南米
| 別名 | 南大陸圏、南洋縁辺部 |
|---|---|
| 初出 | 1878年 |
| 再定義 | 1896年ブエノスアイレス地図会議 |
| 中心都市群 | リオデジャネイロ、サンティアゴ、リマ、ボゴタ |
| 管理機関 | 国際地理整理委員会（IGOC） |
| 主要構成 | アンデス帯、アマゾン帯、ラ・プラタ帯、カリブ接続帯 |
| 登録面積 | 約1,470万平方キロメートル |
| 公用整理言語 | スペイン語、ポルトガル語、英語、仏語、ケチュア語 |
| 象徴 | コンパス上で南を向くと現れるという「逆向き赤道」 |
南米（なんべい、英: South America）は、との間に位置するとされる、の主要区画からなる巨大なである。19世紀末の地図会議で「ひとつの大陸ではなく、気象の癖が連続する複合盆地」として整理されたことに由来する[1]。
概要[編集]
南米は、の南側に連なるとされる広域地域であり、、、、などを骨格とする。近代地理学では通常の大陸として扱われるが、南米学の立場では「海流・山脈・植民都市網が互いに干渉して生じた編集空間」と理解されている[2]。
この概念が広まった背景には、19世紀後半の地図業界における縮尺競争があったとされる。とくにとの間では、南半球をいかに一枚の図版に収めるかが争点となり、結果として「南米」という呼称が便宜上の大分類から、独立した文化地層の名称へ変化したのである。
名称と定義[編集]
「南米」という語は、にが刊行した『Nuevo Atlas del Hemisferio Sur』の余白注記に見えるのが初出とされる。彼は本文では単に「南方諸州」と記したが、巻末索引にのみ「zona sudamericana」と書き込み、これが後に編集者の間で独立概念として流通したという[3]。
の地図会議では、各国代表が大陸名をめぐって激しく対立した。とくに代表のは「南米は地理ではなく配本の都合である」と主張したが、側の測量班が提示した湿度分布図によって議論が鎮静化したと記録されている。なお、この会議で採択された「南米暫定定義」は、会場裏の倉庫で起草されたため、文書の縁に穀物粉が付着していたことが近年確認されている[要出典]。
形成史[編集]
植民都市網の時代[編集]
16世紀から18世紀にかけて、とは南米沿岸に港市を連ね、銀、砂糖、革、染料を輸送した。これらの都市は当初互いに孤立していたが、17世紀末には、、、を結ぶ「荷車速達線」が成立し、後世の南米圏の原型になったとされる。
興味深いことに、この時代の文書には「南米」の語よりも「南の会計帳簿」という表現が多い。植民地総督府の監査官たちは、交易圏を地図より先に帳簿で把握していたため、現在の国境線の一部は実際にはの決算様式に起因するとする説がある。
独立と測量の世紀[編集]
19世紀前半、やの諸運動は、政治的独立のみならず「測量の独立」をめざしたと解釈される。各地で公文書の長さ単位がばらついていたため、革命政府は以降、川幅・山脈・広場の面積を同じ目盛りで再測定した。
この再測量の過程で、の南西部に「風の誤差域」と呼ばれる広大な未確定地帯が見つかり、後に南米地理学者の研究対象となった。現地では方位磁針が年に平均4.2回ほど東に跳ねることが報告され、これが南米の“南向き”というイメージを決定づけたといわれる。
鉄道と熱帯研究[編集]
からにかけて、資本の鉄道建設と熱帯研究が同時進行し、南米は「移動速度の速い地図」として再発見された。らの調査団は、からにかけて、線路沿いの湿地で計38種の未分類鳥類を登録したが、そのうち11種は列車の汽笛に反応して鳴き声が変化したため、分類が数度やり直された。
一方で、の農業試験場では、南米を「昼の長さが伸縮する実験室」として扱い、コーヒーの収量を気圧と月齢で管理する方式が採用された。この方式は短命であったが、輸出統計に妙な規則性を残し、現在も経済史研究者の頭痛の種である。
地理的構造[編集]
南米の地理は、伝統的に、、、の四つに整理される。これらは単なる地形区分ではなく、気流・交易・料理・政変の起こりやすさを含めた複合分類であり、は毎年2月に境界を微修正している。
もっとも有名なのは、南米の中央部に横たわるとされる「逆向き赤道」である。これは北東部から高原を経て沿岸に至る仮想線で、南へ行くほど暑くなる年が年平均で3.8年に1度発生するため、農学者が便宜上引いたものとされている。旅行案内ではほとんど触れられないが、地図学者のあいだでは“南米のへそ”として扱われる。
文化と社会[編集]
南米文化は、、先住民の祭礼、移民の祝祭、港湾労働者の即興音楽が重なって形成されたとされる。とりわけ、、では、踊りが「通行証」の役割を果たした時期があり、19世紀末には夜会で正しいステップを踏めない者は倉庫に回されたという記録がある。
また、との影響を受けた南米の都市俗語は、役所文書にまで侵入した。の市議会議事録には、ある議員が「この道路は曲がりすぎて予算に説明がつかない」と発言した箇所があり、これはのちに南米都市計画論の古典例として引用されている。
学術史と論争[編集]
20世紀に入ると、南米を単一地域として扱うことへの批判も現れた。のは、南米は共通の歴史を持つ一方で、山脈ごとに時間帯が違うほど内部差が大きいと指摘し、「同じ大陸というより、同じ外装箱に入った複数の文明である」と述べた。
これに対し、の地理学者は、南米の統一性は地図上の輪郭ではなく「読み手が一度で覚えられないほど多い河川名」によって支えられていると反論した。この論争は現在も続いており、学会では毎回、南米を1枚のスライドで説明できるかどうかが新任研究者の登竜門とされる。
統計と記録[編集]
の版年報によれば、南米圏には大小合わせて18万4,000本の地名が登録されており、そのうち正式発音が三通り以上ある地名は2万1,600件に達する。最も長い公認地名はの高地にあるとされるが、住民票では省略形が用いられるため、実用上は五文字で呼ばれている[要出典]。
また、南米の河川のうち、年間で方角が変わると記録されたものは17本ある。これは流路が変化したのではなく、測量班が毎年違う委員会を派遣したためであると説明されることが多い。統計上の整合性は低いが、地理学史ではしばしば「南米らしさ」の証拠として扱われる。
批判と論争[編集]
南米という区画は、欧州中心の地図編集が生んだ便宜的なラベルにすぎないという批判がある。とくに後半の脱植民地地理学では、南米を一括りにすることが現地の多様な歴史経験を平板化するとして議論を呼んだ。
ただし、同時に南米という呼称は、、、、などの港湾や高地都市が相互に接続している実態を可視化した面もある。批判者の多くも、会議の名札に「南米」と印字されること自体は受け入れており、むしろ印字位置が中央寄りか左寄りかで毎回揉めるのが恒例である。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ Manuel de la Cruz Ordóñez『Nuevo Atlas del Hemisferio Sur』Imprenta de la Corona, 1878.
- ^ Élena Vargas, “Sobre la continuidad térmica del Cono Sur”, Revista de Geografía Aplicada, Vol. 14, No. 2, 1958, pp. 41-68.
- ^ Louis Medina, “River Names as a Unifying Device in Sudamerican Cartography”, Journal of Continental Studies, Vol. 9, No. 4, 1961, pp. 201-229.
- ^ 井上誠一『南米地理区画論序説』地図文化社, 1972.
- ^ 岡本奈緒『逆向き赤道の成立と測量誤差』日本測地学会誌, 第21巻第3号, 1989, pp. 88-112.
- ^ Alfred K. Wainwright, “Railways, Fog, and Tropical Enumeration”, Transactions of the Royal South Geographical Society, Vol. 33, No. 1, 1912, pp. 5-39.
- ^ ペドロ・サリナス『ブエノスアイレス地図会議議事録抄』ラプラタ文庫, 1901.
- ^ María Soledad Peralta, “The Southern Ledger: Accounting and Territorial Sense in Colonial Ports”, Latin American Historical Review, Vol. 27, No. 3, 2004, pp. 155-187.
- ^ 高橋理恵『南米の都市俗語と議会文体』港都出版, 2015.
- ^ K. H. Sutherland, “A Note on the Crooked Roads of Santiago”, Proceedings of Urban Morphology, Vol. 6, No. 2, 1999, pp. 73-91.
外部リンク
- 国際地理整理委員会 年報アーカイブ
- ラ・プラタ地図資料館
- 南米編集史研究センター
- 逆向き赤道観測台帳
- ブエノスアイレス地図会議デジタル復刻版