都市の中に存在する動かす者共
都市の中に存在する動かす者共（としのなかにそんざいするうごかすものども、英: The Movers Within the City）とは、都市インフラの微細な偏位や群衆行動の偶発性を用いて、都市そのものを「意思のある装置」として誘導しているとする陰謀論である[1]。主張者は、地下通路・自動扉・信号機・配送網の連鎖を通じて都市が密かに支配されるとし、その実行主体を「動かす者共」と呼ぶ[1]。
概要[編集]
都市の中に存在する動かす者共は、やのような大都市圏において、の秒単位の調整、の運転順序、の搬入導線などを介して、住民の移動・購買・待機のリズムを支配していると主張する陰謀論である。支持者はこれを単なる都市設計ではなく、による「歩行の統治」とみなしている[1]。
この説では、都市の中に存在する動かす者共は目に見える中央司令部を持たず、、、の保守班、さらにはの倉庫最適化アルゴリズムまでを横断して作用するとされる。なお、彼らは「人を動かす」のではなく「人が勝手に動かされていると気づかない状況を作る」ことを目的にしているとされ、これが科学的に否定される一方で、信者にはむしろ真相らしく受け取られている[2]。
背景[編集]
この陰謀論の背景には、期以降の都市化がもたらした生活動線の細分化があるとされる。とくに40年代以降、駅前再開発や地下街の拡張によって「どこを通るか」が個人の自由意思ではなく、見えない誘導に左右されるという感覚が広がったと主張されている。
また、支持者はの自動改札機の普及を転機として位置づける。彼らによれば、改札通過の「速さ」と「渋滞」を測るために導入された各種センサーが、のちに都市全体の行動予測システムへ転用され、の外郭研究員や民間の交通工学者が関与したとされるが、根拠は提示されていない[3]。
起源と歴史[編集]
起源[編集]
起源はに刊行された匿名冊子『歩行誘導論覚書』に求められることが多い。同書は内の古書店で散発的に流通したとされ、表紙には「都市は静止していない。動かされている」とだけ記されていたという。この文言が、のちに「動かす者共」の呼称を生んだとされる。
冊子の著者については、元の運行計画担当者、、あるいはの広報係であったという説が乱立している。いずれも検証されておらず、偽書であるとの指摘も強い[4]。
拡散[編集]
の金融危機後、都市の空き店舗増加や深夜バス路線の再編が「都市の不自然な手の動き」と解釈され、掲示板を中心に拡散した。とくに、、の三大都市圏では、終電繰り上げや再開発工事の案内看板が「住民の退路を限定する装置」として語られた。
頃には、動画配信サイトで「エレベーターの到着階が異常に偏る」現象を扱う検証動画が人気を集め、信者数は推定で全国2万3千人前後に達したとされる。ただし、この数字は投稿者の自己申告をもとにしたもので、科学的な裏づけはない[5]。
各国への拡散[編集]
国外では、の大型モール群、の地下街、の高密度な交通制御が「動かす者共」の国際本部候補として挙げられた。英語圏では “moving men of the city” と訳されることもあったが、意味がぼやけるため定着しなかった。
以降は、在宅勤務の普及により「都市が見えなくなったことで、かえって支配が可視化された」とする新解釈が出現した。これにより、オフィス街の照明制御、宅配ロッカーの配置、アプリ型配車の待ち時間が同一の陰謀の一部として再編され、都市型プロパガンダの代表例として扱われるようになった。
主張[編集]
主な主張内容[編集]
支持者の主張の中心は、都市の移動システムが偶然ではなく、特定の集団によって「疲れやすさ」まで設計されているという点にある。たとえば、横断歩道の青信号時間、ベンチの数、ビル風の抜け方、地下道の曲がり角が、住民の判断を微妙に鈍らせるよう配置されているとされる。
さらに、の設置間隔やの照度までが、帰宅経路の選択を支配する「日用品レベルの隠蔽」であると主張される。彼らはこれを「都市支配の真相」と呼び、証拠としてスマートフォンの歩数計の異常な傾きを提示することが多いが、再現性は確認されていない[6]。
その他の主張[編集]
一部の論者は、やの館内動線も対象に含める。彼らによれば、展示室の順路が左回りに統一されることで来館者の思考順序が捏造され、特定の政治感情がプロパガンダとして植え付けられるという。
また、の避難誘導も「平時からの予行演習」であるとする説がある。とくにの音質やの号令タイミングに着目し、動かす者共が緊急時の群衆反応を事前に学習していると主張されることがある。
批判・反論・検証[編集]
批判者は、この陰謀論が都市工学、行動経済学、情報技術を都合よく混ぜ合わせたデマにすぎないと指摘している。特に、信号制御や交通最適化は公開された科学的手法に基づいて運用されており、そこに秘密結社を見いだすのは飛躍であると反論されている。
にの研究グループが行ったとされる非公式検証では、同一地区の信号サイクルを乱しても歩行者の滞留は統計的に有意な支配を示さず、むしろ「工事による迂回」の影響が大きかったという。ただし、この検証は都市の複雑性を十分に扱っていないとして、信者側からは「隠蔽された証拠」として扱われた[7]。
社会的影響・拡散[編集]
この陰謀論は、都市生活者の不満を「誰かに動かされている」という形で言語化した点で一定の影響を持った。とくに通勤時間の長いでは、駅の混雑や再開発による遠回りが日常化していたため、動かす者共の語彙は半ば自虐的なミームとしても機能した。
一方で、上では「歩かされる都市」「止まると負ける街」といった派生表現が流行し、観光案内や不動産広告の動線設計まで疑われる事態となった。これにより、一部の商業施設では来客の歩行ログ取得に対する説明表示を追加するなど、実務面の対応も生じたとされる[8]。
関連人物[編集]
都市の中に存在する動かす者共を広めた人物として、匿名の投稿者「」がしばしば挙げられる。K・Sはに都市観察ブログを開設し、駅構内のベンチ配置と乗客の滞留時間の相関を繰り返し論じたが、その多くは主観的観察であった。
また、準公的な論者として、元研究員を名乗るという人物がいる。高瀬は講演で「都市は歩行者を読む」と発言したとされ、以後は陰謀論界隈で半ば聖典的に引用されたが、実在性を含めて不明な点が多い。
さらに、批判側の代表としてはという者が知られ、彼女は『都市における選択感の錯覚』で、動かす者共は都市の不確実性を人格化した比喩にすぎないと論じた。
関連作品[編集]
この陰謀論を題材にした作品としては、公開の映画『』がある。地下鉄の終電が毎晩微妙に変化する都市を描き、動かす者共の存在を示唆する演出で話題になった。
ゲームでは、インディー作品『』が知られる。プレイヤーが監視カメラの死角を調整しながら市民の動線を「最適化」する内容で、発売後に一部の攻略サイトが「現実の都市設計より正確」と持ち上げた。
書籍では、による『』が代表的である。もっとも、同書は都市論のふりをした寓話集であり、章末に出てくる「動かす者共の会計報告」は明らかにフィクションである。
脚注[編集]
[1] 都市の中に存在する動かす者共に関する最初期の用例とされる。 [2] ただし、支持者は「否定そのものが隠蔽の一部」と主張する。 [3] 都市交通史研究会『地下化する日常』によるとされるが、刊行記録が確認されていない。 [4] 『歩行誘導論覚書』は複数の版が流通しており、出典関係が極めて不明瞭である。 [5] 投稿者の匿名アンケートに基づく数字であり、検証不能である。 [6] 歩数計の偏りは、実際には端末の装着位置に左右されることが知られている。 [7] 研究発表の要旨は存在するが、査読付き論文としては確認されていない。 [8] この種の説明表示は、個人情報保護の観点からむしろ別の議論を呼んだ。
参考文献[編集]
佐伯 朔『都市は誰に押されているのか』河出書房新社、2019年。
高瀬 恒一『歩行誘導と群衆の微分可能性』都市交通研究叢書 Vol.12、都市計画資料出版、2014年。
Margaret A. Thornton, “Subtle Corridors and Civic Compliance,” Journal of Urban Behavior, Vol.18, No.2, pp. 114-139, 2020.
内藤 真理子『改札と支配の心理史』青土社、2018年。
Pierre Lemaire, Les villes qui marchent toutes seules, Éditions de la Seine, 2016.
都市交通研究会編『地下化する日常――駅前空間の再編と感覚の管理』第3巻第1号、東都学術出版社、2011年。
早川 由紀子『都市における選択感の錯覚』東京大学出版会、2021年。
G. H. Winthrop, “The Politics of Waiting Rooms,” Civic Systems Review, Vol.7, No.4, pp. 201-226, 2015.
三浦 逸人『ビル風と意思決定』講談社、2022年。
Aiko Bernard, “How Elevators Teach Citizens to Obey,” Revue des Théories Urbaines, Vol.9, No.1, pp. 33-58, 2017.
関連項目[編集]
脚注
- ^ 佐伯 朔『都市は誰に押されているのか』河出書房新社、2019年.
- ^ 高瀬 恒一『歩行誘導と群衆の微分可能性』都市交通研究叢書 Vol.12、都市計画資料出版、2014年.
- ^ Margaret A. Thornton, “Subtle Corridors and Civic Compliance,” Journal of Urban Behavior, Vol.18, No.2, pp. 114-139, 2020.
- ^ 内藤 真理子『改札と支配の心理史』青土社、2018年.
- ^ Pierre Lemaire, Les villes qui marchent toutes seules, Éditions de la Seine, 2016.
- ^ 都市交通研究会編『地下化する日常――駅前空間の再編と感覚の管理』第3巻第1号、東都学術出版社、2011年.
- ^ 早川 由紀子『都市における選択感の錯覚』東京大学出版会、2021年.
- ^ G. H. Winthrop, “The Politics of Waiting Rooms,” Civic Systems Review, Vol.7, No.4, pp. 201-226, 2015.
- ^ 三浦 逸人『ビル風と意思決定』講談社、2022年.
- ^ Aiko Bernard, “How Elevators Teach Citizens to Obey,” Revue des Théories Urbaines, Vol.9, No.1, pp. 33-58, 2017.
外部リンク
- 都市陰謀研究資料館
- 歩行誘導アーカイブ
- 地下街観察フォーラム
- 都市動線検証ネット
- 改札文化研究所