神奈川オリンピック
| 正式名称 | 神奈川オリンピック |
|---|---|
| 別名 | かながわ再統合大会 |
| 開始年 | 1964年 |
| 終了年 | 1978年 |
| 主催 | 神奈川県都市競技整備委員会 |
| 会場 | 横浜・川崎・相模原ほか |
| 競技数 | 全48競技 |
| 参加圏域 | 県内18市9町1村 |
| 標語 | 海と丘を、ひとつの得点へ |
神奈川オリンピック（かながおりんぴっく、英: Kanagawa Olympic）は、内で実施された複数年型の地域統合競技会、およびその運営思想を指す名称である。を中心に沿岸から部までを巻き込んだとされ、のちに「都市圏の儀礼的スポーツ再編」として知られる[1]。
概要[編集]
神奈川オリンピックは、半ばから末にかけて、内の交通整備と地域振興を名目に編成された大規模競技会である。一般にはスポーツ大会と理解されることが多いが、当時の公文書では「都市間摩擦の低減を目的とした儀礼的交流計画」と記されており、実質的には自治体再編の試験場であったとされる[2]。
発案者は企画部の嘱託であったと、の埠頭整備に関わっていた建設顧問であるという説が有力である。もっとも、実際には県内の体育館配置をめぐる利権調整が先行し、競技種目はその後に「住民が納得しやすい順番」で決まったとする指摘もある。
この大会の特徴は、競技の勝敗そのものよりも、会場間の移動距離、観客の滞留時間、そして駅前商店街の売上増加率が重視された点にある。とくにとの乗車率が異様に上昇したの大会では、鉄道会社側が「もはや競技ではなく輸送実験である」と抗議した記録が残る。
成立の経緯[編集]
起源はの県議会における「港湾都市と内陸工業都市の感情的断絶」に関する答弁に求められることが多い。この答弁を受け、は住民参加型の大型イベントを通じて広域的一体感を演出する方針を採用し、当初は「県民体育巡礼」と呼ばれていた。ところが、に便乗したい各局の思惑が重なり、名称だけが過剰に立派になった結果、現行の呼称に落ち着いたとされる。
の第1回大会は、の一帯を主会場とし、同時にの工業地帯では「夜間工場リレー」、では「城下町持久走」が実施された。特に注目されたのは「県境越え玉入れ」で、競技者が側の境界標識をまたぐと得点が倍になるという奇妙な規則が採用されていた。これは境界意識の希薄化を狙ったものであるが、実際には審判団の採点負担が増えたため、翌年には簡略化された。
なお、初期の要綱には「参加者は競技中に一度だけ海風を浴びること」とする条項があり、沿岸の会場でのみ適用された。これによりの浜辺では、短距離走のスタート前に選手が一斉に潮風の向きへ頭を傾ける独特の所作が生まれたという。
競技種目[編集]
都市部競技[編集]
都市部競技には、の高架下を用いた「反響式徒競走」、前のペデストリアンデッキを横断する「信号待ち耐久」、の商店街を舞台とした「三角巾パン食い競走」などが含まれた。これらは通常の運動能力に加え、群衆整理への適性が問われるとして、各区の体育指導員から高く評価された[3]。
とりわけ「広告看板障害物走」は、民間スポンサーの看板に触れるたびに減点されるにもかかわらず、沿道企業がこぞって大型看板を出したため、逆にコースが見えにくくなった。1971年大会では、選手の半数が途中での搬入口に吸い込まれる事故が起きたが、これは正式記録上「会場動線の改善実験」として処理された。
沿岸部競技[編集]
沿岸部では「港湾綱引き」「浮桟橋三段跳び」「入出港旗振り競争」が定番であった。港湾綱引きでは、のクレーン操作員が審判を兼務し、引きが強すぎると荷役車両の順路まで変更されたため、競技終了後に埠頭の動線が微妙に変わる現象が続いた。
もっとも人気があったのは「潮位合わせ水泳」である。潮の満ち引きに合わせて泳距離が毎回変わるため、選手は開催日前夜に気象庁の発表よりも地元漁協の勘を頼りにしていた。1974年には、の由比ガ浜で潮位が想定より19センチ低く、参加者全員が膝をついたままゴールしたことで、かえって「礼節のある競技」と報じられた。
山間部競技[編集]
から方面にかけては、「坂道荷車リレー」「霧中方向当て」「山頂弁当据え置き競争」が行われた。なかでも「霧中方向当て」は、視界10メートル未満の状況で方位旗を見つける競技で、当時の登山愛好家がルール策定に深く関与したとされる。
この部門では、救護班が競技者より多かった年もあり、には参加者84人に対して運営要員が91人配置された。記録上は「安全への配慮」とされるが、実態は山の上で弁当を食べたい県職員の希望が含まれていたという。
運営と組織[編集]
大会運営はが担い、実務はさらに「北部輸送班」「港湾整列班」「商店街説得班」の三系統に分けられていた。会議資料には、競技規則よりもバス時刻表の修正版が多く残っており、担当者の関心が明らかに移動手段へ向いていたことがうかがえる。
委員長を務めたは、もともと県土木部の道路設計官であったが、競技会の成否を「選手の走力ではなく交差点の処理能力で測る」べきだと主張した人物である。彼の提案により、各会場には必ず「待機ベンチ」「給水所」「仮設標識」の三点セットが設置され、後年のの一部会場設計にまで影響したとされる。
一方で、民間側の協力も大きかった。は、会期中の売上増を条件に商店街の旗揚げを支援し、横浜支社は臨時列車を月平均23本増発した。もっとも、競技日程が繁忙期と重なったことから、駅員が「ラジオ体操をしながら改札を抜ける観客」を誘導する光景が常態化した。
社会的影響[編集]
神奈川オリンピックは、県内の地域アイデンティティ形成に一定の役割を果たしたと評価されている。とくにとの対立を和らげる目的で導入された「合同応援席制度」は、両市民が同じ座布団を共有する仕組みで、後年の市民祭礼にも転用された。
また、競技会に合わせて整備された歩道橋、臨時バス路線、海浜公園の照明設備は、終了後もそのまま残され、結果として「大会が終わってからの方が便利になった」と住民に受け止められた。これにより、スポーツイベントが公共事業の正当化装置として利用されうることが可視化されたとする研究がある。
ただし、批判も少なくなかった。とくにの大会では、沿道の商店街が競技順に合わせて営業時間を変更させられたため、「これは祭りではなく業務命令である」とする投書がに掲載された。また、会場の一部で選手よりも観客のほうが運動量を強いられるとの指摘があり、県は翌年から「見学者ストレッチ推奨要綱」を配布した。
批判と論争[編集]
最大の論争は、神奈川オリンピックが本当に競技会だったのか、それとも行政主導の地域改造事業だったのかという点にある。に公開された内部文書では、得点表の横に道路幅員とバス停の位置が併記されており、これが「競技成績は道路設計の副産物にすぎない」との疑念を呼んだ。
また、種目の一部が県内観光地の宣伝に過度に寄っていたことも問題視された。の「温泉タオル障害走」やの「灯台視認マラソン」などは、審判が観光客向けパンフレットを読みながら採点していたため、結果の公平性がしばしば議論された。もっとも、当時の県側は「地域資源の活用である」と説明し、世論も最終的には半ば面白がって受け入れた。
一部の研究者は、神奈川オリンピックの思想が後のの都市博覧会や大型モータースポーツ誘致に受け継がれたとみている。ただし、その系譜を直接証明する一次資料は少なく、現在も「要出典」のまま残されている箇所が多い。
終焉と遺産[編集]
大会はを最後に自然消滅したとされる。表向きの理由は財政再編であったが、実際には県内の主要会場がすでに別イベントに転用され、競技よりも準備のほうが長くなったため、関係者が疲弊したことが大きいといわれる。
しかし、完全な消滅ではなかった。閉幕後も「神奈川式開会式」と呼ばれる行進形式や、駅前で実施される簡易な点呼儀礼は県内の学校行事や町内会に残った。また、では毎年夏に「半神奈川オリンピック」と称する自治会対抗競技が行われ、参加者が競技用ゼッケンを洗濯して翌年も再使用する慣行がある。
今日では、神奈川オリンピックは一種の都市伝説的行政史として扱われることが多いが、県立文書館には競技記録、輸送表、商店街の値札調整表がまとまって保存されている。これらの資料からは、巨大イベントが人々の生活を直接変えるというより、日常の移動経路や買い物の順番を静かに作り替えていく過程が読み取れる。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 渡辺精一郎『県民体育巡礼と都市再編』神奈川企画出版, 1966.
- ^ Margaret A. Thorne, "Ceremonial Sports and Port Logistics in Coastal Japan," Journal of Civic Athletics, Vol. 12, No. 3, pp. 41-68, 1973.
- ^ 石坂恒雄『交差点のための競技会設計』関東道路研究所, 1969.
- ^ 神奈川県都市競技整備委員会編『神奈川オリンピック記録集 第1巻』県政資料室, 1965.
- ^ Hiroshi Nakamura, "Spectator Mobility and Urban Morale in Kanagawa," Urban Ritual Studies, Vol. 4, No. 2, pp. 119-140, 1975.
- ^ 『神奈川新聞』編集局「会場は誰のものか」1972年9月14日朝刊, pp. 3-4.
- ^ 佐伯由美子『海風と得点表: 沿岸部大会の文化史』潮文社, 1978.
- ^ Theodore J. Bell, "Railway Surges Caused by Regional Games," Transportation Quarterly Review, Vol. 8, No. 1, pp. 9-27, 1976.
- ^ 『県境越え玉入れ規則集』神奈川県教育委員会, 1968.
- ^ L. M. Saunders, "Public Works Disguised as Athletics," Proceedings of the Pacific Planning Forum, Vol. 2, No. 4, pp. 201-219, 1977.
外部リンク
- 神奈川県立都市競技資料館
- 横浜港アーカイブス
- 県民体育巡礼デジタル年表
- 神奈川オリンピック保存会
- 関東地域イベント史研究ネット