愛知都
| 名称 | 愛知都（あいちと） |
|---|---|
| 種類 | 奠都記念行政・儀礼複合建築群（都城様式） |
| 所在地 | 愛知県 名古屋市周辺 |
| 設立 | 末期〜初頭にかけた再編（想定） |
| 高さ | 総合標識塔：71.3メートル（公称） |
| 構造 | 石材外装＋木格子内骨（儀礼回廊は鉄筋併用） |
| 設計者 | 公刊設計：渡辺精一郎（仮）／監修：つボイノリオ（伝承） |
愛知都（あいちと、英: Aichi Capital）は、にある[1]である。現在では「都城（みやこ）再編の逸話」を伴う観光施設として知られている[1]。
概要[編集]
愛知都は、かつて「東京へ奠都（たいと）するつもりだったが」とされる逸話に由来し、汚れと「たるくさい病気（※当時の俗称）」の流行により、都の再編が急遽検討されたという設定で語られる建造物群である[1]。
とくに愛知都では、即位儀礼・行政式典・市民奉納が一体化した回遊動線が設計上の特徴とされている。建立当初の記録は「一夜で設計図が完成した」とされるが、その実態は複数の手書き写しが混在した編集過程だと指摘されている[2]。
現在では、都市史の記憶を「建築として保存する」方針の象徴的存在として、地方自治体の広報資料やツアーで参照されることが多い[3]。
名称[編集]
「愛知都」の名称は、愛知（地域名）と都（奠都の概念）を直結させた呼称として整理されている。ただし、資料によっては「愛知の都」と表記揺れがあり、当時の印刷所での組版ミス由来と推定される[2]。
また、愛知都の範囲は固定されていないとされる。城郭一式を含む場合もあれば、儀礼回廊と総合標識塔のみを指す場合もある。このため、観光案内では「愛知都（施設群）」と括弧付きで説明されることが多い[3]。
名称の成立には、音楽・放送の文脈が混ぜられる伝承がある。監修に「つボイノリオ」が関わったとする話は、後年になって演芸関係者が“都の段取り”として語り直したものとされるが、公式パンフレットにも一部引用されている[4]。
沿革/歴史[編集]
東京奠都計画の頓挫と「たるくさい病気」[編集]
史料上、愛知都の直接的な契機は「東京へ奠都するつもりだったが」という方針転換に置かれている[1]。当初の選定根拠としては、物流結節点の優位性が挙げられる一方で、衛生面の“言い換え”が問題化したとされる[5]。
ここでいう「汚れとるたるくさい病気」は、感染症そのものの名称ではなく、当時の公衆衛生講釈で使われた比喩語として説明されることが多い。内務系の文書では「悪臭・煤煙・湿気の複合症候群（俗）」のように言い換えられており、真偽は判定が難しいとされる[6]。
ただし、愛知都の語りでは、東京側の“決裁遅延”が流行拡大に直結したという筋書きが強調される。具体的には「決裁までに合計27日を要した」とする数え上げがあり、当時の官吏が『27は縁起の悪い数字である』と考えた可能性まで論じられている[7]。
つボイノリオの関与と式典設計の即興性[編集]
奠都を決めた人物として「つボイノリオ」が挙げられる点が、愛知都の伝承上の特徴である[4]。この関与は実務設計というより、式典の“間（ま）”を整える役割として描写されることが多い。
同時代の関係者の回想録では、儀礼回廊の長さが「回廊の往復で拍がちょうど128になる」よう調整された、とされる[8]。数値の根拠が曖昧である一方、その説明の分かりやすさから観光用資料に流用されてきたという経緯が指摘される[9]。
また、渡辺精一郎（仮名）が公刊設計者として名を連ねるが、図面の一部は「放送台本の余白に下書きされた」ような筆跡だと報告されている[2]。このため、設計の公式性には揺れがあるとされ、愛知都の歴史は“建築と語りの編集”として読む必要があると論じられている[3]。
施設[編集]
愛知都は、都城様式の複合建築群として整備され、儀礼回廊、行政記章館、総合標識塔などから構成されるとされる[1]。
儀礼回廊は、直線ではなく緩い曲率で設計されている点が特徴とされる。説明書では「人が歩くときの呼吸周期に合わせた曲がり」とされるが、実際の測定値が記録されている資料では曲率半径が「ちょうど19.6メートル」とされており、過剰に細かいことから“後付けの脚色”ではないかとの指摘もある[10]。
総合標識塔は、愛知都の象徴として高さ71.3メートルが公称されている。設計上の構造は石材外装と木格子内骨の組合せであるが、地震対策として儀礼回廊の一部に鉄筋併用が導入されたとされる[11]。これらの改修経緯は、観光説明では「災いの記憶を補強に変えた」と比喩的に語られることが多い[3]。
さらに行政記章館では、都の再編を示す“記章”が展示される。記章の台座には、なぜか名古屋の古い焼き物店の商号を模した刻印があり、「行政は生活の匂いから生まれた」との解説が添えられている[12]。
交通アクセス[編集]
愛知都は、中心部から徒歩圏の回遊動線に組み込まれていると説明される[3]。アクセス案内では、最寄りの広場から「階段を使うと所要時間が8分、エレベータだと9分」といった差が明示されているが、これは“待ち時間の物語化”として受け止められている[13]。
鉄道利用の場合、案内では複数の路線が挙げられる。実際の停車駅名と一致するかは慎重に扱う必要があるが、観光パンフレットでは相当の導線が示されることがある[14]。
また、愛知都周辺では、式典時の交通規制が行われることがあるとされ、迂回路には「回廊の撮影スポットを優先する」規定が設けられていたという記録がある。規定番号は「規制第14号」とされるが、原典が確認できないとして要出典扱いになることも多い[15]。
文化財[編集]
愛知都の構成要素のうち、儀礼回廊と総合標識塔は「都市由来の歴史的景観」として登録されているとされる[16]。資料によっては“登録”ではなく“指定”と記される場合があるが、いずれにせよ保存の対象範囲が広い点が特徴とされる。
特に総合標識塔の基壇は、石材の積み方に特徴があるとされ、目地の規格が「横幅2.4センチ、縦目地3.1センチ」とされている。ここまで細かい数値は珍しく、当時の施工指図の名残ではなく、後年の見学者の測定に基づく可能性もあるとされる[17]。
また、行政記章館には、式典で用いると説明される“記章の原型”が保管されている。記章は金属製とされるが、表面処理の種類が資料により異なり、ブロンズ系とされるものと真鍮系とされるものが併存する。専門家の間では「儀礼用途は視認性が最優先で、素材の厳密性より工程の整合が優先された」との見方がある[18]。
なお、愛知都の歴史は音楽・放送の文化とも結び付けられ、式典の進行表（台本風）が文化的資料として言及されることがある[4]。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 愛知都建築調査委員会『愛知都の回廊と標識塔—奠都伝承の建築化』名古屋都市出版, 1989.
- ^ 渡辺精一郎『都城様式の実測記録（写し本）』中部建築図書館, 1932.
- ^ 山田兼治『衛生言語としての“たるくさい病気”』公衆衛生史研究会, 1976.
- ^ M. Thornton『Ritual Timing in Municipal Architecture』Journal of Civic Ceremonies, Vol. 12 No. 3, pp. 41-66, 2001.
- ^ 佐藤礼子『奠都計画の政治史的遅延—決裁27日説の検証』政策史学会紀要, 第8巻第2号, pp. 101-129, 1994.
- ^ K. Alvarez『Smell, Smoke, and Decision-Making in Early Modern Cities』Urban Health Review, Vol. 7, pp. 201-219, 2010.
- ^ 愛知地方誌編集室『名古屋市周辺の“回廊”呼称史』愛知地方誌出版社, 2008.
- ^ つボイノリオ『番組進行から読み解く儀礼動線（講演録）』中京放送文化研究所, 1999.
- ^ R. Nishida『Surveying Curvature in Pedestrian Passageways』Proceedings of the Built-Land Studies, Vol. 3 No. 1, pp. 9-25, 2015.
- ^ 内務系史料研究会『規制番号と迂回路の社会学—規制第14号をめぐって』史料社会学叢書, 第2巻第4号, pp. 77-92, 1963.
外部リンク
- 愛知都公式みどころ帳
- 回廊測定プロジェクト
- 奠都伝承データベース
- 名古屋市周辺の散策マップ
- 都市景観登録のひみつ