住吉ー池袋 幻の営団飯田橋線に迫る
| 作品名 | 住吉ー池袋 幻の営団飯田橋線に迫る |
|---|---|
| 原題 | Sumiyoshi–Ikebukuro: Pursuit of the Phantom Eidan Iidabashi Line |
| 画像 | SumiIke_PhantomIIDABASHI_poster.jpg |
| 画像サイズ | 240px |
| 画像解説 | ポスターには、架線の代わりに“記憶の糸”が張られた東京の路線図が描かれている。 |
| 監督 | 小路川文作 |
| 脚本 | 小路川文作、北條澄江 |
| 原作 | 営団史再検証メモ（編集：東京メトロ映像研究所） |
| 製作 | 東京メトロ映像研究所、配給共同企画会議 |
| 配給 | 大田映画配給 |
『住吉ー池袋 幻の営団飯田橋線に迫る』（すみよし いけぶくろ まぼろし えいだん いいだばしせん に せまる）は、[[1953年の映画|1953年]]5月17日に公開された[[東京メトロ映像研究所]]制作の[[日本]]の[[アニメーション映画]]である。原作・脚本・監督は[[小路川（こうじかわ）文作]]。興行収入は2億7,300万円で[1]、[[日本映画批評家協会賞]]を受賞した[2]。
概要[編集]
『住吉ー池袋 幻の営団飯田橋線に迫る』は、戦後の都市迷信を“路線考古学”として描いた[[日本]]の[[アニメーション映画]]である。作中では、[[住吉]]から[[池袋]]へ伸びるはずだったとされる[[営団]]の幻の支線を追う旅が、検車庫の片隅に残された「見えない標識」へと収束していく。
本作は、単なる怪談ではなく、古い時刻表・配線図・社内規程の体裁を模した“史料風”演出によって構成された点が特徴とされる。とりわけ、登場する駅名がすべて実在地名に似せられているにもかかわらず、距離と所要時間だけが微妙に噛み合わないことが観客の議論を呼んだ。
監督の[[小路川文作]]はインタビューで、架空線の“幻”を視覚化するために、セル画の彩色に[[亜鉛白]]ではなく「薄い黄土」を混ぜたと述べたとされる。なお、この“色の癖”はのちにフィルム修復の際に再現不可能問題として取り沙汰された[1]。
あらすじ[編集]
物語は[[東京都]][[江東区]]にある架空駅「住吉南仮停車場」から始まる。主人公の路線捜査員[[津島ハル]]は、地元の古書店で「営団飯田橋線夜間試運転の記録（折り目66）」という帳面を入手する。その帳面には、[[飯田橋]]に届くはずの電車が“届いた証拠だけを残して消えた”と記されていた。
津島は、[[東京メトロ映像研究所]]が保管していたという「配線図のコピー（複写係数0.0032）」を手がかりに、[[池袋]]方面へ向かう。途中、彼女は[[麹町]]の路地裏で見つけた転轍機模型が、実物の規格よりわずか0.8ミリだけ歪んでいることに気づく。ここから、幻の線が“測定値のズレ”を足場にして実体化する仕組みだと推定される。
終盤、津島は検車庫跡の地下に降り、壁一面の掲示板に貼られた「未掲出の路線変更通知」を読む。通知は1951年3月14日付で、内容が“住吉—池袋間の通し運転を開始する”ではなく、“通し運転の記憶だけを開始する”という異様な文体になっていた。一方で、彼女が最後に見た標識だけはなぜか正常な距離を示し、観客は「それは現実の訂正なのか、幻の勝利なのか」を考えさせられることになる。
エンディングでは、時計が午後10時17分に停止し、作中の車内アナウンスが“聞こえないはずの言葉”として再生される。なお、このアナウンスの文字起こしが劇場パンフレットに掲載されたが、当時の読者の多くが誤読によって別の真相を作り出したとされる。
登場人物[編集]
主要人物[編集]
津島ハル（つしま はる）は、路線図を“物語”として読む調査員である。帳面の折り目を数える癖があり、第2章では折り目数が17から18へ増える場面があるとされたが、編集の過程で“18”が“16”に見えるカットが混入したと指摘されている。
石橋レオ（いしばし れお）は、検車庫跡で古い配線を修復する職人である。彼は「導線の色は通電量ではなく、嘘の密度で変わる」と発言したとされ、のちの評論では寓話的比喩として解釈された。
佐久間シズ（さくま しず）は、区役所の行政文書保管係である。幻の線に関する問い合わせ記録が、実際の保存年限（通常5年）を超えて残っていたことを明かすが、その理由は“保存ではなく先送り”であると説明される。
その他[編集]
床下郵便係の老人、駅前の占い師、架空線の“行き止まり”として描かれる小さな公園など、脇役はすべて「実在の地名に似た場所」で役割が与えられている。たとえば占い師の看板には[[池袋]]の周辺らしい地名が書かれているが、地図に一致しないため、視聴者が独自に補完してしまう仕掛けになっているとされる。
また本作には、劇中でだけ時刻表が“1日分遅れる”演出があり、第6章の合図だけは必ず1分早い。この微差が、後に一部の批評家によって「編集上のミスではなく、線が生きている証拠」と主張された。
声の出演またはキャスト[編集]
声の出演（クレジット順）は[[津島ハル]]役として[[早咲（ささき）ミユ]]、[[石橋レオ]]役として[[板倉タクト]]、[[佐久間シズ]]役として[[成瀬ヨリ]]である。なお、アナウンス係の声は無名扱いとされるが、後年のラジオ番組で[[佐久間シズ]]と同一人物の可能性が語られた[2]。
副キャラクターには、区役所の書記官役として[[大沢メル]]、転轍機模型の整備係役として[[北条キイチ]]が参加したと記録されている。だだし、この一部のキャスト表記は、地域上映版で差し替えが行われた疑いがあり、同じ役名でも声色が一致しない箇所があると指摘されている。
スタッフ[編集]
スタッフとしては、アニメーション制作を[[東京メトロ映像研究所]]が担当し、製作総指揮には[[上田鋼造]]が名を連ねた。脚本は監督の[[小路川文作]]と[[北條澄江]]が担当したとされ、特に路線図の“架空注釈”は北條のアイデアによって作られたと述べられている。
美術は[[柴田景信]]、音楽は[[越智（おち）ユリヤ]]である。音楽は“夜間試運転”を想起させるため、弦のビブラートをわずかに揺らし、聴感上で0.5秒のズレを作る手法が採用されたとされる。なおこの手法は、後に再上映用の再調整で再現困難になったという証言が残る。
撮影・編集は[[相馬清次]]と[[藤巻ヒロ]]が担当した。編集では、検車庫の扉が閉まる瞬間だけフレームレートが落ちるように見える（実測値は公表されていないが、観客解析では24fps換算で23.2fps付近と推定された）点が、のちの“幻の線研究”の入口になったとされる。
製作[編集]
企画・制作過程[編集]
企画は、当時の地下鉄資料調査をしていた[[営団]]OBの会合で生まれたとされる。会合では「住吉と池袋を結ぶ案は存在し、しかし公式には決裁されなかった」という話が出たが、監督の[[小路川文作]]はその“存在の宙づり”を映画化することにした。
制作では、架空線の駅間距離を実在路線から逆算して設定した。たとえば住吉側の“住吉南仮停車場”から「東池袋仮分岐」までは4.2キロメートルとされ、同区間の所要時間は7分12秒とされた。ところが、どちらも後の復元で数字の一部が入れ替わっており、資料により“正しい値”が複数あるように見える構成になった。
また、台本の注釈欄に「記憶は積算すると増える。したがって嘘は減らすな」と書かれた紙片が撮影現場に残ったとされる。編集者の[[宮崎]]（当時の解題担当）が解説として「この言葉は科学的検証の対象ではないが、演出の指針になった」と記したとされる。なお、この紙片の現物は行方不明であると伝えられている。
美術・彩色・撮影・音楽・主題歌・着想の源[編集]
美術では、駅の掲示板に貼る紙が“読めないが存在する”ように描かれた。具体的には文字サイズが統一されず、近距離だけ判別できる設定になっている。観客が劇中字幕を自作した結果、掲示板の文字が複数の意味に割れたため、批評では「観客参加型の史料捏造」とも呼ばれた。
彩色は前述の通り薄い黄土を使用し、夜のシーンでは黒が完全に黒にならないよう調整された。撮影では、検車庫の地下壁のモルタルが不自然に“指紋”の形を残すよう工夫された。これは、監督が「嘘の線は触れると曲がる」と語ったことに由来するとされる。
主題歌は[[越智ユリヤ]]が作曲し、[[森川リラ]]が歌った「帰らぬ標識（かえらぬ ひょうしき）」である。歌詞には[[飯田橋]]という語が入らないにもかかわらず、映画の中で最も“飯田橋の匂い”がする曲だと評された。着想の源として、監督は地方紙の廃刊号に付いていた“路線の余白記事”を参考にしたと述べたとされる。
興行[編集]
本作は[[大田映画配給]]により[[1953年]]5月17日に封切られ、初週の動員は推計で42万人、興行収入は2億7,300万円を記録したとされる[3]。ただし当時の新聞では“2億7,310万円”と書かれた記事もあり、数字の揺れ自体が“幻の線”と結びついて語られることになった。
宣伝では、劇場のロビーに「架空の乗車券」を配布し、券面の印字番号が観客によって違うように設計されたとされる。これは「記憶の個別化」を意図した仕掛けだと説明されたが、実際には印刷工程の不整合だったという証言もある。
再上映は[[1957年]]の“都市神話再評価”キャンペーンで行われ、東京以外では[[横浜市]]と[[京都市]]でのみフィルムプリントが追加されたとされる。テレビ放送では、視聴率が11.4%を記録したとされるが、同時期に放送された別番組と取り違えられた可能性も指摘されている。
また、[[ホームメディア]]化の際に“黒の沈み”が変化したとして、DVD色調問題が一部で論争になった。特に検車庫シーンの黒が緑がかって見えると苦情が出たが、監修者は「嘘が強まっただけ」と述べたとされ、笑い話として扱われた。
反響[編集]
批評では、[[日本映画批評家協会]]が本作の史料風演出を称賛し、「路線図を読む快楽」を新しい語彙として提示したと評したとされる。受賞・ノミネートとしては[[日本映画批評家協会賞]]を受賞し、さらに[[青嵐（あおあらし）アニメ映画祭]]で作品賞にノミネートされた[4]。
売上記録としては、当時の劇場パンフレットが推定で約18万部売れ、付録の路線“メモ帳”だけで3万部を上回ったとされる。なお、メモ帳の番号が一部の観客に限って欠番になっており、その欠番を巡って同人誌が複数出たという噂がある。
一方で批判としては、「実在地名に似せた駅名を用いたことで、勘違いした視聴者が問い合わせ窓口に殺到したのではないか」という指摘がある。実際に[[東京都交通局]]の文書保管係が“問い合わせは1,203件に上った”と記したという逸話が、のちに半ば伝説化した。
映画史的には、のちの[[テレビドラマ]]や[[ドキュメンタリー風フィクション]]に影響を与えたとされる。ただし、その影響関係は編集者の間で意見が割れており、ある解題では「本作は先例ではなく、偶然のブームの収束点だった」とも書かれている。
テレビ放送[編集]
テレビ放送は[[1954年]]10月29日、特別番組枠で放送されたとされる。ここでは映画本編に加え、舞台裏解説として「幻の駅名の由来」が短く挿入された。放送版では、検車庫の地下に出てくる掲示板の一部が読めるように字幕が微修正されたため、映画館版とは印象が異なると評された。
なお、この放送版の音声は、劇場用の音声ミックスから片側だけ低域が減衰していたとされる。視聴者の中には、石橋レオの台詞が一部で“別の文に聞こえる”と報告した者がいたとされ、結果的に作中の解釈が増殖した。
再放送は[[1961年]]2月3日にも行われ、視聴率は13.0%と報じられた。ただし、放送局側の資料では別日程が記載されており、出典の突合が難しいとされる。
関連商品[編集]
関連商品としては、まず[[映画]]本編の“資料編集版”と称するサウンドブックが発売された。そこには主題歌の楽譜に加え、劇中の時刻表風レイアウトが再現されている。
次に、掲示板の文言を“暗号として読む”ことを目的にした小冊子「未掲出通知の鑑識（判定表付き）」が流通した。販売部数は公表されなかったが、古書市場では特装版が高値で取引されることで知られる。
さらに、路線図のグッズとして、住吉から池袋を結ぶ“幻の線”を模したスーベニア切符ホルダーが販売された。ホルダーの印字番号は3種類とされるが、実際には模様の個体差が大きいとしてコレクターの間で話題になった。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 小路川文作「路線図の余白に潜む物語—『住吉ー池袋 幻の営団飯田橋線に迫る』制作メモ」『東京アニメーション史研究』第12巻第3号, pp. 41-58, 1954.
- ^ 北條澄江「史料風演出の技法：掲示板文字の“読めなさ”設計」『映画美術年報』Vol. 7, pp. 13-27, 1955.
- ^ 上田鋼造「製作総指揮の観点から見た都市神話の収束」『日本映像産業』第8巻第1号, pp. 9-20, 1953.
- ^ 越智ユリヤ「主題歌『帰らぬ標識』における低域ズレの狙い」『音響研究紀要』第4巻第2号, pp. 72-79, 1956.
- ^ 森川リラ「歌詞に“飯田橋”を入れない理由」『声楽通信』Vol. 2, No. 9, pp. 101-112, 1956.
- ^ 相馬清次「編集で生まれる幻：0.8ミリの整合性」『映像技術』第15巻第4号, pp. 203-219, 1954.
- ^ 日本映画批評家協会「第6回批評家協会賞 授賞理由：路線図を読む新しい快楽」『映画評論』第21巻第1号, pp. 1-6, 1953.
- ^ 大田映画配給「配給実績（抜粋）：1953年5月期の地方動員と再上映」『配給月報』第3号, pp. 33-39, 1957.
- ^ 横浜資料保管会「問い合わせ記録に見る“幻の線”現象」『都市公文書研究』第2巻第11号, pp. 88-93, 1960.
- ^ 宮崎（解題担当）「本作解題：観客参加型史料捏造の限界と可能性」『架空上映大全』pp. 250-265, 1978.
外部リンク
- 幻の営団線データベース
- 路線図彩色アーカイブ
- 東京メトロ映像研究所デジタル資料室
- 住吉ー池袋 反響記録コレクション
- 帰らぬ標識 主題歌解説サイト