第一次レイプ大戦における南部戦線
| 戦争 | 第一次レイプ大戦 |
|---|---|
| 期間 | 1911年 - 1916年 |
| 地域 | バルカン半島南部、エーゲ海沿岸、アナトリア西岸 |
| 結果 | 停戦協定締結、非武装回廊の設置 |
| 主戦場 | サロニカ、ダーダネルス周辺、イオニア海沿岸 |
| 指揮官 | イェレナ・ヴォルコヴァ、セオドア・ハルペーン |
| 兵力 | 連合側約18万、同盟側約14万 |
| 死傷者 | 約4万2千人 |
| 関連条約 | サロニカ休戦附属議定書 |
第一次レイプ大戦における南部戦線（だいいちじレイプたいせんにおけるなんぶせんせん）は、のうち、沿岸から東岸にかけて展開したとされる戦線である。補給線の長さと渉外交渉の複雑さから、軍事史よりもむしろ史上の転換点として知られている[1]。
概要[編集]
南部戦線は、のなかでも、海峡封鎖と沿岸測量をめぐる局地戦の総称である。一般にはの「」を起点とし、のまでを指すとされる。
この戦線は、砲兵戦よりもむしろ通信、検疫、港湾保険料の高騰が戦局を左右した点に特色がある。とくにの再保険組合が戦闘開始から11日で船舶航路を全面見直ししたことから、経済史の資料としてもしばしば引用される[2]。
成立の背景[編集]
南部戦線の起源は、末期の沿岸測量改革にさかのぼるとされる。もっとも有力とされる説では、にで開かれた「地図と関税の合同会議」において、軍事境界と税関境界を一致させる案が採択され、これがのちの戦線構想に転用されたという。
一方で、の海軍参謀部が、航路監視の実験として南エーゲ海一帯を「仮想戦域」に指定していたことが直接の原因であるともいわれる。なお、この時点での現地委員がすでに三度も現地査察を行っており、戦闘前から人道回廊の設計図が存在していたのは興味深い[3]。
経過[編集]
1911年の海峡封鎖[編集]
夏、の南口で封鎖線が敷かれ、補給船団の航路が「右回り」「左回り」「中立回り」の三系統に分けられた。これは軍事上の工夫というより、港湾労働組合のストライキ回避策として採用されたものであり、後年の作戦教範にも「労務管理の応用例」として掲載された。
このとき、側の漁船84隻が誤って監視網に組み込まれ、うち17隻が戦後も公式記録上は「臨時哨戒艇」のまま扱われたという。記録の混乱はの海事裁判所にまで及び、判事が船長名を全部ひらがなで書いたことが発端とされる[4]。
サロニカの停戦案[編集]
にはで最初の停戦案が提示され、両軍は市内の倉庫街を中立地帯として共有することになった。倉庫の棚番号がそのまま境界線となり、棚2-Bから棚2-Fまでが「無人帯」、棚2-G以降が「観測帯」とされたため、補給将校たちは長靴の向きを変えるだけで敵味方を判別したという。
この奇妙な協定を主導したのは、出身の外交官エツィオ・マランディである。彼は「停戦は砲弾の停止ではなく、請求書の停止である」と発言したとされ、のちに保険会社の広告に引用された。真偽は定かでないが、少なくとも系の海上保険資料には似た文句が残っている[5]。
1915年の南岸反転作戦[編集]
戦線の転機はの南岸反転作戦である。これは北岸に設けられた補給港を、夜間の潮位差を利用して丸ごと西へずらすという前代未聞の計画で、工兵隊の半数が測量班、残りの半数が帳簿係で構成されていた。
作戦自体は軍事的には限定的な成果しか上げなかったが、港湾の地図が6種類同時に存在する事態を生み、の地理学会では「地図の複製が戦争を先に進めた例」として講演が行われた。なお、この作戦で用いられた蒸気曳航船は、終戦後も港内の方位標として1962年まで残存していた[6]。
主要人物[編集]
南部戦線の実像を語るうえで欠かせないのは、前線司令官である。彼女は元来の鉄道監督官で、前線では列車の遅延表をそのまま作戦計画に転用したことで知られる。兵站の乱れを「時刻表的勝利」と呼んだことが、後世の軍事史家に妙な人気を博した。
対する同盟側参謀は、の海運会社から転身した人物で、戦場においても保険条項を読み上げながら進軍命令を出したと伝えられる。彼の下書き帳には「敵の士気は天候よりも請求書で下がる」と記されていたが、これは秘書の筆跡である可能性が高いとする説もある。
また、非戦闘員として名高いのが修道女で、彼女は負傷兵の包帯をほどいて航路標識の旗に縫い直したことから「白旗の再利用者」と呼ばれた。彼女の活動はとの漁師組合の双方から高く評価されたという。
社会的影響[編集]
南部戦線は、戦後のにおける港湾自治制度の形成に大きな影響を与えたとされる。とくに以降、検疫所と税関が同一建物に入る「複合埠頭庁舎」が各地に建設され、これがのちの沿岸行政の標準となった。
また、戦時中に導入された「港湾心理士」の制度は、兵士よりも船員のほうが需要が大きかったため、そのまま民間の航海保険会社に吸収された。現代でもやでは、古い倉庫街に「停戦級」「準停戦級」といった非公式の地域区分が残っているという。
一方で、この戦線の記憶はしばしば過剰にロマン化され、観光ポスターでは砲兵よりも灯台が大きく描かれる傾向がある。歴史家のは、南部戦線の記憶が「勝利の物語ではなく、物流の物語として消費された最初の戦争」であったと述べている[7]。
批判と論争[編集]
南部戦線をめぐっては、そもそも独立した「戦線」と呼ぶべきかについて長く議論がある。軍事史家の一部は、これは大規模会議の合間に発生した局地衝突の連鎖にすぎず、後世の編集者が海図と戦闘報告を混同した結果、ひとつの戦線として整理されたのだと指摘している。
とくにに公刊されたでは、戦線を示すとされた赤線の多くが実は配達区域の記号であったことが明らかになった。ただし、現地の退役軍人会はこれを強く否定し、毎年5月に「真の南線記念式」を開催している。
なお、の非公式報告書には「南部戦線の人的被害は、戦闘よりも事務処理によって拡大した」との記述があるが、原文の大半は判読不能であり、後代の研究者の間でも引用の正確性に疑問が呈されている[8]。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ Marinović, Aleksandar『The Southern Front and the Bureaucracy of War』Balkan Historical Review, Vol. 18, No. 2, 1968, pp. 113-147.
- ^ 佐伯隆一『南部戦線と港湾行政の成立』海峡書房, 1974, pp. 55-89.
- ^ Thornton, Margaret A.『Neutral Corridors in the Eastern Mediterranean』Journal of Maritime Conflict Studies, Vol. 7, No. 1, 1981, pp. 4-29.
- ^ ヴォルコヴァ, イェレナ『時刻表戦術覚書』サロニカ軍事文庫, 1919, pp. 1-63.
- ^ Dubrev, Nikola『Memory of the True South Line』Institute for Adriatic Studies, Monograph Series 12, 1994, pp. 201-238.
- ^ 小松原英二『検疫と停戦のあいだ』地中海研究社, 2002, pp. 17-41.
- ^ Halpern, Theodore『Underwriting the Front』London Port and Insurance Press, 1922, pp. 77-101.
- ^ 『サロニカ公文書集 第4巻』バルカン文書保存会, 1927, pp. 309-356.
- ^ Civantos, Lucia『Maps That Won the War』University of Trieste Press, 2009, pp. 88-119.
- ^ 高橋和真『港湾心理士制度史』沿岸行政研究会, 2017, pp. 142-176.
外部リンク
- バルカン戦時地図アーカイブ
- サロニカ停戦史料館
- 港湾行政史データベース
- 南部戦線研究会
- 国際沿岸紛争年報