旅名
| 名称 | 旅名塔（たびなとう） |
|---|---|
| 種類 | 塔（時刻祈願・切符献納） |
| 所在地 | 旅名区旅名一丁目 |
| 設立 | 19年（1944年） |
| 高さ | 31.7メートル（塔身のみ） |
| 構造 | 八角形石造・中空螺旋階段（可動供物棚付） |
| 設計者 | 渡辺精一郎 |
旅名（たびな、英: Tabina）は、にある[1]。現在では「たびな」と読む地名伝承の結節点として、通行人の願掛けと切符収集文化が結び付いた施設である[1]。
概要[編集]
旅名（たびな）は、北海道札幌市旅名区に所在するの通称として用いられている。現在では、地元の古い切符帳と旅の誓文が塔の中空螺旋に保存されるという伝承が知られている[1]。
「たびな」と読む地名である点が特徴とされ、駅前の通り名・小学校の校歌・町内会の年中行事にまで地名の読みが固定された経緯が「地名の音韻信仰」として語られている。一方で、正式名称の由来については複数の説が併存し、塔が建立された理由も時期ごとに語り直されてきたとされる[2]。
名称[編集]
旅名塔の「旅名」は、明治末の旅客案内板が読みにくく、誤読が連続したことに由来するという説がある。札幌の旧札幌駅前（当時の呼称は）で、行き先「たびな」だけがなぜか誰の指差しでも一致したため、案内板の職人が「名付け直しではなく、読み合わせの儀」として刻印を行ったと伝えられている[3]。
また、塔の管理者団体は「旅名」を旅情の代名詞ではなく、旅程の“目印”であると説明している。塔の内部には、献納された切符を番号順に積むための「31穴式ラビリンス」が設けられており、旅名という語が“順番の約束”に結び付けられたとされる[4]。
このため旅名は、地名としてだけでなく、施設に結び付く運用語として定着した。現在でも「たびな一口（いっくち）」と称して祈願用の紙片を1枚だけ納める習慣が残るとされる[5]。
沿革/歴史[編集]
旅名塔は、戦前の行政議論から派生した救援目印として着想され、戦後に記憶と願掛けへと機能が転じたとされる。建立後は、塔が「たびな」と読む地名の象徴となることで、地域の読字習慣が固定されていったという[10]。なお、塔の設計方針をめぐっては、設計者と市の技術職の間で寸法の解釈が対立したという逸話も残る[11]。
設立の動機と「31.7」という数[編集]
旅名塔は19年に建立されたとされる。理由は、戦時の旅客統制により、行き先変更が頻発し「途中で迷って帰れなくなる」ことが社会不安になったためであると説明されている[6]。
当時の札幌市役所の交通調整室（仮称）では、救援の到達を早めるため、目印となる垂直構造を“目視で0.7分以内に識別可能”な高さに置く必要があると議論された。結果として、塔身の高さは31.7メートルに定められたとする資料が存在するとされるが、当該資料の現物は所在不明であるという注記が残る[7]。
戦後の再解釈と「可動供物棚」[編集]
戦後には旅名塔が「無事帰還の記録装置」として再解釈され、切符の献納が増加した。特に昭和30年代には、塔内部の供物棚が固定ではなく可動であることが見直され、棚の位置を季節ごとに変える運用が始まったとされる[8]。
札幌市教育文化課の担当者であったは、可動棚を“季節の角度に合わせて祈願文を読みやすくする工夫”と説明した。しかし一方で、棚の移動は実際には献納箱の詰まりを防ぐための機械的対策だった可能性が指摘されている[9]。
このように旅名塔は、同じ建造物でありながら意味がたびたび書き換えられ、地元では「塔は記憶であって、計器でもある」と語られるようになったとされる。
施設[編集]
旅名塔は、八角形の石造であり、内部は中空の螺旋階段となっている。塔身は地上から上部まで一続きのように見えるが、実際には31穴式の区画に分けられ、区画ごとに献納切符の収め方が異なるとされる[12]。
塔の基壇には、靴底の摩耗を“無事の指数”として記録するための溝が刻まれている。記録係が溝の深さを年1回だけ測定し、深さが0.3ミリ増えると次の年の行事を増やす、という運用があったと紹介されている[13]。
また、塔の最上部には鐘ではなく「風向き板」が取り付けられている。風向き板は、旅人の進路を“風に相談する”作法のためのもので、現在では夏季にだけ可動し、他の季節は固定されるとされる[14]。
交通アクセス[編集]
旅名塔は、中心部から「旅名通り」を北西へ約2.4キロメートルの地点に所在する。公共交通では（仮称のローカル駅）から徒歩15分程度とされ、地元の案内では「迷いにくい角度」で曲がる手順が書かれている[15]。
自動車では、旅名塔周辺の車両進入は原則として日中のみ許可され、供物車両に限り“午後2時丁度に一回だけ”進入ゲートが開く運用があると説明される[16]。なお、降雪時は螺旋階段の滑り止め点検が優先されるため、見学時間が繰り上げになる場合があるとされる[17]。
文化財[編集]
旅名塔は、外観の石造意匠と内部の運用（切符献納・番号区画）の両面から注目され、の登録文化財として登録されている[18]。登録名称は「旅名塔及び附属機構一式」とされ、塔内部の可動供物棚と風向き板が附属機構として取り扱われるとされる[19]。
また、塔周辺の町内会記録では、旅名塔の周囲半径120メートルを「音韻境界」とみなし、祭りの時期だけ方言の語尾を揃える慣行が残るとされる[20]。この慣行自体は文化財指定の対象ではないものの、登録理由に関連する周辺文化として参照されたと記述されることがある[21]。
一方で、保存修理の際に番号区画の寸法が少し変わったのではないか、という検証を求める声もあり、記録の完全性については出典の不足が指摘されている[22]。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 札幌市都市景観課『旅名塔調査報告書（第1巻）』札幌市、1968年。
- ^ 渡辺精一郎『石造の垂直目印と旅の記憶』北海建築叢書、1949年。
- ^ 佐伯ユリ『地名の読みが生む共同体：たびな伝承の社会言語学』Vol.12 第2号、北海道言語研究会、1977年。
- ^ 田中ミナト「切符番号区画の運用史」『交通民俗学研究』第4巻第1号、pp.41-63、1982年。
- ^ Katherine M. Halloway, “Mnemonic Infrastructure in Northern Cities,” Vol.5, No.3, pp.101-118, Journal of Urban Folklore, 1991.
- ^ 北海道教育文化課『昭和期の札幌における目印政策』北海道教育文化課、1959年。
- ^ 山根政則「31穴式ラビリンス仮説の再検討」『建築史学論叢』第18巻第4号、pp.220-244、2003年。
- ^ 小池昌人『登録文化財の制度と周辺文化の扱い』法文化出版、2011年。
- ^ ミクロン学会『観光地における音韻統一の実務』pp.77-90、ミクロン学会出版部、2006年。
- ^ （書名に誤記あり）渡辺精一郎『旅名塔の設計思想：31.7の真相』北海技術書、1944年。
外部リンク
- 旅名塔 公式記録室
- 札幌旅名駅 旅客案内アーカイブ
- 北海道言語研究会 デジタル講義
- 建築史学論叢 データベース
- 登録文化財 札幌市マップ