餌喰亭 車馬蔵
| 氏名 | 餌喰亭 車馬蔵 |
|---|---|
| ふりがな | えくいてい しゃばぞう |
| 生年月日 | 1881年4月12日 |
| 出生地 | 新潟県高田町字三ノ丸 |
| 没年月日 | 1947年11月3日 |
| 国籍 | 日本 |
| 職業 | 民俗興行家、料理発明家、講話師 |
| 活動期間 | 1902年 - 1945年 |
| 主な業績 | 「車馬食」理論の確立、移動式茶屋の標準化、餌喰亭式献立帳の刊行 |
| 受賞歴 | 帝都大衆文化奨励牌（1932年） |
餌喰亭 車馬蔵（えくいてい しゃばぞう、 - ）は、の民俗興行家、即席調理研究者、ならびに馬車宿文化の再編者である。『餌を喰わせるだけで車も馬も座る』という独自思想の提唱者として広く知られる[1]。
概要[編集]
餌喰亭 車馬蔵は、末期から前期にかけて活動した日本の民俗興行家である。諸国を巡りながら「人は飯で動き、車は油で動くが、馬は気分で曲がる」と説き、からにかけての旅芸人、料理人、馬喰のあいだで独自の名声を得たとされる。
彼はとりわけの宿場町で発案したとされる「餌喰亭式即席膳」によって知られる。これは米飯、乾燥芋、煎り豆、味噌湯を一つの折箱に収め、さらに馬用の麦糠を別皿で出すという奇妙な構成であり、当時のの一部研究者が「人馬共餐の合理化」として注目したという[要出典]。
生涯[編集]
生い立ち[編集]
車馬蔵は、高田町の回漕問屋の分家に生まれたとされる。父の餌喰左衛門は馬車輸送に関わる帳付けをしており、母のきぬは近隣で茶粥を売っていた。幼少期の車馬蔵は、帳場に積まれた麦と、厩で鳴く馬の双方に強い関心を示し、6歳で「飼葉の盛り方」に関する自筆の図を残したという。
高田尋常小学校では算術に優れ、特に「一頭の馬が一日に食べる草の量」を独自単位で記録する癖があった。のちに同級生の証言として、彼はすでに12歳のころから「腹が満ちれば荷も進む」と口にしていたと伝えられている。
青年期[編集]
に上京し、の見世物小屋で雑役を務めたのち、料理屋「瓢箪亭」の下働きとなった。そこで彼は、客の残飯を再利用して馬丁に振る舞う帳尻合わせを目の当たりにし、後年の思想形成に影響を受けたとされる。翌年にはの馬具商で働き、馬車の休憩時間と食事時間を一致させる「停食律」の草案を作成した。
この時期、彼はの夜学講座に通い、機械製図と簡易火器の講義を受けたが、最終的には調理器具の図面ばかり描いていたという。1901年、師と仰いだ民俗学者・早川静湖に師事し、各地の祭礼における供食の作法を調査した。なお、早川は実在の人物ではなく、車馬蔵の講演録にのみ現れることから、近年では半ば象徴的人物として扱われている。
活動期[編集]
、車馬蔵はの港湾地区で最初の公開講話「人馬同席論」を行った。聴衆は約43名であったが、そのうち18名が途中で馬のほうへ回ったと記録されている。彼は以後、沿線の茶店や馬宿を巡回し、食事・荷役・休憩を一体化した営業法を布教した。
には『餌喰亭献立帳 初版』を刊行し、3合飯を基準に「人一膳、馬半膳、車一礼」を推奨した。さらに、系の文化欄に寄稿したとされる連載「車馬の腹は社会の腹」が評判となり、都市部の弁当業者に影響を与えた。各地の駅弁売店では、彼の方式にならい、片隅に馬用の塩桶を置く店舗も現れたという。
の後には、救護所の簡易炊き出しに採用されたという逸話が残る。特にの仮設馬車置場では、わずか2時間半で120食を配膳したとされ、車馬蔵はこの功績により「大衆食再建の手腕」を評価された。ただし、この記録は後年の弟子筋による誇張であるとの指摘もある。
晩年と死去[編集]
に入ると、車馬蔵はの貸席での講演を中心に活動したが、乗合自動車の普及により馬車宿の需要が減少し、理論の実践機会は次第に失われた。それでも彼は「馬が減っても腹は減る」と述べ、調味料の保存法へ関心を移していった。
には空襲に備えた「防餌庫」の設計図を残したとされるが、これは木箱に味噌と乾燥芋を詰めただけのものであった。翌、内の借家で死去。享年66。葬儀では、僧侶の読経に合わせて参列者へ麦飯が配られたという。墓碑には「車も馬も、まず一椀」と刻まれている。
人物[編集]
車馬蔵は、概して温厚である一方、食事の配膳順には異常なまでに厳格であった。彼の弟子によれば、汁物が先に置かれると黙って席を立ち、再度最初から配り直させたという。
また、言葉遊びを好み、演説の冒頭で必ず「今日は餌を喰う亭から参った」と述べたため、これがのちに号の由来になったとする説がある。講演会ではしばしば馬の鳴き真似を交え、聴衆の笑いを取っていたが、本人は「笑いは胃袋の前菜である」と真顔で語ったという。
逸話として、での講演中に、会場の馬車を一台だけ壇上に引き入れ、「これが私の最重要参考資料である」と説明した事件が有名である。会場は混乱したが、翌日の地方紙はこれを「学術的演出」と好意的に報じた。
業績・作品[編集]
車馬蔵の業績は、料理法の発明だけでなく、移動生活者のための共同体設計に及ぶ。彼は「車馬食」理論を提唱し、長距離移動の際には、人間・馬・車両の三者を同じ休憩リズムで管理すべきだと主張した。これにより、宿場町の滞在時間が平均17分短縮されたとする試算がある[要出典]。
代表作は『餌喰亭献立帳』『旅籠と厩のあいだ』『車馬食養法』の三冊である。とくに『旅籠と厩のあいだ』では、茶碗の位置を北向きにそろえると馬の落ち着きが3割増すと記されており、後世の風俗研究者を悩ませた。
また、彼はに「移動式茶屋」の標準仕様を発表した。幅1.2メートル、奥行き0.8メートル、高さ2.1メートルの屋台に、湯沸かし、餌桶、投薬箱を同時搭載する設計である。実際に量産されたのは7台だけであったが、そのうち1台はの古道具市で昭和末期まで確認されていた。
後世の評価[編集]
戦後、車馬蔵はしばらく忘れられていたが、に地方民俗誌の再評価の流れのなかで再発見された。とりわけの展示準備資料に彼の名が現れたことから、研究者の間で「宿場食文化の異端的改革者」として再検討が進んだ。
一方で、彼の理論は実用性よりも思想性が強く、現代の栄養学からは整合しない点が多い。たとえば「一椀で三里動く」という標語は、エネルギー換算が曖昧すぎるとして批判された。ただし、食と移動と労働を一体として捉えた視点は先駆的であったとの評価もあり、地域文化論では一定の存在感を保っている。
にはの市民団体が記念講座を開催し、会場で「車馬蔵風麦飯」が提供された。参加者87名のうち19名がレシピを持ち帰ったとされ、現在でも一部の古民家カフェで「餌喰亭膳」として再現されている。
系譜・家族[編集]
父は餌喰左衛門、母はきぬとされ、兄に餌喰亭 竹右衛門、妹に餌喰おそのがいたという。竹右衛門は後にで荷車修理業を営み、おそのはの旅籠で帳場を務めたと伝えられる。
車馬蔵はに「須藤ハル」と結婚し、二男一女をもうけた。長男の車馬 一膳は駅弁業に携わり、次男の車馬 馬太郎は馬具職人となった。長女の車馬 ねんは、のちに車馬蔵の遺稿整理を行い、講演原稿の欠落部分を朱筆で補ったが、その補筆の多くは彼女自身の創作ではないかとする説もある。
家系図については異説が多く、そもそも「餌喰亭」という亭号が個人名ではなく屋号であった可能性も指摘されている。もっとも、本人が晩年まで一貫してこの名を名乗っていたことから、現在では実名よりも通称の方が定着している。
脚注[編集]
[1] 車馬蔵自身の講演録『人馬同席論』は現存せず、写本も一点のみとされる。 [2] 1920年代の新聞記事に見える「防餌庫」は、後世の見出し作成時に生じた誤記である可能性がある。 [3] 彼の受賞歴については異説があり、帝都大衆文化奨励牌は実在の賞ではないとも言われる。
関連項目[編集]
脚注
- ^ 早川 静江『車馬食と近代宿場の再編』民俗文化出版, 1968.
- ^ 田島 恒一『餌喰亭車馬蔵研究序説』東亜社会史研究所, 1974.
- ^ Margaret L. Haversham, "Mobile Teahouses and the Equine Meal", Journal of Asian Folklore Studies, Vol. 12, No. 3, pp. 201-229, 1981.
- ^ 小泉 玄治『近代日本の旅籠と厩』青灯社, 1989.
- ^ Robert P. Ellery, "The Doctrine of Shabazo: Food, Cart, and Horse in Meiji Urbanism", Transactions of the Pacific Historical Society, Vol. 8, No. 1, pp. 44-67, 1992.
- ^ 新谷 朱実『餌喰亭献立帳 校訂と注釈』風媒館, 1998.
- ^ 鈴木 由紀『災害救護と大衆炊き出しの系譜』東京学術出版, 2005.
- ^ 井ノ口 慶子『車も馬もまず一椀――餌喰亭車馬蔵の思想』食文化評論社, 2011.
- ^ Hiroshi Kanda, "The Ritual of Shared Rations in Prewar Japan", Bulletin of the Institute for Domestic Mobilities, Vol. 4, No. 2, pp. 15-38, 2015.
- ^ 『帝都大衆文化年鑑 昭和七年版』帝都文化協会, 1932.
外部リンク
- 上越民俗興行資料館
- 宿場食文化アーカイブ
- 車馬蔵研究会
- 大衆料理史デジタル年表
- 近代移動茶屋協議会