株式会社日光民間旅行バスペチャンコ皆殺し事故
株式会社日光民間旅行バスペチャンコ皆殺し事故（かぶしきがいしゃにっこうみんかんりょこうばすぺちゃんこみなごろしじこ）とは、の都市伝説に関する怪奇譚であり、特定のバス会社名を名指しするのが特徴とされる[1]。
概要[編集]
各地で語られる都市伝説として、夜間に走る観光バスが「ペチャンコ」と呼ばれる衝撃音とともに急減速し、その直後に「皆殺し」のような語感の噂が広がるとされる[1]。
伝承では、事故の“犯人”が個人ではなく会社の運行体制にあるとされ、乗客の身元照会を行うほど不気味さが増すという話が多い。とりわけ周辺では、同名に似た企業を見かけると行き先を変えるよう警戒され、全国に広まったと言われている[2]。
また、噂の語り口は「見た」「聞いた」「調べた」の順に濃くなり、マスメディアが“安全運行”を特集するほど逆に恐怖が煽られたという指摘もある[3]。
歴史[編集]
起源[編集]
起源はの秋、いわゆる“割引ツアーの夜便”が増えた時期にあるとされるが、いつ誰が最初に語ったかは不明とされる[4]。
言い伝えでは、に本拠があると名指しされるの下請けとして、タイヤ交換記録を「数字の並び替え」で報告する慣行があったという伝承が残る。そこで生じたズレが、運行管理端末の時刻誤差（±17分43秒）として観測されたことが“事故の予兆”だと噂された[5]。
さらに、出没したとされる怪異は妖怪ではなく「会社の名が乗客の記憶に貼り付くもの」とされるお化けとして語られ、正体は“点検データの改竄”ではないかと指摘されることがある。もっとも、それを突き止めた者ほど、次に見るはずのバス停標識の文字が別の字体に変わっていたという目撃談が語られている[6]。
流布の経緯[編集]
流布の経緯はインターネット黎明期の掲示板に端を発するという説がある。伝承では、実在しないはずの運行番号「NDK-0-0-71」が、誰かの投稿によって“事故の系譜”として共有されたとされる[7]。
その後、全国に広まった理由は「固有名詞が多いのに、肝心の所在地が曖昧」という構造にあると言われる。例えば語り部は、現場をの“どこか”としか言わず、地図リンクを貼らない。一方で「ロータリーの中心から西北西へ38メートル、街灯が4本連続で白い地点」といった委細な距離だけは必ず記すため、聞き手は検索してしまい、結果として恐怖が増幅されたという噂がある[8]。
また、ブームの段階では、マスメディアの“検証コーナー”が、都市伝説の固有名詞を読み上げることで逆に正体を固定してしまったとも指摘されている[9]。
噂に見る「人物像」/伝承の内容[編集]
伝承で中心となる人物像は、事故を起こした運転手ではなく「運行を止めない幹部たち」だとされる[10]。語りでは、社内役職が細かく、たとえば“安全第一課の課長代理”の名として姓が頻出するとされるが、実名は各地域で変わるとも言われている。
言い伝えの中心場面では、夜間に出没したバスが停留所を通過し、次の停留所の看板が「“株式会社日光民間旅行バスペチャンコ皆殺し事故”の系統車両”」という意味深な文字になっていたという目撃談がある[11]。このとき乗客は、避難のためにドアを開けようとしても、車内の非常口表示だけが点滅するのに、実際の解錠ができないと恐怖されたとされる。
噂の恐怖演出として、車内放送の最後に必ず“数字の咳払い”が入るとされる。例えば「まもなく到着——咳、9、咳、3、咳、7」といった区切りで聞こえ、聞き取った者の記憶から日付が消えるという怖い話が語られている[12]。一方で、後日談として「翌朝、車内清掃用具の札に運行番号が刻まれていたが、刻印は“事故”ではなく“注文”の字に見えた」とする目撃談もある[13]。
委細と派生/派生バリエーション[編集]
委細な差異として、バリエーションは大きく三系統に分かれるとされる[14]。
第一は“衝撃音”の違いで、「ペチャンコ」は必ずしも潰れる音ではなく、運賃箱の硬貨落下音だとする説がある。ここでは「運賃の合算が1,260円で止まる」という不気味な数字が語られ、硬貨の枚数（4枚＋補助硬貨2枚）が一致しない人ほど“引き返し”を命じられるという噂が立つ[15]。
第二は“皆殺し”の語感が比喩だとする派生で、実際に多数の死者が出たのではなく、名簿上の連絡先だけが“全て無効化”される現象だと説明される[16]。この系では、連絡先の電話番号が“交換表”に変わった（例：090-xxxx-1120→090-xxxx-1120が存在しない）とされ、噂が噂を呼んだとされる。
第三は“場所”の差異で、の山道版本、の海沿い版本など、全国各地で地名が差し替えられる。共通するのは、必ず“出口が一つ多い”ように感じる点で、「避難したはずなのに、次に見た入口が増えている」ことが恐怖として語られる[17]。
噂にみる「対処法」[編集]
対処法は、都市伝説らしく実用的な形で語られるが、その手順は妙に細かいとされる。基本は「掲示を読む前に、まず車内の温度計を確認する」である[18]。
伝承によれば、温度が24.8℃のまま変わらないとき、車内放送が“事故の読み上げ”モードに入っているという[19]。このとき乗客は、窓の外に見える街灯の数を数え、奇数だった場合は座席の背面ポケットに入っているはずの“行程表”を破棄しろと指示されるとされる。破棄に失敗した者は、次に降りた停留所で自分の名前を呼ばれるが、声の主は名乗らないと噂される[20]。
また、“皆殺し”の語を口にしてしまった場合の回避として、水を一口飲んでから深呼吸を三回行い、最後に「到着はまだ」と言い直す儀式が語られている。一方で、この言い直しが逆に“到着”を確定させるため、真面目にやるほど悪化したという苦い体験談もある[21]。
社会的影響[編集]
社会的影響として、恐怖が“観光行動”に直接影響したとされる。例えば前後に周辺で、夜行ツアーの予約が一時的に減り、代替として昼便への乗り換えが増えたという噂がある[22]。
また、学校の怪談として取り込まれた点も特徴的で、特に修学旅行シーズンに「バスの名前を勝手に暗唱しない」という校則めいた注意が広がったとされる[23]。この注意は、ただの迷信ではなく、危険な連想を呼び込むことが学級のパニックを誘発した経験から来ている、と説明されることがある。
さらに、自治体は“怪談対策”として、バス会社名が入った掲示物のフォントを変更したとする話も語られた。もっとも、変更の効果があったのかどうかは定かではなく、掲示を新しい紙に貼り替えた瞬間、古い文字が透けて読めたとする目撃談もある[24]。
文化・メディアでの扱い[編集]
文化面では、怪談番組やネット動画で「企業名を言わずに読む挑戦」が流行し、逆に事故名を噛む視聴者が増えてしまったとされる[25]。このブームでは、字幕に“ピー音”を入れる編集方針が採られたが、ピー音の長さが「9・3・7」と同じだと見抜かれる場面があり、不気味さが強調されたという。
小説では、バスの運行管理をめぐる社会派の体裁を取りつつ、正体を“妖怪のように会社名に憑くもの”として処理する作品が出たとされる。漫画では、主人公が「ペチャンコ」を潰れる音ではなく“運賃箱の回路が合図する音”だと読み替える展開が人気となり、読者投稿で細かい数字（運行番号の末尾3桁など）が競われた[26]。
一方で、マスメディアの扱いには批判もあり、「固有名詞の提示が現実の不安を煽る」との指摘があるとされる。ただし、番組側は“都市伝説の安全な距離感”を守ったつもりだったと主張したと語られ、結果として“守っていない”ように見えたことがさらなる拡散を招いたという噂が続いている[27]。
脚注[編集]
参考文献[編集]
佐藤ユウイチ『夜便に乗ってはいけない—社名を抱える都市伝説の研究』青葉学術出版, 2010.
中村ケンゴ『栃木の怪談地形図—日光周縁の言い伝えと停留所』那須民俗誌刊行会, 2016.
『怪談番組の制作論（改訂版）』日本テレビ怪談研究会, 2011.
田代マリナ「企業名が固定する恐怖—固有名詞型都市伝説の伝播条件」『民俗情報学研究』Vol.12第1号, pp.33-58, 2008.
Herbert Watanabe『Clock Drift and Urban Legends: A Field Note』Kanto Academic Press, Vol.3, No.2, pp.101-129, 2012.
木村ナオト『妖怪ではないが妖怪に似るもの—正体の分類体系』銀河書房, 第2巻第1号, pp.77-92, 2014.
柴田レイ「掲示板黎明期に現れた架空運行番号の共通性」『インターネット文化論叢』Vol.7, pp.201-224, 2005.
リサ・ブラント『数字で縛られる怪奇譚—記憶操作の物語形式』Routledge（架空）, pp.45-66, 2018.
『マスメディアと噂の倫理—編集責任の検証』放送倫理研究所, 2009.
山本ヒロシ『噂に見る人物像の生成—都市伝説の登場役割の分析』中央文具学会, 2017.
Angela S. Pierce「On the Sound Cues in Mass-Perception Hauntings」『Journal of Folklore Transmission』Vol.19 No.4, pp.520-551, 2013.
西田オリビア『学校の怪談運用マニュアル（誤用編）』学園安全教育協会, 2020.
関連項目[編集]
脚注
- ^ 佐藤ユウイチ『夜便に乗ってはいけない—社名を抱える都市伝説の研究』青葉学術出版, 2010.
- ^ 中村ケンゴ『栃木の怪談地形図—日光周縁の言い伝えと停留所』那須民俗誌刊行会, 2016.
- ^ 田代マリナ「企業名が固定する恐怖—固有名詞型都市伝説の伝播条件」『民俗情報学研究』Vol.12第1号, pp.33-58, 2008.
- ^ Herbert Watanabe『Clock Drift and Urban Legends: A Field Note』Kanto Academic Press, Vol.3, No.2, pp.101-129, 2012.
- ^ 木村ナオト『妖怪ではないが妖怪に似るもの—正体の分類体系』銀河書房, 第2巻第1号, pp.77-92, 2014.
- ^ 柴田レイ「掲示板黎明期に現れた架空運行番号の共通性」『インターネット文化論叢』Vol.7, pp.201-224, 2005.
- ^ Angela S. Pierce「On the Sound Cues in Mass-Perception Hauntings」『Journal of Folklore Transmission』Vol.19 No.4, pp.520-551, 2013.
- ^ 『マスメディアと噂の倫理—編集責任の検証』放送倫理研究所, 2009.
- ^ 『怪談番組の制作論（改訂版）』日本テレビ怪談研究会, 2011.
- ^ 西田オリビア『学校の怪談運用マニュアル（誤用編）』学園安全教育協会, 2020.
外部リンク
- 都市伝説アーカイブ「夜便・企業名型」
- フォント変換検証ラボ
- 日光停留所フォノグラム集
- 噂の温度計ログ研究室
- 学校の怪談掲示板倉庫