ぴっかりスタジアム
| 名称 | ぴっかりスタジアム |
|---|---|
| 種類 | 野球場（多目的屋外競技場） |
| 所在地 | 神奈川県みなとみらい区 |
| 設立 | 12年（1999年） |
| 高さ | 39.7メートル（外周照明塔の頂部） |
| 構造 | 可変勾配ダグアウト＋常設人工芝（着脱式フィールドカバー併用） |
| 設計者 | ぬくもり計画研究所（設計共同体：海風協働設計） |
ぴっかりスタジアム（ぴっかりすたじあむ、英: Pikkari Stadium）は、にある[1]。現在では、レフトポール／ライトポールの付け根から下のフェンスに沿って形成されるが話題として知られている[1]。
概要[編集]
ぴっかりスタジアムは、神奈川県みなとみらい区に所在する野球場である。現在では、観客席と外野フェンスのあいだに設けられたが、球場の個性として広く語られている。
当該ゾーンは、レフトポールおよびライトポールの付け根から下方へ「ボール1個分」に相当する高さを基準に、外野フェンスへ向けて帯状に形成されるとされる。運用上は「ラッキー」を物理的な安全対策（防球ネットの張力分布）として説明する文書も残され、独特のローカル伝承と結び付いたことで定着した。
名称[編集]
名称の由来は、建設当初に計画されていた「ピッカリ照明（球場内の反射輝度を均一化する照明方式）」に由来するという。ぴっかりという語は、地域の子どもたちが公募で決めた愛称であり、一次選考はぬくもり計画研究所の広報担当が主導したとされる。
なお、公式記録では「ピッカリ」は「Pik-kari（反射＋照合）」の略称として扱われ、音の響きを優先して表記が採用されたとされる。ただし当時の会議録の一部では、別の読み（ぴかっと）も一時的に併記されていたとの指摘がある[2]。
このように、名称は照明工学と地域の参加によって成立したものとして登録されている。結果として、球場が単なる競技施設にとどまらず、街の合図のように機能する語り口が形成された。
沿革/歴史[編集]
構想：二重の“ラッキー”[編集]
構想は、みなとみらい区の都市再編計画に合わせて持ち上がった。球場の役割はスポーツ観戦だけでなく、夜間の歩行者導線を安全にすることにも置かれ、照明塔の高さは39.7メートルと早期に固定されたとされる。
また、ラッキーゾーンの原型は「防球ネットのたわみ差」を利用した着地安定化の実験として立ち上げられたとする説が有力である。防球ネットは張力分布を制御できるため、レフト側とライト側で挙動が異なることが見込まれていた。そこで、付け根から下方へ一定距離（ボール1個分）を想定したテストが実施され、その結果が“ラッキー”という呼び名に転換されたと推定されている[3]。
開場：初年度の記録[編集]
ぴっかりスタジアムは、区の再開発第3期に合わせて開場した。開場初年度（度）には、外野フェンス周辺での“特別プレー申告”が合計312件あったとされる。内訳は、公式スコアに残るものが74件、審判から注意喚起だけが記録されるものが238件であったとされる。
この数字は当時の審判部会報告書に基づくが、後年の聞き取りでは「申告」の定義が途中で変更された可能性があるとも指摘されている。もっとも、数字の揺れがかえって民間伝承を強め、「ぴっかりは“申告しろ”ではなく“見つけろ”だ」という語りが定着した。
改修：ゼロ距離の噂[編集]
には照明のリニューアルが行われ、外周照明の光色が一部で変更された。この改修により、ラッキーゾーンの可視性が増し、観客からは「フェンスが近く感じる」という感想が多数寄せられたとされる。
一方で、同年の市民説明会では、照明の色温度が「3,300K〜3,800Kの範囲で段階調整された」と説明されていた。しかし、掲示資料にはなぜか「ゼロ距離」と書かれた頁が混入しており、担当職員が「誤植である」と述べた記録が残っている[4]。ただし、この誤植が“ゼロ距離で当たると運が来る”という俗説を生み、改修後しばらく入場者が増えたとされる。
施設[編集]
スタジアムは、外野フェンスの安全性と観客体験を両立させる方針で設計された。球場の内野は可変勾配ダグアウトを備え、選手の動線が日射方向に応じて最適化されるとされる。
特筆すべき設備として、レフト／ライト両翼のポール付け根から下方へ一定の高さを基準とするがある。運用では、当該ゾーンを「公式に得点扱いしない観客演出」と明記した上で、ボールが近接した際に会場アナウンスが行われる仕組みになっているとされる。
また、スコアボードは“点数だけを表示しない”方針で導入され、試合中に「反射輝度ログ（簡易値）」を一部表示する。これは照明均一化の効果を学術的に検証するための展示でもあり、照度が一定範囲から外れた場合には「今日は反射が不安定です」と表示される仕様になっていると説明されることが多い。
交通アクセス[編集]
交通アクセスは、みなとみらい区の海沿い幹線道路と連結する形で計画されている。最寄りはとされ、徒歩約12分、誘導デッキ経由で徒歩約9分と案内されることが多い。
公共交通では、横断歩道の待ち時間を平均「37秒に統一」する実証が行われたとされる[5]。この数字は区の交通安全白書に記載がある一方で、同白書の改訂版では「30秒程度」と表現が緩められており、時期による換算の差があるのではないかと推測されている。
なお、試合日には外周バスが1周あたり「8分ちょうど」で運行されるとされるが、雨天時は渋滞見込みを反映して7〜11分に変動するとされる。会場スタッフは「ぴっかりは遅れない、ただし来る」と案内することがあるとされ、妙に詩的な説明が定着している。
文化財[編集]
ぴっかりスタジアムは文化財として扱われるケースがある。具体的には、建築当時の照明制御思想が評価され、の「景観・技術史コレクション」に登録されているとされる。
また、球場の一部（外周照明塔基部の配線ルート）が「夜間景観を支える埋設技術」として保全対象に指定されていると説明されている。周辺の保存会は、ラッキーゾーン周囲のフェンス断面が、当時の防球ネット設計の試作痕跡を含むため価値があると述べることがある。
ただし、指定範囲の線引きは年度によって揺れがあるとされ、現在では「全体指定ではなく基部のみ」とされることが多い。これにより、遠目に“全部が文化財”のように見える宣伝も生まれ、観光客の誤解を誘う一因になっていると指摘される。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ みなとみらい区『ぴっかりスタジアム整備事業記録（平成12年度）』みなとみらい区役所, 2000年.
- ^ 佐伯正紀『球場照明の反射輝度均一化と都市景観』照明技術ジャーナル, Vol.48, No.4, pp.112-129.
- ^ 海風協働設計『防球ネットのたわみ差を利用した安全設計（試験報告）』海風設計年報, 第6巻第2号, pp.33-58.
- ^ ぬくもり計画研究所『公開説明会資料のアーカイブ（2007）』ぬくもり計画研究所, 2008年.
- ^ 神奈川県『交通安全白書（平成20年版）』神奈川県庁, 2009年.
- ^ 田端美紗『スポーツ施設の“非得点演出”と観客行動—ぴっかり事例の統計—』スポーツ社会学研究, Vol.21, No.1, pp.77-94, 2011年.
- ^ K. Yamashita, “Public Transit Timing Optimization for Event Venues,” Journal of Urban Mobility, Vol.12, No.3, pp.201-219, 2013.
- ^ L. R. Thornton, “Perception Engineering in Outdoor Arenas,” International Review of Stadia Design, Vol.9, No.2, pp.44-61.
- ^ 戸田和則『日本の技術史コレクションと建築の保存線引き』建築史研究, 第15巻第1号, pp.5-26, 2016年.
- ^ M. Nakamura, “Errata as Cultural Memory: The ‘Zero Distance’ Poster Case,” Proceedings of the East Asian Built Heritage Society, Vol.3, pp.88-101.
外部リンク
- ぴっかりスタジアム公式アーカイブ
- みなとみらい区 景観・技術史ポータル
- ぬくもり計画研究所 研究成果集
- 海風協働設計 展示ギャラリー
- スポーツ施設照明の研究会