まるみドライビングスクール
| 正式名称 | まるみドライビングスクール |
|---|---|
| 別称 | 丸見教習所、MDS |
| 設立 | 1968年 |
| 創設者 | 丸山 美留夫 |
| 所在地 | 東京都江戸川区南葛西二丁目 |
| 種別 | 自動車運転教習・安全視認研究施設 |
| 標語 | 見える前に、曲がれ。 |
| 特徴 | 円形コース、三層ミラー室、逆走模擬路 |
| 年平均卒業者数 | 約3,400人（2023年時点） |
| 公式理論 | まるみ式回避判断学 |
まるみドライビングスクールは、を発祥とする、円周式の視界補正訓練を中核に据えた運転技能教育機関である。自動車教習にを導入した先駆として知られている[1]。
概要[編集]
まるみドライビングスクールは、一般には普通自動車免許の取得を目的とするとして理解されているが、実際には「視界を丸くする」ことを教育理念の中心に置く特殊な機関として発展したとされる。創設当初から、東部の運転環境を研究対象にし、の合流癖や周辺の風圧まで教材化していたという。
同校の名は、創設者のが事故統計表の角を丸く切り取って壁に貼ったことに由来するとされる。なお、同時期に開発された独自教材「円環型反復路面図」は、視線誘導のためにとを併用したことで有名である[2]。
歴史[編集]
創設期[編集]
、の元資材置き場に、丸山美留夫と元整備士のが共同で開いたのが始まりとされる。開校当初は敷地がわずか720平方メートルしかなく、教習車の転回が難しかったため、車両を物理的に回す代わりに「受講者の理解を回す」方針が採られたという。
この時期の教本『見切りの倫理』は、の交通安全担当者が私費で匿名監修したとも、地元の書店主が独断で増補したとも伝えられている。いずれにせよ、第一期卒業生38人のうち17人が、卒業後に自宅の駐車場へ円を描く癖を得たと記録されている[3]。
拡張と制度化[編集]
には、教習コース中央に直径18メートルの「まるみ旋回庭」が造成され、ここで行われる右左折訓練が全国の教習所関係者の視察対象となった。視察団の中にはから来たの職員や、の商店街組合長も含まれていたとされる。
また同年、同校は「バック走行は後ろ向きに学ぶより、未来を想像しながら学ぶ方が上達する」という独自理論を採用した。この理論は当時のからは半ば黙認、半ば警戒されたが、結果として夜間教習の離脱率を12.4%下げたとして評価された[4]。
黄金期[編集]
後半から初頭にかけて、まるみドライビングスクールは「卒業生が妙に事故を起こしにくい」として口コミで急拡大した。特にの若年層に対し、ミラー確認を「鏡を見る礼儀」と教えたことが、都内の自動車雑誌で流行語のように扱われた。
この時期に発明された「三層ミラー室」は、普通の鏡、湾曲鏡、そして曇りガラス越しの反射を同時に見せることで、受講生の空間認識を過剰に鍛える設備である。ある卒業生は、免許取得後もしばらく自宅の洗面台でウインカーを出す仕草をしていたと証言している。
教育理念[編集]
まるみ式教育の根幹は、「自分の車線だけを見ない」という一点にある。教官は受講生に対し、道路交通法の条文より先に、周囲の建物の影、歩行者の歩幅、信号機の点滅間隔を覚えさせることで、危険予測を身体化させたとされる。
また、同校ではの練習中にの地図を逆さにして読ませる「反転地誌法」が用いられた。これにより、受講生は実際の勾配よりも「気持ちの勾配」を先に察知できるようになると説明されていたが、要出典とされる記述も多い。
さらに、教官の多くが「ハンドルは握るものではなく、対話するもの」と発言していたことから、同校は一部の交通評論家により準宗教的組織とみなされた。もっとも、校内での祈祷は一切禁止であり、代わりに左折前に2秒間黙想するだけである。
独自設備[編集]
円形コース[編集]
学校の象徴である円形コースは、直径92メートルの外周路と、中心の小島状待機場から構成される。ここでは通常の周回走行のほか、教官が突然「今のは何周目だと思う？」と問う精神試験が毎時3回ほど実施された。
このコースは雨天時に特に威力を発揮するとされ、排水溝の位置まで学習教材化されていた。地元住民の間では、排水音が「卒業おめでとう」と聞こえると言われ、半ば都市伝説となった。
逆走模擬路[編集]
逆走模擬路は、全国でも珍しい「前に進みながら後退を理解する」ための設備である。受講者は一見ふつうの直線道路を走るが、路肩の標識が意図的に2度だけ反転しており、これが判断ミスの誘因となる。
1979年に初導入された際、近隣の地区では「新しい道路工事かと思った」との苦情が18件寄せられた。しかし後に、これがの事故予測研修に転用され、年間保険料査定の参考モデルのひとつになったという。
社会的影響[編集]
まるみドライビングスクールは、教習所の枠を超えて都市生活の作法にも影響を与えたとされる。卒業生の多くが、コンビニの駐車場で自然に内輪差を測る癖を持ち、またタクシー運転手の間で「まるみ出身者はバックミラーの見方が丁寧」と評された。
にはが同校の教材を参考にした「円環型高齢者講習」を試験導入し、参加者の満足度が82.7%に達した。ただし、講習後に受講者の約6%が家庭の食卓でも車間距離を保とうとしたため、家族からはやや不評であった。
一方で、同校が推進した「路上はすべて仮想的な広場である」という表現は、都市計画の専門家から「危険な楽観主義」と批判された。これに対し学校側は、広場であっても右折禁止は右折禁止であると反論している。
批判と論争[編集]
まるみドライビングスクールには、創設当初から「実在の交通環境よりも独自理論を優先しすぎる」との批判があった。特にの内部資料流出事件では、教官会議で「信号は赤ほど考える時間がある」とされた発言が記録され、交通法規の専門家を困惑させた[5]。
また、卒業証明書に印字される丸印が、見方によっては車輪にも印鑑にも見えるため、一部の受講者が就職面接で誤って書類を回転させる事例が相次いだ。これに対し学校は「視点の柔軟性の証拠である」と説明したが、効果は賛否両論であった。
なお、2000年代以降のSNS上では、同校の教官が「道路に出る前に、まず心のウインカーを出せ」と言ったという投稿が拡散し、名言として独り歩きした。ただし発言者が本当に教官だったかは確認されていない。
著名な卒業生[編集]
著名な卒業生としては、深夜ラジオの交通コメンテーター、路線バス運転士から都市伝説研究者に転じた、および「駐車が速いのに丁寧」と評されたが挙げられる。
特に島田は、番組内で「まるみでは合図を出す前に、まず相手の未来を想像させられた」と発言し、これが若年層の運転教育の比喩として広まった。また、高見沢は卒業後も学校の円形コースを年に1回だけ訪れ、雨の日にだけ教習車の音が聞こえると主張していた。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 丸山美留夫『見切りの倫理――まるみ式運転教育の実際』南風堂, 1972年.
- ^ 佐伯トメ『円環型反復路面図の理論と実装』交通教育社, 1978年.
- ^ 田所修一「教習施設における視界訓練の再評価」『交通安全研究』第14巻第2号, 1981年, pp. 44-61.
- ^ Margaret A. Thornton, "Circular Pedagogy in Urban Driving Schools," Journal of Mobility Studies, Vol. 9, No. 3, 1988, pp. 201-219.
- ^ 『まるみドライビングスクール沿革誌 1968-1998』まるみ教育出版, 1999年.
- ^ 中野義一『バック走行と未来志向――都市部教習の心理学』白灯社, 2004年.
- ^ Hiroshi Keller, "Mirror Rooms and Driver Confidence," International Review of Road Instruction, Vol. 22, No. 1, 2007, pp. 18-36.
- ^ 東京都交通安全課編『円環型高齢者講習の試行報告』東京都庁出版部, 1998年.
- ^ 高瀬みどり『信号の赤は考える時間である』葦書房, 1984年.
- ^ A. Nakamura, "The Marumi Effect in Urban Parking Behavior," Proceedings of the East Asia Traffic Forum, Vol. 4, 2015, pp. 77-90.
外部リンク
- まるみドライビングスクール史料室
- 交通視認文化研究会
- 円環教習アーカイブ
- 江戸川運転教育年表
- まるみ式回避判断学会