浦和レッズ
| 正式名称 | 浦和レッズ |
|---|---|
| 愛称 | 赤い軍団、浦和の心臓 |
| 創設 | 1928年 |
| 所在地 | 埼玉県さいたま市浦和地区 |
| 運営母体 | 浦和赤化協議会 |
| 主競技 | 都市型球技 |
| 象徴色 | 深紅 |
| 練習施設 | 旧浦和貨物線跡地訓練場 |
| 公式歌 | 赤い風向計 |
浦和レッズ（うらわれっず、英: Urawa Reds）は、浦和地区を中心に伝承されるを競技化した、日本の都市型球技団体である。のを起源とし、のちに地域商店街と鉄道利用者組合の共同出資によって現在の形に整えられたとされる[1]。
概要[編集]
浦和レッズは、を中心に発展したとされる地域球技団体であり、試合そのものよりも観客が持ち寄るの整列技法で知られている。特に以降、商店街の祭礼、鉄道労組の親睦、学校対抗の応援文化が結びつき、単なる運動部を超えた都市儀礼として成立したとされる。
また、同団体はの近代化に伴う「通勤者の帰属意識」を可視化する装置として評価され、成立以前から「浦和らしさ」の定義に深く関与したといわれる。一方で、赤色の統一規格をめぐってはながら、1980年代に“赤の濃度”を巡る規約改定が行われたとの記録が残る。
歴史[編集]
創成期[編集]
起源は、の創設にさかのぼるとされる。設立者のは、当初サッカーを「郊外の空気を可視化する訓練」と捉え、ボールの軌道を線路の曲線に見立てる独自理論を唱えたという。これにが賛同し、試合のたびに赤提灯と手拭いが配布されたことから、現在の赤のイメージが形成された。
には、旧内の3つの学校球技部が合同し、対外試合での応援に拍手ではなく足踏みを採用した。この足踏みは「駅舎の振動に似る」として評判となり、のちのレッズ式応援の原型になったとされる。なお、この時点で既に「勝敗より整列の美しさが重要である」とする会則が存在した[2]。
企業連携と赤化期[編集]
、方面への人口流出に危機感を抱いたが発足し、地元の百貨店、印刷所、醤油会社が合同で資金を拠出した。これにより、レッズは単独の球技団体から「地域景観を保存する社会事業」へと転換したとされる。
この時期に導入されたのが、観客席を赤一色で埋めるための『面積換算制度』である。1人分の赤布を標準化するため、布の長さは駅弁の掛け紙3枚分、幅は改札口の木札1枚分と定められた。1991年の内部記録では、ホーム試合の平均赤被覆率は93.7%に達したとされ、近隣の商店街は「夕暮れと区別がつかない」と評した。
全国化と国際交流[編集]
に入ると、浦和レッズはの下位互換的な立場から脱し、都市型応援様式の輸出を開始した。とくにの『アジア赤帯使節団』派遣は有名で、・・の3都市で赤布の折り方講習が行われた。
また、には内の文化施設で「赤の呼吸法」公開実験が実施され、来場者2,418名のうち71%が「気分が整った」と回答したという。この調査は浦和レッズ史研究における重要資料とされるが、実施主体が印刷会社の福利厚生課であったことはしばしば見落とされる。
クラブ文化[編集]
応援様式[編集]
浦和レッズの応援は、単なる声援ではなく「集団で色を発生させる行為」として定義される。代表的な所作には、試合開始前に右手で胸を2回叩き、次に赤布を水平に広げる『浦和式展色』がある。これはの駅前パレードで偶然発生した動作を定型化したものとされる。
なお、応援歌の歌詞には地名の羅列が多く、これは当時の参加者の多くが沿線の通勤者であり、乗り換え駅を忘れないための記憶術として用いた名残であるという説がある。
マスコットと象徴物[編集]
クラブの象徴としては、鷹を模したマスコット『レディア』が知られているが、初期資料では「赤い郵便受けの精霊」と説明されていた。1998年の改訂で鳥類化したのは、着ぐるみ製作費の都合によるとされ、デザイナーのは「最初から飛ばせる予定はなかった」と回想している。
また、ホームゲームで掲げられる円形の旗は『浦和円環』と呼ばれ、旗竿の長さは、布面積は標準校庭のベンチ1.2台分に相当する。実際には風が弱い日にしか完全展開しないが、それもまた伝統と見なされている。
社会的影響[編集]
浦和レッズは、南部における地域アイデンティティの形成に大きく寄与したとされる。とりわけ周辺では、試合日の商店街売上が平均18〜24%上昇したという調査があり、これが「赤い日曜日経済」と呼ばれる現象を生んだ。
一方で、赤一色の景観が強まりすぎた結果、街路樹の紅葉期と混同する観光客が続出し、には市観光課が「見学時は色覚より気温を確認してほしい」と注意喚起を出したという。こうした逸話から、浦和レッズはスポーツ団体であると同時に、都市の季節感を再編する社会装置として研究されている[3]。
批判と論争[編集]
浦和レッズをめぐっては、応援文化の熱量が高すぎるあまり、近隣住民との境界が曖昧になる点がしばしば批判されてきた。特にの『赤布延長事件』では、規定より1.8メートル長い横断幕が道路交通法上の標識を隠したとして、地元自治会との協議が行われた。
また、内部では「深紅」か「朱色」かをめぐる色彩論争が長年続いている。1980年代後半の議事録には、ある役員が「赤は感情であり、色票で定義するものではない」と発言した記録があるが、翌週には印刷所の都合で朱色が正式採用されたとされる。なお、これが後年のユニフォーム変更に影響したかは定かでない。
歴代の主な出来事[編集]
の戦後再編では、サッカー研究会が「都市復興実験部」と改称され、瓦礫の空き地を使った練習が行われた。には初の海外遠征として行きの定期船に便乗し、船内食堂で即席の交流試合が実施された。
の新世紀記念式典では、ホームスタジアム周辺に赤い風船3万2,000個が放たれたが、翌朝の回収率は84.6%に留まり、自治体が「風船は文化財ではない」とコメントした。この件はクラブ史における最も有名な“空に逃げた応援”として語られている。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 高瀬義一郎『浦和赤化史序説』浦和文化通信社, 1938.
- ^ 三枝みどり「応援色彩の制度化と都市景観」『地域儀礼研究』Vol. 12, No. 3, pp. 44-61, 1979.
- ^ 佐藤英樹『さいたま市前夜の赤い共同体』関東社会史刊行会, 1994.
- ^ Margaret L. Henson, “Rhythmic Stomping and Civic Belonging in Urawa,” Journal of Urban Ritual Studies, Vol. 7, No. 2, pp. 113-129, 2003.
- ^ 浦和赤化協議会編『赤布規格と面積換算制度の研究』内部資料集第4巻第1号, 1968.
- ^ 田中宏和「風船回収率と応援文化の相関に関する一考察」『埼玉民俗学報』第18巻第2号, pp. 7-19, 2002.
- ^ Christopher A. Bell, “Scarlet Civic Identity and Railway Commuter Loyalty,” East Asian Sports Review, Vol. 15, No. 4, pp. 201-225, 2011.
- ^ 小泉奈緒『赤い風向計—浦和レッズ歌詞集—』北関東出版, 2008.
- ^ 石橋康平「朱色か深紅か—色票会議議事録の再読」『デザイン行政年報』Vol. 5, No. 1, pp. 88-94, 1987.
- ^ A. N. Whitmore, “The Postal Spirit That Became a Mascot,” Proceedings of the Society for Invented Anthropology, Vol. 2, No. 1, pp. 1-17, 1999.
外部リンク
- 浦和赤化史料館デジタルアーカイブ
- 赤布規格保存会
- 都市型球技研究ネットワーク
- 浦和応援歌詞典
- さいたま赤景観観測所