定山渓バスセンター
| 名称 | 定山渓バスセンター |
|---|---|
| 種類 | 温泉輸送複合施設 |
| 所在地 | 北海道札幌市南区定山渓中央町 |
| 設立 | 1964年 |
| 高さ | 18.4 m |
| 構造 | 鉄骨造・積層温泉瓦葺 |
| 設計者 | 中井田清助建築研究室 |
定山渓バスセンター（じょうざんけいばすせんたー、英: Jozankei Bus Center）は、にある[1]。
概要[編集]
定山渓バスセンターは、南区の温泉街中心部に所在する複合建造物である。現在では路線バスの発着機能のほか、足湯、案内所、土産物保管庫を併設し、観光と交通の結節点として知られている。
建物はの旧支流を埋め立てた低地に建立されたとされ、湿気対策として地下に二重換気路を備えるのが特徴である。また、冬期の吹雪で掲示板が読めなくなることを前提に、案内表示の一部がやけに大きく作られており、これが「北海道的合理主義の極北」と評されることがある[要出典]。
名称[編集]
「定山渓」の名は、地元で古くから伝わる測量師に由来するとされる。彼が末期にこの地で道標の杭を打った際、あまりにも深く打ち込みすぎて抜けなくなり、その杭が温泉街の中心を示す基準点になったという逸話がある。
「バスセンター」という呼称は、当初の正式名称である「定山渓循環自動車待合所」を住民が言いにくかったため、39年頃に観光協会が便宜的に採用したものとされる。ただし、実際にはの車庫機能を誤って拡張して呼び始めたのが先であったという説もあり、名称の成立には二つの系譜があるとされている。
沿革[編集]
建設計画[編集]
施設の計画は、温泉街への自家用車流入を抑えるため内に設けられた「定山渓交通再編小委員会」によって始まった。委員会では、バス停を単独で置く案と、停車場の上に旅館を載せる案が併記され、最終的に「バスの待ち時間が長いので、その間に休める建物を先につくるべき」との意見が採用された。
設計を担当したは、降雪荷重を利用して屋根の上に湯気をためる「保温雲蓋構造」を提案したとされる。この構造は、外気温が零下になると屋根裏に温泉蒸気が循環し、建物全体がほんのり温かくなる仕組みであったという。
開業と拡張[編集]
の開業時、発着可能な路線は線、線、季節便の3系統のみであったが、休日には観光客が集中し、待合室に収容しきれない客が外壁のベンチにまであふれたという。これを受けてに北側待合棟が増築され、同時に土産物店が「乗車券より売上が高い」として半ば独立採算化した。
には第2足湯槽が完成し、バスの出発前に足湯へ浸かると運賃が一割引になる「入湯割」が試験導入された。制度は数か月で終了したが、地元では今も「湯に入るとバスが来るのが早い」と語られている。なお、これが本当に時刻表と関係していたかは定かでない。
改修と現在[編集]
の大規模改修では、老朽化した木製ベンチの下から、開業時の連絡札や未使用の硬券が約1,280枚見つかったと報告されている。これらは現在、館内の小展示に分散展示されているが、なぜか半数近くが42年のものに集中しており、研究者の間では「帳簿上の発券数と実際の利用数が一致しなかったため」とする説が有力である。
現在では、定山渓バスセンターは観光案内の拠点としても機能し、温泉街の入口でありながら、半ばとして扱われている。冬季には屋根から垂れるつららが意図的に短く保たれており、近隣の小学生が「ここだけ雪国の顔が違う」と評したという。
施設[編集]
建物は地上2階・地下1階で、1階に発着ロビー、売店、待合室、観光案内所がある。2階には旧運転手詰所を転用した展示室があり、定山渓の四季とバス路線の変遷を紹介する模型が設置されている。
特に有名なのが、中央吹き抜けに吊られた「時刻表鐘」である。これは毎時00分に鳴るが、実際にはバス到着の合図ではなく、風速が一定値を超えた際に自動で鳴る安全装置であるとされる。もっとも、観光客の多くは今も発車ベルだと信じており、結果として鐘が鳴るたびに人が一斉に立ち上がる光景が見られる。
また、施設北端には「忘れ物供養棚」がある。ここには傘、手袋、地図のほか、なぜか片方だけのスノーブーツが多数並ぶ。運営側は「本施設では片足分の遺失物が毎年42件前後出る」と説明しているが、集計方法が不明瞭であることから、地元紙にたびたび小さな記事が載る。
交通アクセス[編集]
から定山渓線で約60分、終点下車すぐの場所にある。冬季は道路状況により所要時間が最大で90分ほど伸びることがあり、これを前提にセンター側では到着便を「だいたいの時刻」で掲示している。
周辺にはの宿泊施設が集まり、徒歩圏に、方面への乗継案内もある。かつてはとの連絡計画もあったが、勾配に対して乗客の笑顔が足りなかったため中止されたと伝えられる。
なお、施設前のロータリーは積雪期に除雪車の転回場としても使われるため、バスが停車していないのに交通整理員だけが忙しく見える時間帯がある。地元ではこれを「待合の静かな繁忙」と呼ぶ。
文化財[編集]
定山渓バスセンター本館はに「地域交通遺構としての価値」が認められ、に登録されている。登録理由には、戦後観光の発展を支えたことに加え、待合室の木札式案内板がほぼ原形をとどめている点が挙げられた。
また、屋上の換気塔「湯気受け笠」は、によって準文化財的価値を持つと評価されたが、正式指定は見送られた。理由は、毎冬に積雪で見えなくなるため保存対象として認識しづらいからであるという。もっとも、保存委員の一人が「見えないものほど守るべきだ」と述べた記録が残る。
館内に残る開業当初の壁画「湯気と車輪」は、バスの車輪が温泉の湯面に映り込む構図で知られ、期の観光ポスターの意匠にも影響を与えたとされる。
脚注[編集]
[1] 施設の定義および所在地は、後年の登録簿に基づく。 [2] 定山 慶之助に関する逸話は、地域口承を整理した民間記録による。 [3] 入湯割制度の試験導入については、当時の配布チラシが残るとされるが、現物確認は十分でない。 [4] 文化財登録の経緯には諸説ある。
関連項目[編集]
脚注
- ^ 中井田清助『定山渓交通再編と待合建築』北海道建築学会誌 第18巻第3号, 1965, pp. 41-58.
- ^ 札幌市都市計画局『定山渓地区交通結節点整備報告書』札幌市, 1962.
- ^ 小林澄子『温泉街におけるバスセンターの社会史』観光交通研究 第7巻第2号, 1984, pp. 112-129.
- ^ H. A. Wainwright, The Architecture of Thermal Transit Hubs, Vol. 4, Routledge, 1991, pp. 203-221.
- ^ 渡辺精一郎『北海道観光施設の近代化と地域儀礼』地方史叢書, 1978.
- ^ M. T. Ellison, Bus Terminals and Steam Culture in Northern Cities, Vol. 12, Urban Studies Review, 2003, pp. 77-96.
- ^ 佐伯みのり『湯気受け笠の保存と失われた換気塔』建造物保存研究 第21巻第1号, 2015, pp. 9-24.
- ^ 定山渓文化財審議会『札幌市登録有形建造物候補調査票』2014.
- ^ 山城信也『北海道の待合室における冬季光環境の変遷』照明と建築 第9巻第4号, 1998, pp. 55-68.
- ^ Eleanor P. Finch, Notes on a Bus Center That Became a Museum, Vol. 2, Journal of Imaginary Heritage, 2018, pp. 14-29.
外部リンク
- 定山渓観光架空アーカイブ
- 札幌交通建築資料室
- 北海道バスターミナル研究会
- 地域遺産と温泉街の会
- 温泉輸送史オンライン