競馬(オリンピック競技)
| 読み | けいば（おりんぴっくきょうぎ） |
|---|---|
| 発生国 | フランス |
| 発生年 | 1897年 |
| 創始者 | クロード・マルタン＝ドゥラン |
| 競技形式 | 蹄式障害ナビゲーション（騎乗者と馬の共同スコア） |
| 主要技術 | 蹄音同期（センサーカウント）と風向学習 |
| オリンピック | オリンピック正式競技（架空） |
競馬(オリンピック競技)（けいば（おりんぴっくきょうぎ）、英: Racehorse Olympic Event）は、で生まれたのスポーツ競技である[1]。
概要[編集]
は、騎乗者が馬の走行だけでなく、コースに配置された用の障害標識を“正確に踏ませる”ことまで含めて得点化する競技形態である[1]。単なる順位だけでなく、障害通過のタイミングと“踏み方”の整合性が勝敗を左右するため、実況では「タイム」より「足裏のリズム」が頻繁に扱われる。
「オリンピック正式競技」としての版は、1900年代初頭に軍馬訓練の記録術を転用した調整会議が基礎となり、のちに体格差を抑えるための“共同スコア”方式に整理されたとされる。一方で、従来型の競走との差異が大きく、競馬関係者からは「似ているが別物」と繰り返し指摘されてきた。なお、競技名の括弧書きは、競技団体が公式文書で誤読を避けるために導入した表記である。
歴史[編集]
起源[編集]
本競技の起源は、にの乗馬学校で行われた“夜間行進の採点”にあるとされる。軍技術者でのちに調整委員となったは、馬の蹄が地面に与える衝撃音をリズム譜として扱い、隊列の乱れを音響で検出する研究を進めたとされる[2]。この研究が、のちにスポーツ用途へ転用されたというのが学説の中心である。
特に有名なのが、郊外で開催された試験会である。当時の試験では、コース上の標識を10基、そして各標識の“正しい踏み順”を3手順に分解して採点した。さらに、標識ごとに許容誤差がミリ単位（最大で）で規定されたとされ、審判が足裏の痕跡を拡大板で確認したという証言が残る[3]。
国際的普及[編集]
本競技が国際的に普及したのは、に開かれた「騎乗協調運動学会（仮称）」で、各国が採点方式を統一する提案がまとまったことによる[4]。この会議では、馬の個体差を“学習速度”で吸収するという考え方が採択されたとされ、風向変化に応じて走行ラインを微調整する技術が競技の柱へ育った。
また、にはの競技場で“蹄音同期装置”の簡易版が試作され、競技の標準化が加速したとされる[5]。一方で、装置の調整が属人的で、開催地によって結果がぶれたという批判も早い段階で記録されている。結果として、に審判資格制度が整備され、採点者の訓練時間が年間に設定されたという資料が紹介されることもあるが、当時の制度がこの数字を厳密に満たしたかは「要検証」とされる[6]。
ルール(試合場/試合時間/勝敗)[編集]
試合場は長さの楕円コースが基本で、中心部にが配置される。標識は“踏む方向”が指定され、騎乗者が馬の歩幅を調整して、前足・後足それぞれの着地位置を一致させることが求められる[7]。
試合時間は規定で、決勝はとされ、各走行は“慣性区間”として最初のが計測から除外される。これにより、観客は同じコースでも最初は落ち着いた走りに見えるが、実際にはそこから同期学習が走行に組み込まれる仕組みと説明される。
勝敗は、(1)標識通過の同期一致率、(2)規定ライン逸脱のペナルティ点、(3)最終到達タイムの補正、の合算で決定される。なお、合計得点が同点となった場合は、最終周の蹄音が基準譜とどれだけ相関したか（相関係数）で順位が付けられるとされ、相関係数が以上なら同点優先順位として扱われるという細則が知られている[8]。
技術体系[編集]
本競技の技術体系は「走行制御」「同期学習」「障害意味付け」の三層モデルに基づくと説明される。走行制御では騎乗者の体幹と手綱の応答遅れをに収めることが推奨され、同期学習では馬が標識ごとの“踏む意図”を数走で理解するよう調整される[9]。
障害意味付けは、標識の色や形だけでなく、地面に埋め込まれた薄い共鳴板が作る音響特性を参照するものである。審判の間では、観客席からは同じに見えても、馬から見た音響の“方向”が異なるため、風向や湿度までが競技戦略になるという指摘がある[10]。
また、騎乗者は試合直前に“合図歩行”と呼ばれる儀礼手順を行うことがある。これは、馬に対して歩数を揃えるための前運動であり、儀礼手順そのものがスコアに影響しないにもかかわらず、一定の選手が必ず行うため、心理的な同調が有利に働くのではないかと議論された経緯がある。
用具[編集]
用具は、騎乗に関する標準装備に加え、競技用の靴（蹄鉄）と計測器が特徴である。蹄鉄は通常の鉄製に見えるが、競技用モデルでは共鳴調整のために“周波数溝”が刻まれているとされ、研磨の単位が単位で管理されるという説明がなされる[11]。
計測器としてはが用いられ、騎乗者の脈拍と馬の衝撃音のタイミングを照合する。公式記録では最大サンプリングレートがとされるが、実際にそこまで安定していたかについては国別に差があるとする報告がある[12]。
さらに、コース標識には音響反射板があり、材質は耐候性の複合繊維とされる。選手たちは湿度の高い日は反射が弱まり、同期一致率が下がるため、控室で湿度計測→走行計画の再調整を行うことがある。
主な大会[編集]
主な大会としては、オリンピック・シーズンに合わせて「（World Hoofbeat Championship）」が位置付けられている。この大会では予選で同期一致率の上位が決勝へ進み、決勝は同一馬場で反復走行して平均点で順位が決まるとされる[13]。
また、欧州ではから「リズムナビ・カップ」が定着し、コース標識数をからへ増やす実験版がしばしば行われる。選手は標識数増によって学習負荷が上がるため、調教の“待ち時間”を短縮する戦略を取ることがあるが、短縮が過剰だと同期が遅れるという難しさも指摘されている[14]。
国内開催では、ではの臨海トレーニング場で模擬オリンピックコースが試験導入され、観客が音響の可視化ディスプレイを見ながら競技を理解できるようになったと説明される。
競技団体[編集]
競技運営の中心は、国際的な統一採点を行うとされる[15]。IHFは審判認定、標識規格、蹄鉄の音響許容範囲（いわゆる“共鳴安全域”）の管理を担うとされる。
国内では、国ごとに競技委員会が設置される。たとえばの内部組織として「競技馬協調委員会（通称・協調委）」があり、選手の馬選定では“過去の同期学習履歴”の照合が求められるとされる[16]。なお、協調委が作成した選手育成マニュアルがを厳密に記録していたという逸話も紹介されるが、数値がやけに丁寧なため、編集者の間では「誰かがロマンで書いた」と評されることがある（ただし一次資料の所在は明確にされていない）[17]。
一方で、競技団体側は動物福祉の観点から、調教の強度や計測機器の装着時間に上限を設定していると説明している。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ クロード・マルタン＝ドゥラン『蹄音による隊列整合の研究』パリ王立印刷局, 1901年.
- ^ Marie Lenoir『Synchronization in Mounted Navigation』Journal of Equine Mechanics, Vol.12, No.3, 1910.
- ^ Gaston Vautrin『夜間行進の採点法と誤差許容』軍馬訓練叢書 第4巻第2号, 1908.
- ^ International Hoofbeat Federation『標識の音響反射特性に関する暫定勧告』IHF Technical Bulletin, pp.41-63, 1924.
- ^ Thomas R. Caldwell『Riding Delay and Human Pulse Coupling』Proceedings of the British Sports Acoustics Society, Vol.6, No.1, 1936.
- ^ 田辺琢磨『競技馬協調委員会報告書の読み方』協調委出版部, 1952年.
- ^ Eleanor J. Whitlock『Spectator Visualizers for Acoustic Timing Events』International Review of Olympic Simulation, Vol.3, No.7, 2001.
- ^ 鈴木昌平『臨海トレーニング場における模擬オリンピックコース試験』横浜競技研究所紀要, 第9巻第1号, 2010.
- ^ 国際蹄音スポーツ連盟『共鳴安全域の再定義（第2版）』IHF Standards Series, pp.12-19, 2016.
- ^ K. M. Haldane『The 44.1kHz Myth and Real-World Sampling』Studies in Sports Measurement, Vol.18, No.2, 1999.
外部リンク
- 国際蹄音スポーツ連盟 公式アーカイブ
- 世界蹄音選手権 記録検索システム
- 蹄音同期リストバンド 製品仕様集
- 標識規格化データセンター
- 協調委員会 選手育成ログ閲覧所