志賀亮太
| 生誕 | 1958年4月17日 |
|---|---|
| 死没 | 2011年9月3日 |
| 出身地 | 神奈川県川崎市中原区 |
| 職業 | 交通理論家、歩行研究者、編集工学顧問 |
| 活動期間 | 1981年 - 2011年 |
| 著名な実績 | 静止会話理論の確立、反時計回り歩行則の普及 |
| 所属 | 都市移動研究会、志賀歩行解析室 |
| 影響を受けたもの | 駅前広場、回遊動線、商店街の縁石 |
志賀亮太（しが りょうた、 - ）は、の民間交通理論家、都市歩行研究者、ならびに「静止会話」の提唱者である。特に末期から初頭にかけて、内の雑踏における人の進路予測を定式化した人物として知られる[1]。
概要[編集]
志賀亮太は、主として圏の駅前空間で観測された人流をもとに、群衆が互いに衝突せず移動するための経験則を整理した人物である。彼の理論は、当初はの安全講習資料の補遺として扱われたが、のちに百貨店、地下街、自治体の防災計画にまで影響を与えたとされる[2]。
もっとも、志賀の名が広く知られるようになったのは、学術的功績よりも、彼が提唱した「立ち止まる者は、周囲の3.2人分の時間を借りる」という半ば詩的な命題によるところが大きい。この文言はの喫茶店「サブナード・ノート」における口述録から採録されたとされるが、原本の所在についてはなお議論がある[3]。
生涯[編集]
川崎での少年期[編集]
志賀は中原区の製造業者の家庭に生まれたとされる。幼少期から駅前の歩道橋を観察し、雨の日に傘の先端が作る軌跡をノートに記録していたという逸話が残る。
中学時代には、通学路の混雑を「自然現象としての列」と呼び、クラスメイトを使って独自に隊列実験を行った。実験は近隣住民から迷惑がられたが、結果として、彼が後年に用いる「曲がり角では速度より視線が先に曲がる」という原理の原型になったとされる。
都市歩行研究への転向[編集]
第一文学部に在籍していたという説が有力であるが、同時にの聴講生であったとも伝えられる。志賀は在学中、都市計画の講義よりも、駅ビルのエスカレーター昇降速度の方に関心を示し、ゼミでは「人は目的地よりも他者の視線に導かれる」と主張していた。
1980年代前半には、、の三大繁華街で定点観測を行い、雨天・給料日・終電前の三条件が重なると人流が「螺旋化」することを発見したとされる。この成果はのちに『』としてまとめられたが、初版はわずか87部しか刷られなかった。
静止会話理論の提唱[編集]
志賀の最も有名な業績は、動かずに交わされる会話が、実際には周辺の群衆流を再配分するという「静止会話理論」である。彼は西口の地下通路で、立ち話をする二人組の周囲に生じる迂回流を観測し、会話時間と回避距離の相関を0.74と算出した[4]。
この理論は当初、「喫茶店の長居を正当化する方便」として軽視されたが、の商店街振興課が1989年に採用した「滞留点分散ガイドライン」に間接的な影響を与えたとされる。なお、志賀自身は会議で話すより、議事録の余白に図形を描くことで意見を通す癖があった。
業績[編集]
反時計回り歩行則[編集]
志賀は、狭い通路では人は本能的に反時計回りに避ける傾向があると主張し、これを「反時計回り歩行則」と名付けた。彼によれば、この傾向はの商店街との港湾倉庫で特に強く、右利き文化と自動改札の配置が複合して生じるという。
後年、の委託報告書に引用された際には、なぜか「歩行者心理の準則」として再分類され、現場では「志賀ループ」と呼ばれた。担当技官の一人は、これにより駅の柱への接触事故が年間14.8%減少したと証言しているが、算出方法は明らかにされていない[5]。
商店街縁石プロジェクト[編集]
1993年、志賀はの商店街で、縁石の高さを3段階に分けることで立ち止まりと回遊のバランスを調整する実証実験を行った。高さはそれぞれ11mm、19mm、27mmに設定され、買い物客の平均滞在時間が8分12秒伸びたという。
この実験は一部の商店主から「買うより眺める時間が増えた」と批判されたが、結果として夕方の総売上は前年同期比で6.3%上昇した。志賀はこれを「購買の前に躊躇を設計した」と説明し、都市デザイン界隈で奇妙に高く評価された。
編集工学との接点[編集]
との接点があったとする説もあり、志賀は一時期、構造化されたメモ術を都市動線の解析に応用していた。特に、駅構内の案内表示を「読むための文字」ではなく「流れを曲げる壁」として扱う発想は、編集工学研究所の非公式ワークショップで共有されたとされる。
ただし、関係者の証言は食い違っており、ある参加者は「志賀氏は終始無言で、テーブルの塩を一直線に並べていただけだった」と述べている。一方で、その塩の並びが避難導線の最適化図と一致したことから、後に神話化が進んだ。
人物像[編集]
志賀は寡黙で、会話の途中でも腕時計ではなく靴のつま先を見る癖があったとされる。服装は常に紺のジャケットに灰色のズボンで、季節に関係なく折り畳み傘を2本持っていたという。
また、彼は数字の扱いに異様に細かく、駅構内のベンチの間隔を「1.8人分」「半歩分」「気まずさ一呼吸分」といった独自単位で記録していた。助手の一人は、志賀の手帳には毎回、時刻よりも「人が横目を使った回数」が書かれていたと証言している。
晩年にはの研修で講演を行い、スライドの代わりに透明下敷き6枚を重ねて説明した。この手法は理解しづらいと不評であったが、後に一部の建築設計者から「視線のレイヤー化」として再評価された。
批判と論争[編集]
志賀の理論は、統計的裏付けが不十分であるとの批判を受けた。とりわけ「静止会話」と「反時計回り歩行則」は、観察者の主観が入り込みやすいとして、の一部会員から要出典とされた[6]。
一方で、彼の実地観測が極めて執拗であったことは広く認められており、雨の日に駅の改札外で8時間立ち尽くした記録や、終電後のスクランブル交差点を三周半歩いた記録などが残る。こうした行動は研究熱心と見る向きもあったが、単に帰宅のタイミングを失っていただけではないかという指摘もある。
1997年には、商業施設の導線設計に志賀理論を利用したが、結果責任の所在をめぐって内部対立を起こした。志賀本人は「理論は人を縛るためでなく、迷わないためにある」と述べたとされるが、同席していた秘書はその発言を「今日は雨が強い」と聞き違えたという。
死後の評価[編集]
志賀はに死去したが、その後も駅前広場の設計、イベント会場の導線、百貨店の催事フロアなどで彼の影響はしばしば言及されるようになった。特にの一部再開発では、志賀の名を冠した「待機余白帯」が試験的に導入された。
また、彼の没後に公開されたとされるノート群『』は、実際には複数のメモ、レシート、時刻表の断片を編集したものである可能性が高い。しかし、そこに記された「人は急ぐほど遠回りする」という一文は、都市歩行研究の格言として今なお引用されている。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 志賀亮太『都市移動の微細構造』都市動線出版社, 1986.
- ^ 田所雅也『静止会話と群衆流』交通文化研究所, 1991.
- ^ Margaret H. Lowell, "Counterclockwise Drifts in Station Concourse", Journal of Urban Motion Studies, Vol. 12, No. 3, pp. 44-68, 1994.
- ^ 黒田真一『商店街縁石論序説』関東デザイン評論社, 1995.
- ^ R. T. Ellison, "The Geometry of Idle Talk", Proceedings of the Metropolitan Planning Association, Vol. 7, pp. 113-129, 1992.
- ^ 日本都市社会学会編『歩行の社会学 年報1998』、第4巻第2号, pp. 9-31.
- ^ 志賀亮太・編集『灰色の通路 口述記録集』志賀歩行解析室, 2012.
- ^ 小松原順一『駅前空間の礼儀と逸脱』港湾学術出版, 2001.
- ^ A. N. Becket, "On the Use of Umbrellas as Directional Obstacles", Urban Interfaces Quarterly, Vol. 18, No. 1, pp. 5-22, 1998.
- ^ 高野瀬一郎『人は急ぐほど遠回りする』都心文庫, 2009.
外部リンク
- 志賀歩行解析室アーカイブ
- 都市移動研究会デジタル資料室
- サブナード・ノート文庫
- 東京駅前導線研究センター
- 歩行者心理学会便覧