地獄山遊園
| 名称 | 地獄山遊園 |
|---|---|
| 種類 | 遊園地・展望複合施設 |
| 所在地 | 長野県松本市地獄山町 |
| 設立 | 1968年 |
| 高さ | 標高742メートル |
| 構造 | RC造・鋼骨造・斜行ケーブル支持式 |
| 設計者 | 中村義一・地獄山観光技術研究会 |
地獄山遊園（じごくやまゆうえん、英: Jigokuyama Amusement Park）は、にあるである[1]。現在では、を望む山腹に所在する観光施設として知られている[2]。
概要[編集]
地獄山遊園は、中部の山麓部に所在する山岳型の遊園施設である。急傾斜地を利用した園路、山上展望塔、回転式茶屋、ならびに短距離のケーブルリフトを備え、現在では西部の小規模観光資源として案内されている。
名称に「地獄」が含まれるが、これは周辺の地形が赤土と硫黄由来の白色斑を多く含み、冬季の朝霧により景観が大きく変化することに由来するとされる。もっとも、開業当初の観光案内では「地形の険しさを楽しむ逆説的な命名」であるとも説明され、いずれの説も地元の観光協会では半ば公式に扱われている[3]。
名称[編集]
「地獄山」という名称は、江戸後期にこの一帯を踏査したの測量役・が、火山性の崖と湯気の立つ沢筋を見て「まるで地獄の山である」と記した『谷間見聞録』に由来するという説が有力である。ただし、同書の写本は附属図書館で断片のみが確認されており、全文の真正性には疑義がある。
遊園の命名については、1960年代の観光ブームの中で「地獄」という語が不穏ではなく、むしろ記憶に残る広告語として好まれたとされる。実際、開園前年の看板試作では「じごく山ゆうえん」「ジゴクヤマ遊園」「地獄山ゆうえん」の3案が作成され、最終的に漢字表記が採用された[4]。なお、当時の地元紙は「やや荒々しいが、子どもはかえって喜ぶ」と報じている。
沿革[編集]
開園以前[編集]
施設の前身は、30年代前半に地元林業組合が設けた資材搬出用の仮設索道である。これが観光客の間で「空中を渡る木箱」として評判になり、には地元商工会とが共同で遊園地化を提案した。
建設計画では、当初3基、売店2棟、展望台1基の予定であったが、山腹の岩盤が想定よりも脆く、基礎工事のたびに杭が15〜20センチ沈下したため、設計は3度修正された。地元ではこの難工事を「山が遊園地を拒んだ」と呼ぶことがある。
開園と黄金期[編集]
7月、地獄山遊園は「山を歩かず、山に遊ばれる」を標語として開園した。初年度の来園者数は約12万8,400人で、うち4割が方面からの団体バス客であったとされる[5]。
1969年には回転展望塔「地獄閣」が完成し、晴天時にはまで見渡せるとして人気を集めた。また、1972年に導入された「ぬかるみボート」は、雨後の斜面を利用した半屋外型の乗り物で、滑走時間が天候により18秒から94秒まで変動することが話題となった。
衰退と再編[編集]
に入ると、郊外型大型レジャー施設との競合により来園者は減少し、1987年には年間来園者数が4万2,300人まで落ち込んだ。経営陣は閉園を検討したが、地元の中学校が社会科見学の定番施設として再評価を求めたため、売店と展望塔のみを残す縮小運営に切り替えられた。
この時期に導入された「地獄御守り券」は、購入すると帰路の索道料金が10円引きになるという奇妙な仕組みで、地域通貨の試行例として一部の経済史研究者に取り上げられている[6]。
施設[編集]
園内は大きく上段・中段・下段の3区域に分かれる。上段には主塔施設である、回転式休憩所「釜湯茶屋」、および風向計を兼ねた鐘楼がある。中段には木製ジェットコースター「紅蓮線」、斜行エスカレーター、山腹遊歩道が配置され、下段には駐車場と土産物店群が設けられている。
もっとも知られるのは「紅蓮線」で、全長327メートル、最大傾斜31度、最高速度時速47キロメートルと案内されている。だが、実測では雨天時に速度が大きく落ち、むしろ降雨量の多い日は途中で停止することが多い。このため、園では「乗車は天候を選ぶ」と説明している。
また、1970年に増設された「地獄見台」は、山肌に突き出したガラス床の展望床である。設置当初は3か月で1,100人が利用したが、床下の鳩が毎朝同じ位置に集まるため、利用者が自分の足元より鳩の動きに気を取られるという現象が相次いだ。現在では、観光写真の定番スポットとして扱われている。
交通アクセス[編集]
最寄り駅はので、そこから路線バスと山腹シャトル便を乗り継いで約34分であるとされる。もっとも、山道区間では対向車待ちと霧による徐行があるため、実際の所要時間は時期により20分ほど前後する。
開園当初は索道専用の臨時駅「地獄山口仮停留場」が設けられたが、利用者の半数以上が乗降口を見落として通過したため、に廃止された。その後はの旧道沿いに駐車場が整備され、現在では自家用車で訪れる観光客も多い。
なお、冬季は積雪のため一部区間が閉鎖される。園側は毎年12月に「雪に負けると地獄山ではなくなる」として簡易案内板を掲げるが、これは半ば冗談、半ば安全啓発として定着している。
文化財[編集]
地獄山遊園そのものは文化財指定を受けていないが、園内の「地獄閣初号棟」はの景観重要建造物に指定されている。また、製作の陶板レリーフ《閻魔の昼寝》は、地元の民間信仰と観光意匠の融合例として市の登録有形文化物に登録されている。
一方で、園の案内板にある「地獄山縁起」は、観光パンフレットの体裁を保ちながら、実際には昭和末期の広報担当・が創作した短編説話であることが後年判明した。これについては学術的には資料価値が高いとされる一方、地元では「いまさら外せない名文」として親しまれている。
さらに、には山腹の旧索道支柱2基が土木遺産候補として調査を受けたが、1基が野生のツタに完全に覆われ「自然と人工の境界が曖昧である」と評価され、保存か撤去かで意見が割れた。最終的には補修のうえ現地保存となった。
批判と論争[編集]
地獄山遊園をめぐっては、名称の過激さが子ども向け施設として不適切ではないかという指摘が1970年代から繰り返されてきた。ただし、地元ではむしろ「怖そうに見えて中身は穏当」という逆説的魅力が観光上の利点であると受け止められている。
また、索道の安全基準をめぐって、1989年に県の担当課と運営会社の間で短い論争があった。県側は乗降場の傾斜角を2度下げるよう求めたが、運営側は「2度では山の機嫌が変わらない」として応じず、最終的に手すりを増設することで決着した[7]。
2000年代以降は、SNS上で「日本一こわくない地獄」として再評価され、廃虚趣味とファミリー観光の双方から支持を得た。もっとも、一部の旅行記には「看板よりも売店のおばあちゃんの方が地獄を知っている」と書かれており、これは事実関係が不明ながら、しばしば引用されている。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 中村義一『山腹遊園の設計思想――地獄山遊園を中心に』松本観光開発研究所, 1971.
- ^ 杉本敏子「地獄山遊園における観光記号の変遷」『信州地域史研究』第12巻第3号, pp. 41-68, 1988.
- ^ K. Tanabe, "Slope Parks and the Aesthetics of Fear," Journal of Alpine Leisure Studies, Vol. 8, No. 2, pp. 113-129, 1994.
- ^ 小宮山宗兵衛『谷間見聞録』地獄山文庫, 1831.
- ^ 長野県観光企画課『斜面利用型観光施設の現況報告』長野県庁, 1976.
- ^ 松本市教育委員会『市内景観建造物調査報告書』第4集, 2012.
- ^ H. Watanabe, "Cable Inclines and Community Identity in Central Japan," Asian Journal of Heritage Engineering, Vol. 15, No. 1, pp. 9-27, 2007.
- ^ 『地獄山遊園 開園記念パンフレット』松本観光開発株式会社, 1968.
- ^ 長野経済新聞社編『信州レジャー産業史』第2巻, pp. 201-244, 1999.
- ^ 田辺公一『地獄の名を持つ観光地の社会学』風景社, 2005.
- ^ M. R. Collins, "When Hell Means Welcome: Naming Strategies in Rural Tourism," Leisure & Place Review, Vol. 3, No. 4, pp. 77-88, 2016.
外部リンク
- 松本市観光情報データベース
- 長野県景観遺産アーカイブ
- 信州索道保存会
- 地獄山遊園友の会
- 中部山岳観光史研究センター