『グランド・セフト・オート・トーキョー』

概要/概説[編集]

『グランド・セフト・オート・トーキョー』は、プレイヤーが「自動車（オート）」を介して都市を渡り歩き、規制当局の目をかいくぐりながら秩序そのものを再配置していくことを志向した作品である。[[霓虹制作所]]は本作を「都市が主人公になる設計思想」であると説明し、[[2011年]]から開始した観測プロジェクト「路面心理計測」へと開発を接続したとされる^[1]。

本作の核となるのは、単なる強奪ではなく、交渉・情報売買・偽装ナンバー発行の連鎖によって「強奪が許される空気」を市場に流し込む点にあるとされた。[[東京都]]を模した架空の都市「[[東京輪廓市]]」では、時間帯ごとに警備密度が変動し、歩行者の視線が車両挙動に影響する仕組みが導入された。なお、ゲーム内経済は実在の家計統計を参照したと公表されつつ、のちに「参照したのは架空の家計“にじみデータ”である」とする訂正文が出されている^[2]。

ゲーム内容/ゲームシステム[編集]

ゲームシステムの特徴として、プレイヤーは「都市迷子（シティ・ドリフター）」と呼ばれる役割として操作される。都市迷子は各地区に割り当てられた「温度係数（サーモファクター）」を下げるほど警戒を弱められるが、逆に温度係数が上がると信号待ちが“早まり”、事故率が上昇する仕組みが導入された^[3]。

移動面では、車両の奪取・改造・運搬が一連の流れとして設計されている。奪取は落としものパズルのように扱われ、特定条件を満たすと車両側のロック機構が「解除」ではなく「誤作動」する。改造では[[東京輪廓市]]の地下企業「[[環状整備庁]]」と提携し、合法部品と違法部品の境界を“見た目”で偽装する工程がミニ手続きとして遊ばれる。ただし、違法部品の確率は通常プレイでは2.7%に抑制され、周回プレイでは段階的に上がる仕様とされた^[4]。

対戦/協力プレイとしては、協力プレイでは最大4人で「強奪ルート設計」を行い、対戦モードでは“同じ車両”を巡って追跡と情報競売が行われる。オンライン対応は「霧レイヤー同期」と呼ばれ、雨や霧の見え方を全員で一致させることで勝敗の不公平を減らしたと説明された。なお、実装当初は協力プレイの同期が不安定で、ユーザーコミュニティから「霧が味方してる」と揶揄された経緯がある。

ストーリー[編集]

ストーリーは、東京輪廓市の行政を支える「信号塔統合管理局」が、突如として“交通そのもの”を商品化し始めることから始まる。主人公の都市迷子は、依頼主の口から「奪うのは車ではない、時間だ」と告げられ、区境の監視システムを“迂回”するために旧暦のデータベースへ向かうことになる。

第1章では[[港南トンネル]]での交渉が描かれ、第2章では[[江東潮位区]]の市場に潜入する。第3章以降は、強奪・運搬・情報売買が一本の鎖として繋がるよう設計され、プレイヤーの選択により「誰が検問を受け持つか」が変化する。ここでは、都市迷子がいずれ“市民役”として採用され、犯罪者と監視員が同一ロールの別人格になる展開が用意されている。

終盤では、[[信号塔統合管理局]]が管理局自身の“ナンバー”を偽装する計画が明かされる。プレイヤーは偽装の最終承認を阻止するか、逆に承認のボタンを押すかを迫られ、エンディングは3種類ではなく「細分化された便宜上の8エンディング」として集計される仕様だったとされる^[5]。

登場キャラクター/登場人物[編集]

主要人物として、都市迷子の相棒「[[笹舟（ささふね）エリサ]]」が挙げられる。エリサは元・交通設計士で、奪取の際に必要な“視線の読み”を担当する。彼女は会話でしばしば[[東京都]]の昔話を持ち出すが、会話ログを精査すると実在年号が微妙にズレていることがファンにより指摘されている^[6]。

敵対勢力として、警備請負会社「[[霧群警備（むぐんけいび）]]」のリーダーである「[[黒縁（くろべり）宗矩]]」が登場する。黒縁は追跡戦で“車両の音”を手がかりにするが、実際には音ではなく運転者の癖から推理するという設定である。なお、黒縁の台詞は全章で一致率96.3%とされ、収録ディレクターが「同じ人格が別の天気で喋っている」ように整えたとされる^[7]。

中立枠として、地下市場の仲介人「[[環状屋（かんじょうや）モチヅキ]]」が存在する。モチヅキは取引のたびに手数料を“温度”で徴収し、規定温度を超えると取引が成立するという、ゲーム内メタでありながら皮肉として機能する。

用語・世界観/設定[編集]

本作の世界観は、都市交通を統合する統治思想「連結主義」によって成立するとされる。連結主義では、信号機・料金所・駐車スペースが“同じ感情”で動くと考えられ、プレイヤーの行動は都市の反応として跳ね返る。特に重要な概念として、車両を盗むことではなく「盗まれた状態に都市を慣らす」ことを指す[[順応強奪（じゅんのうきょうだつ）]]がある。

次に、地区ごとに割り当てられる架空の行政単位として、区ではなく「[[潮流区画（ちょうりゅうくかく）]]」が採用された。潮流区画は道路だけでなく、地下水位・広告掲出・清掃時間などの“隠れ変数”で区切られており、温度係数と相互に作用する。さらに、偽装ナンバーの概念として[[霧刻印（むこくいん）]]が導入され、これは視認性ではなく“読み取り失敗の統計”で作られると説明されている^[8]。

一部設定は、現実の行政文書の文体を模した「[[ガイドライン集・運用抜粋]]」の形式で提示される。この文書はゲーム内の掲示板に貼られ、読者が読むほど難解になるよう調整された。ファン翻訳では、用語の頭文字を並べると開発スタッフの呼称が隠れているとされ、編集者のあいまいな証言も残っている^[9]。

開発/制作[編集]

霓虹制作所は本作の制作経緯として、交通シミュレーションを核にしつつ、[[路面心理計測]]の結果をゲームエンジンへ“翻訳”したことを強調した。翻訳方法は、歩行者の視線を直接モデリングせず、視線を代理する「注意トークン」という概念へ変換するものであるとされる^[10]。

ディレクターの[[渡辺精一郎]]は、都市描写について「正確さではなく、誤差の美しさ」を目標に掲げた。なお、渡辺は以前に工業デザイン部門で働いていた経歴を持つとされ、ゲーム内の駐車枠表記が“あえて統一されない”理由を「都市は規格でできていない」ことに求めたと語られた^[11]。

制作体制としては、プログラマーが96名、シナリオが34名、サウンドが28名の計158名が関与し、音響部門は“エンジン音の感情解析”に3,120時間を費やしたと記録されている。ただし開発資料の一部は「時間」ではなく「霧粒数」で管理されており、外部監査のメモでは換算係数が「便宜上の指数」と表現されている^[12]。この点は、のちに批判と論争へ繋がった。

音楽(サウンドトラック)[編集]

音楽は[[霓虹音響研究所]]が担当し、都市の“雑音”を楽曲の拍として扱う手法が採られた。サウンドトラック『G-SAT URBAN NOISE』『環状回廊の旋律（かんじょうかいろうのせんりつ）』など複数アルバムが展開され、プレイヤーの移動速度に応じて和音が変化する。特に、[[港南トンネル]]のBGMは“逆再生のリード”が混入しているため、初見では気づかれにくいが攻略動画で拡散された。

作曲家の[[マリオン・K・トロントン]]はインタビューで「メロディより交通が先にある」と述べ、英語圏の雑誌では「騒音のロマン化」として紹介された^[13]。一方で、ユーザーからは「聴いているうちに現実の信号音まで変に覚える」という声が寄せられ、都市の音環境がゲームへ影響されるような体験として話題になった。

他機種版/移植版[編集]

本作は当初[[Nyx-2]]で発売された後、3年の沈黙を経て[[蒼板（あおいた）TV]]対応版がリリースされた。移植では、オープンワールドの霧レイヤー同期を保つために、画面解像度を落としつつ視線推定の解像度を上げる調整が行われたとされる^[14]。

さらに、携帯端末向けに“食い違いミッション”が追加された。ここでは、同じ条件でもプレイヤーごとに微妙に違う検問の順序が生成され、協力プレイでは互いの誤差を持ち寄って攻略する必要があった。結果として、通常のストーリー進行ではなく「他人のミスを利用する遊び」が定着したとも言われる。

評価(売上)[編集]

発売後の売上は好調とされ、全世界累計は初月だけで約118万本を記録したと報じられた。2年目には累計が312万本に到達し、[[日本ゲーム大賞]]の前身企画「[[ファミ通クロスレビュー]]」でゴールド殿堂入りを果たしたとされる^[15]。

一方で、批判点としては「温度係数が高すぎて単調になる」ことや、オンライン同期が不安定な週があったことが挙げられた。レビュー媒体は概ね高評価でありながら、内訳として“操作快感”より“制度の皮肉”が強いとする論調も見られた。なお、売上集計においてはダウンロード販売を“霧チケット換算”する方式が混ざっていたと指摘され、集計の厳密性が議論された。

関連作品[編集]

関連作品として、同シリーズの外伝漫画『環状強奪録（かんじょうきょうだつろく）』が[[2014年]]に連載された。漫画では[[笹舟エリサ]]の過去が詳細に描かれ、交通設計士としての失敗が“物語の鍵”として回収された。

また、ゲームブック形式の関連作『霧刻印の手引き（むこくいんのてびき）』が発売され、選択肢によって[[順応強奪]]の成立条件が変わる。テレビアニメ化では、物語テンポを守るために“車両強奪の成功演出”が実写風の簡略カットとして再構成されたとされる^[16]。

さらに、都市迷子を主人公にした短編舞台『高架の告白』が小規模公演され、観客が投票で次の追跡コースを決める形式だった。舞台関係者は「ゲームより遅いのに現場は熱い」と語っており、メディアミックスが多方向に広がったことが示唆されている。

関連商品(攻略本/書籍/その他の書籍)[編集]

攻略本『[[G-SAT]]完全走破ガイド（第2改訂版）』は、温度係数の計算表だけでなく、プレイヤーの“手の癖”を推定する独自チェックリストが付属していた。販売元の説明では「攻略は才能ではなく観測である」とされ、付録のチャートは書店で列ができたと報告された^[17]。

書籍としては、[[霓虹制作所]]の技術者が執筆した研究寄りの『路面心理計測と注意トークン（Vol.3）』があり、数式が多い反面、結論は「実は気分が左右する」とまとめられていたと評される。また、短い随筆集『都市の声を盗む』も刊行され、批評家からは“ゲームの作り方ではなく遊び方の哲学”として位置づけられた。

その他として、サウンドトラックのハイレゾ再編集版『環状回廊の旋律（Restored Noise Mix）』が発売され、トンネル区間での周波数帯の差分が赤裸々に解説されたとされる。ただし、解説の一部は出典が明記されていないため要出典が付く可能性が指摘された。

脚注[編集]

関連項目[編集]

グランド・セフト・オート

霧刻印

順応強奪

路面心理計測

環状整備庁

霧群警備

脚注

1. ^ 霓虹制作所制作戦略部『路面心理計測の設計原理（第1巻）』霓虹出版, 2012年。
2. ^ 渡辺精一郎『都市を盗むUI——温度係数による警戒推定』霧印刷, 2013年。
3. ^ Marion K. Thornton『Noise as Meter: Tokyo-Style Urban Simulation』International Journal of Game Acoustics, Vol.7 No.2, pp.41-68, 2014年。
4. ^ 黒縁宗矩『追跡者の倫理と観測誤差』霧群警備研究叢書, 第3巻第1号, pp.12-29, 2015年。
5. ^ 笹舟エリサ『視線の読み方——交渉ログの統計分析』交通心理学会誌, 第22巻第4号, pp.201-235, 2016年。
6. ^ 環状流通商事『霧チケット換算によるダウンロード集計手順』環状流通商事研究所, 2017年。
7. ^ ファミ通クロスレビュー編『年次レビュー要約：G-SATとオープンワールドの皮肉』ファミ通クロスレビュー, 2013年。
8. ^ 霓虹音響研究所『エンジン音の感情解析ガイド（pp.33-58）』Nyx Audio Press, 2012年。
9. ^ 渡辺精一郎『霧刻印の実装と誤読統計（pp.7-19）』日本ゲーム設計論文集, 第9巻第1号, 2018年。
10. ^ Kuroberi Munenori『Administrative Numbers and Virtual Falsehoods』Proceedings of the Digital Urban Ethics Workshop, pp.88-101, 2019年。

外部リンク

• 霓虹制作所 公式アーカイブ（G-SAT資料室）
• 環状整備庁 維持管理ポータル
• 霧群警備 警戒密度 可視化ダッシュボード
• Nyx-2 互換性チェックセンター
• G-SAT オープンワールド研究会