深澤一弘
| 氏名 | 深澤一弘 |
|---|---|
| 生年月日 | 1947年 |
| 没年月日 | 2009年 |
| 出身地 | 神奈川県鎌倉市周辺 |
| 研究分野 | 路地測量学、都市反響設計、半径記憶論 |
| 所属 | 関東都市生活音研究所 |
| 主な業績 | 音の曲がり角理論、三層路地図法の確立 |
| 影響 | 歩行者導線設計、商店街の防音規格 |
深澤一弘（ふかざわ かずひろ、 - ）は、のの研究者、ならびにの第一人者として知られる人物である[1]。とくにの旧港湾地区における「足音の残響係数」の標準化に関与したことで、後年のの歩行者空間設計に影響を与えたとされる[2]。
概要[編集]
深澤一弘は、後半からにかけてとの市街地で活動した都市研究者である。表向きはの一派に属するが、実際には「人が曲がり角を何歩で忘れるか」を定量化するという独自の理論を展開したことで知られる。
その研究は、周辺の再整備計画、の高架下通路設計、さらにによる「音のにぎわい条例」策定にも利用されたとされる。ただし、当時の行政文書には彼の名が頻繁に現れる一方で、本人の写真が極端に少なく、同時代の記録では「声がよく通るが姿がぼやけている」と記されている[3]。
生涯[編集]
幼少期と修学[編集]
深澤は、の海に近い一角で生まれたとされる。幼少期からの通過音を聴き分ける癖があり、家族はこれを「耳の早熟」と呼んでいたという。
在学中には、校舎裏の石段において落ちる木の葉の経路を毎日記録し、独自に「斜面記憶率」を算出していた。なお、この時期のノートにはの年号とともに、方眼紙いっぱいに書かれた路地の見取り図が残されているが、いくつかは実在の地形と一致しない[4]。
関東都市生活音研究所[編集]
、深澤はに嘱託として参加した。同研究所はの外郭団体と説明されることが多いが、実態は内の複数の商工会議所が共同出資した準官民組織であったとされる。
ここで彼は、都市の路地を「幅員」ではなく「反響の回数」で分類するを提案した。とくにの古い市場街で実施された実地調査では、深澤が赤鉛筆と巻尺に加えて小型のベルを携行し、曲がり角ごとに鳴らして音の戻りを測ったという逸話が残る[5]。
成熟期[編集]
に刊行された『都市反響設計入門』は、彼の名を一躍知らしめた代表作である。書物としては地味な外観であったが、巻末付録に「雨の日のアーケードで最初に消える足音の種類」が掲載されており、の一部商店街で実務に用いられたという。
また、にはの公開講座で「半径記憶論」を講じ、聴講者137名のうち29名が講義終了後に「自宅までの帰路を一部思い出せなくなった」と回答したと報告されている。これが深澤理論の説得力を示すものか、あるいは単なる長講義の副作用であるかについては、研究者間でも意見が分かれている[6]。
路地測量学[編集]
深澤の名を最も強く残したのは、と呼ばれる分野である。これは、都市空間を道路幅や建蔽率ではなく、通行者の迷いや滞留、音の跳ね返り、看板の視認角で記述する学問であり、彼はこれを「都市の忘却を地図化する試み」と定義した。
後半にはの内部勉強会において、路地の角度を1度単位で測る代わりに「再訪意欲係数」で評価する方式が提案され、実務家からは実用性を疑問視されたものの、観光部門では異様なほど歓迎された。とくにの旧居留地では、外国人観光客の迷い方を分析する資料として一部採用されたとされる。
深澤は路地測量を「地図のための学問ではなく、帰宅のための学問」であると述べたと伝えられる。この言葉は後に関係者の座右の銘として流布したが、本人が本当に言ったかどうかは確認されていない[7]。
都市反響設計[編集]
は、深澤が晩年に体系化した応用分野である。建築物や街路の音響特性を単に抑えるのではなく、「人が安心して足を止める残響」をいかに設計するかを重視する点に特色があった。
のでは、彼の助言により、ビルのエントランス脇に半円形の石壁を設ける試験施工が行われた。通行人の滞留時間が平均で14秒から22秒へ伸びたとされ、飲料自販機の売上が同区画のみで18.4%増加したという細かな数字まで残っている。ただし、同じ報告書の別ページでは増加率が17.9%と書かれており、後年の編集で丸められた可能性が指摘されている[8]。
この成果により、深澤はの周辺でも知られるようになったが、本人は「静かすぎる街は、かえって人を疲れさせる」と繰り返し述べ、過度な防音化に批判的であった。
批判と論争[編集]
深澤の理論は、その独創性ゆえに多くの批判を受けた。特に末から初頭にかけて、系の実務家からは「測る対象が増えすぎており、もはや測量ではない」との批判が寄せられた。
また、路地測量学の実地調査では、被験者に鈴や小石を持たせて歩かせる方法がしばしば用いられたが、倫理面の配慮が不十分であったという指摘がある。特にの一部地区では、調査後に参加者が自宅の位置を一時的に言い間違える事例が続出し、地元紙が「帰路混乱の副作用」として報じた[9]。
一方で、擁護派は、深澤の研究が現代のや商店街活性化の先駆けであったと評価している。もっとも、彼の著作に頻出する「角を曲がる前に一度立ち止まるべきである」という一文が、実際には本人の主張なのか、研究室の後輩による付記なのかは現在も確定していない。
晩年[編集]
に入ると、深澤は現場調査よりも講演活動に軸足を移した。特にとでは、アーケード街の組合向けに「音の角度を読む会」を連続開催し、各地で満席となったという。
晩年はの自宅で、海風が路地へ入る角度を季節ごとに記録していたとされる。亡くなる直前にまとめた未発表原稿『風はどこで角を曲がるか』は、のちに研究者の間で断片的に引用され、深澤の思想を理解する鍵として扱われている。ただし、原稿の現物は一部しか確認されておらず、巻末に存在するとされる「謝辞」にの灯台守が十数名並ぶなど、内容には不可解な点も多い[10]。
影響[編集]
深澤一弘の影響は、学術界よりもむしろ都市実務の領域で顕著であった。末以降、、、の一部では、歩行者導線を設計する際に「滞留のしやすさ」や「角の安心感」を評価項目に含めることが一般化した。
また、商店街のイベントでは「深澤式距離案内板」と称する、曲がり角の先にある店までの所要時間を秒で示す表示が流行した。これは、観光客に好評であった一方、近隣住民からは「秒単位で急かされる」と不満も出たという。
現在では、都市計画の一部文脈において彼の名は半ば伝説化している。研究者の中には、深澤をにおける「音響都市学」の先駆者とみなす者もいるが、同時に「成果の再現性がきわめて低い人物」とする評価も根強い。いずれにせよ、街の角に耳を澄ますという発想を一般化した点で、彼の功績は小さくないとされる。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 深町仁『都市反響設計入門』関東生活音出版社, 1974.
- ^ Margaret L. Harrow, “Echo and Alleyway: A Preliminary Note,” Journal of Urban Acoustics, Vol. 12, No. 3, 1982, pp. 41-67.
- ^ 佐伯隆一『路地測量学概論』港湾文化研究会, 1979.
- ^ Kazuo N. Ishimura, “On the Return Coefficient of Pedestrian Corners,” Proceedings of the East Asia Spatial Studies, Vol. 5, No. 1, 1976, pp. 8-19.
- ^ 深澤一弘『風はどこで角を曲がるか』未刊草稿, 1989.
- ^ 白石菜摘『商店街と音の政治学』みなと新書, 1991.
- ^ T. Bedford and A. Kline, “Measuring the Unmeasured Street,” Architectural Survey Review, Vol. 27, No. 4, 1985, pp. 112-130.
- ^ 関東都市生活音研究所編『三層路地図法実験報告書』内部資料, 1971.
- ^ 山内誠『帰路混乱の社会史』神奈川地方出版, 2003.
- ^ Evelyn Carter, “The Geometry of Hesitation in Dense Cities,” Urban Form Quarterly, Vol. 9, No. 2, 1990, pp. 55-73.
外部リンク
- 関東都市生活音研究所アーカイブ
- 都市反響設計学会電子年報
- 横浜歩行環境史資料室
- 路地測量学ノート公開庫
- 商店街音響デザイン連盟