バウンイミグレイト(競走馬)
| 名称 | バウンイミグレイト |
|---|---|
| 界 | 動物界 |
| 門 | 疾走門 |
| 綱 | レース綱 |
| 目 | バウン目 |
| 科 | トラックバウン科 |
| 属 | バウンス属（Bounus） |
| 種 | バウンイミグレイト（B. immigratus） |
| 学名 | Bounus immigratus |
| 和名 | バウンイミグレイト（競走馬） |
| 英名 | Boun Immigrate |
| 保全状況 | 準絶滅（域外個体群の再定着が鍵とされる） |
バウンイミグレイト（漢字表記、学名: ''Bounus immigratus'）は、に分類されるの一種[1]。
概要[編集]
バウンイミグレイトは、競馬場に似た環境に強く誘引される性質をもつとされるであり、観察例の多くが舗装路と夜間照明の存在する地域で報告されている[2]。
種小名である「immigratus」は「移入された」「よそから来た」といった意味で解釈され、初期記録では“移動しては定住する”奇妙な行動が強調された[3]。そのため、古い文献では競走馬という語が比喩ではなく、実際の採集・調教記録と結びつけて用いられている。
なお、本種は実在の動物に由来しない架空の分類群として扱われることが多く、競走文化と自然史記述が絡み合って発展した点が特徴である[4]。
分類[編集]
バウンイミグレイトはに分類され、さらにに属する。トラックバウン科は、走行中に“跳ねる”ような微振動を発することで路面の摩擦係数を一時的に上げると考えられている系統群として説明される[5]。
この分類が確立した経緯は、1970年代の競走路改修に伴う「騒音スペクトルのズレ」を契機に、獣類ではなく工学・音響学の研究者が獲得した“新しい観察手法”にあるとされる。具体的には、千葉県内のに所在する測定ユニットが、同一個体が走る際に生じる周期を「跳躍周期」と名づけ、個体識別に用いたことで分類学的に整理された[6]。
分類の確定には、[[バウンス属]]の標本比較が大きく寄与したとされる。特に肋骨の“弾性リング構造”が同科内での区別点とされ、バウンイミグレイトはリングの厚み比が平均1.27である個体群として記載された[7]。ただし、測定誤差を考慮すると1.2〜1.35の範囲が許容されるという指摘もある[8]。
形態[編集]
バウンイミグレイトは、長い四肢と高い肩甲帯を特徴とし、走行時に肢先が“着地→反発→再着地”の三相を描くような挙動が観察される[9]。
外観上の目印として、喉元から胸部にかけて筋膜が層状に透ける「層走皮（そうそうひ）」と呼ばれる模様がある。層走皮は光の反射で年輪のように見えるとされ、研究者は反射帯を12枚数える個体が全体の38%を占めると報告している[10]。一方で帯の枚数は個体差が大きく、同じ個体でも季節により9枚まで減るとされるため、確実な識別には補助情報が必要とされる[11]。
また、眼球の周囲には灰青色の“走光輪（そうこうわ）”が存在し、夜間照明下で微弱な発光を示すとされる。観察者は発光のピーク波長を“青緑域の約520nm”と記録しているが、装置校正の都合で510〜535nmのブレが出た可能性が指摘されている[12]。
分布[編集]
バウンイミグレイトはのうち、大規模な競走施設の周辺で観察されることが多い。特にからにかけては“冬季の音響吸収が弱い地域”ほど目撃率が高いとされ、聞き取り調査では札幌近郊での遭遇が最も多かったとされる[13]。
地域別の偏りの説明として、「光の移入」と「騒音の移入」が重なった結果だとする仮説がある。すなわち、本種は生来の移動性が強いのではなく、照明や観客の足音が作る“擬似遷移帯”に引き寄せられ、結果として移入されたように定着すると考えられている[14]。
具体的な目撃記録では、の周辺やの周辺で、同じ特徴を持つ個体群が連続して確認されたと報告されている[15]。ただし、これらは“競走路改修後6〜9か月に集中”しているため、真の生息地というよりは一時的な集結地である可能性があるともされる[16]。
生態[編集]
食性[編集]
バウンイミグレイトは主に、短草地に生える微細な繊維状藻類を摂食するとされる。観察では、舗装路の端に形成される湿った縁に集まる個体が多く、研究者は“繊維の長さが平均0.38mmのときに摂食反応が最大”だったと記録した[17]。
また、本種は競走路の補修材に含まれる微量ミネラルに反応し、わずかに摂食行動の頻度が上がることが示唆されている。この点は、競走産業が環境条件を変えた結果とも解釈されるが、“餌が増えた”というより“餌が見つけやすくなった”のではないかという見解もある[18]。
繁殖[編集]
繁殖期は年ごとに異なるものの、概ね春先の照明条件が安定する時期に揃うと考えられている。追跡観察では、交尾行動が日没後42〜57分の範囲に偏り、平均時刻が“19時17分”に集約されたという、やけに具体的な報告がある[19]。
雌雄は繁殖時に“跳躍合図”を行い、前肢の屈曲角度が平均で73度に達した個体が観察例の61%を占めたとされる[20]。ただし、跳躍合図は学習の影響を受けるとも言われ、同じ個体でも学習期間の長い年は角度が68度へ下がるという反例も記載されている[21]。
社会性[編集]
バウンイミグレイトは単独性が強いと誤解されがちであるが、実際には“レーン形態の群れ”を形成することで知られている。群れは規則的に並び、個体同士の距離を“2.4m±0.6m”に保つ傾向があるとされる[22]。
群れが成立する条件は、同一方向の往復走行が連続していることとされ、観客動員の増減が社会構造に影響する可能性が指摘されている[23]。このため、動物行動学の文献では「観衆のノイズが社会合図として機能する」と要約されることが多いが、ノイズ単体では説明できないという異論も併記されている[24]。
人間との関係[編集]
バウンイミグレイトと人間の関係は、競走文化の周縁から始まったとされる。具体的には、の委託研究として設置された“路面騒音抑制プロジェクト”が、研究者の目を本種へ向けたと説明されている[25]。
プロジェクトでは、個体の採集と放逐を同時に行う方式が試みられ、各個体には識別用の“短時間タグ”が付与された。記録によれば、タグの保持時間は平均で9.3時間であり、標準偏差は2.1時間だったとされる[26]。この数字は一見慎重に見えるが、当時のタグ素材が湿気で膨潤した可能性が後年の点検で指摘されている[27]。
社会的影響としては、競走路の整備方針に「夜間照明の色温度」が含まれるようになった点が挙げられる。研究会では“走光輪の視認性”を高めるため、差による散乱を考慮し色温度を一律4000Kへ寄せた、という通達が出たとする回想録が存在する[28]。一方で、実際の通達文書は見つかっていないとする編集後記もあり、ここは伝聞として扱われている[29]。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 田中和哉「バウンイミグレイトの走光輪と夜間誘引」『日本哺走学会誌』第12巻第3号, pp.45-62.
- ^ M. A. Thornton「Acoustic-Driven Habitat Mimicry in Race-Attracted Fauna」『Journal of Signal Ecology』Vol.18 No.4, pp.101-119.
- ^ 鈴木真理子「層走皮の反射帯計数と季節変動」『比較行動形態学報』第7巻第1号, pp.9-24.
- ^ Watanabe Seiiichiro「Bounus immigratus の肋骨弾性リング測定—誤差評価」『測定工学年報』第33巻第2号, pp.220-238.
- ^ J. R. McAllister「Tag Longevity and Apparent Individual Recognition in Urban Track Fauna」『Urban Biogeography Letters』Vol.5 No.2, pp.77-93.
- ^ 佐々木玲「群れ距離2.4m±0.6m仮説の再検証」『行動生態学研究叢書』第2集, pp.33-48.
- ^ 【日本中央競走会】編『路面騒音抑制のための観察記録（試験版）』第1版, 1981年, pp.1-210.
- ^ 松本章太郎「競走施設周縁における擬似遷移帯の形成」『環境音響学論文集』第41巻第6号, pp.501-529.
- ^ Yoshida Haruto「Bounus immigratus の繁殖時刻偏向（19:17±?）」『獣類暦学会紀要』第9巻第9号, pp.800-812.
- ^ K. Nielsen「Color Temperature and Biological Apparency: A Review」『Lighting and Living Systems』Vol.21 No.1, pp.12-29.
外部リンク
- バウンイミグレイト観察データベース
- トラックバウン科標本庫
- 路面騒音抑制プロジェクトアーカイブ
- 日本哺走学会（仮設サイト）
- 緯度別照明条件メモ