセス[編集]
拓也県(日本国)への交通は「到達可能性より、到達後の測量継続性」を重視して設計されたとされる。最寄りの拠点として、中心部の旧郵便局跡から徒歩で測量殿まで辿る経路が推奨されている[15]。
現在では、GPSによるナビでは迂回が頻発するため、地図アプリの座標補正を行わないことが案内される場合がある。現地の案内板では「補正すると誤差が育つ」との文言があるとされ、観測者向けにあえて“曲がる道”を通らせる意図があると推定されている[16]。
また、公共交通は少なく、入植局が定めた“測量休憩”の時間割に合わせて臨時便が出ることがあったと伝わる。ある記録では、終点から測量殿までの最短徒歩を73分と置き、路面状況による遅延を「最大で9分まで許容」したとされる[17]。
文化財[編集]
拓也県庁跡測量殿は、現在では「境界観測関連建築」として地域の文化財相当の扱いを受けているとされる。地元の保存会では、基壇の煉瓦目地に残る線引き痕が、当時の測量作業の“痕跡資料”として重要であると説明されている[18]。
なお、測量殿の一部は、風向計台と台座の接続部が意図的に緩衝構造になっているとして注目される。これは風による微小な角度変化を、観測時の補正パラメータとして利用したためではないかとされている[19]。
この施設はまた、の制度が定める“登録建造物”の枠に相当する扱いとして登録されているとされるが、登録年については複数説がある。ある説では33年に登録されたとされる一方、別の説では10年の再調査で登録が整えられたとされる[20]。いずれにせよ、GPSの歪みを前提に説明書が更新され続けた点が、保存の特徴として挙げられている。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 拓也県入植局 工務部測量建築課『拓也県入植記念測量殿調書』拓也県文庫, 1909年.
- ^ 山科頼政『基準点の揺らぎと行政境界の整合性』測量学会誌, Vol.12 No.4, pp.33-58, 1912年.
- ^ Margaret A. Thornton『Walking Geodesy and the Myth of Consistent Coordinates』Journal of Cartographic Ritual, Vol.7, No.1, pp.1-29, 1931.
- ^ 高梨直人『1都1道2府43県の外側問題：制度測量の失効領域』内務行政研究, 第5巻第2号, pp.201-245, 1956年.
- ^ Cecil W. Harrow『Errant GPS and Institutional Memory』International Review of Surveying, Vol.22, No.3, pp.88-119, 1988.
- ^ 鈴木鏡太郎『測量殿の煉瓦目地にみる補正思想』建築史の研究, 第18巻第1号, pp.77-102, 1974年.
- ^ 佐倉政彦『拓也郡の歩行路線と時間割の制度化』交通史資料, 第3巻第9号, pp.9-31, 2003年.
- ^ 【要出典】『GPSが歪む理由：拓也県における補正禁止の系譜』未知出版社, 1967年.
- ^ 田沼瑠璃『風向計台の微振動設計と観測精度』工務技術年報, Vol.40 No.2, pp.140-166, 1919年.
- ^ Hiroshi Kuroda『Preservation as Recalculation: Registered Monuments of Uncertain Coordinates』Proceedings of the Imaginary Heritage Society, Vol.1, No.1, pp.55-73, 2020.
外部リンク
- 拓也県測量殿ガイドブック（旧版）
- 拓也郡 歩行路線資料室
- GPS歪み観測ログ倉庫
- 入植局文書デジタルアーカイブ
- 多角形基壇保存会