成田粋
| 名称 | 成田粋 |
|---|---|
| 読み | なりたいき |
| 英語 | Narita Sui |
| 分類 | 接客作法・流通慣習 |
| 発祥 | 千葉県成田市周辺 |
| 成立 | 1970年代前半 |
| 提唱者 | 黒川辰之助、田中ミヨ、JAL地上業務研究会 |
| 主な実践領域 | 空港ホテル、貨物倉庫、送迎バス、搭乗口周辺 |
| 関連施設 | 旧成田新東京国際空港職員会館 |
| 特徴 | 礼を深くしすぎず、荷を軽く見せ、言葉を短くする |
（なりたいき）は、周辺の宿泊・流通業界で発達したとされる、日本の接客美学および荷役作法の一種である。空港開港前の北部にあった旧街道文化を基層とし、のちにや周辺の実務者により体系化されたとされる[1]。
概要[編集]
成田粋は、空港周辺の労働現場で生まれたとされる、過度な丁寧さを避けつつ、相手の移動速度を乱さないことを重視する作法である。一般には「の粋」との合理主義が結び付いたものと説明されるが、実際には1972年の深夜貨物便増便を契機に、複数の宿泊業者が独自に採用した動作規範が後に総称化されたものであるとされる[2]。
この様式は、単なる接客術ではなく、靴音、台車の向き、名札の角度、釣銭の渡し方にまで細かな規範を持つ点で特徴的である。また、空港という「常に遅れが許されない場」で鍛えられたため、挨拶は短く、会釈は深く、説明は一回で終えることが理想とされる。なお、一部の研究者は、成田粋の完成度は後の国内観光ブームに対する反動として高まったと指摘している[3]。
歴史[編集]
前史[編集]
起源については諸説あるが、最も広く知られているのは、末期に参道の茶屋が行っていた「荷を見せない盛り付け」と「声を張らない呼び込み」が原型になったとする説である。これが40年代に入り、建設に伴う人流・物流の急増によって、茶屋文化から空港実務へと転用されたとされる。
1971年には、空港建設関係者向けの仮設宿舎で「成田式礼法覚え書」と題する13頁の内部資料が配布され、そこに「三歩先で待つ」「荷札を読ませない」「謝罪は一回だけ」といった簡潔な原則が記されていたという。文書は現在の複写保管箱に収められているとされるが、公開閲覧は月2回に限られており、要出典とされることが多い[4]。
体系化[編集]
1974年、の地上職員であった黒川辰之助と、成田市内の旅館「松風館」女将の田中ミヨが、空港送迎時の所作を統一するために「成田粋研究会」を設立したとされる。会合は近くの喫茶店「フジ」で毎月第2火曜に行われ、会員は20名から始まり、1978年には87名に増えた。
この時期に作成された「成田粋七箇条」は、昭和の接客マニュアルとしては珍しく、言葉遣いよりも「荷物の置き場所」と「立ち止まる時間」を重視した。とりわけ第4条「客の前で段差を数えない」は、送迎バスの乗降事故を2年で31%減らしたとされ、内でも静かな注目を集めたという。
普及と変質[編集]
1980年代後半になると、成田粋は空港周辺にとどまらず、内のホテル、地方空港のカウンター、さらには宅配便営業所にも輸出された。1989年にはの研修資料に「成田式は、忙しい客に余白を渡す技術」と記載され、若手従業員向けの標準教本に半ば準拠する形で取り込まれた。
一方で、1993年以降は「粋」を過度に演出する事例も増え、わざと無言で荷物を受け取る、名札を斜めに付けるなどの誤用が問題化した。これを受け、1996年には成田市商工会議所が「成田粋実務指針 第2版」を発行し、沈黙は3秒以内、会釈は15度から18度、案内時の歩速は分速64〜72mを推奨したとされる[5]。
特徴[編集]
成田粋の最大の特徴は、相手を待たせないための機械的な正確さを、あえて柔らかな身のこなしで包む点にある。たとえば荷物を受け渡す際は、両手を使うが持ち上げすぎず、視線を一度だけ合わせ、語尾を伸ばさないことが理想とされる。
また、伝統的なの「いなせ」と違い、声量よりも反復性が重視される。空港のように不特定多数が流れる場所では、一人ひとりに深く関わりすぎないことが礼儀であるとされ、これを「距離の美学」と呼ぶ研究者もいる。なお、上級者はトランシーバーの送信ボタンを押す前に一拍置くことで、周囲に「急いでいない急ぎ方」を示すとされる[6]。
社会的影響[編集]
成田粋は、観光業界における接客研修の標準化に影響を与えたとされる。2001年にはの空港サービス実態調査で、成田粋の簡略化版を導入した施設は苦情件数が平均で月18.4件から11.2件に減少したと報告されたが、同時に「説明不足ではないか」との反発も生じた。
また、貨物現場では、成田粋の思想が台車の進行方向統一、伝票受け渡しの無音化、フォークリフト誘導の手振り簡略化へと波及した。これにより、ピーク時の滞留時間が14分短縮された一方、ベテラン作業員のあいだでは「静かすぎる倉庫は逆に落ち着かない」という声もあったという。
批判と論争[編集]
批判としては、成田粋が「合理化を礼儀として包み直しただけである」とする見方が根強い。また、1990年代には一部の経営者が研修名目で過剰な精神論を持ち込み、実際には必要のない礼式を従業員に課したことから、労働組合との間で対立が起きた。
さらに、黒川辰之助が1974年の創設者であるという通説についても、同名の人物が開港後に複数存在した可能性が指摘されている。もっとも、成田粋研究者の間では「黒川は個人名ではなく、現場で円滑な所作を指示する職能名であった」とする説もあり、現在も確定していない[要出典]。
現代における位置づけ[編集]
2010年代以降、成田粋は外国人観光客向けの多言語接遇研修や、空港ラウンジの所作訓練に再評価されている。特にの一部民間委託カウンターでは、短い説明と明確な身振りを両立させる方式が「Narita Sui Method」として英語圏の業界誌に紹介された。
また、SNS時代の現在では、成田粋は「丁寧すぎて遅い日本語」を避ける実務美学として若年層に受け入れられている。2023年の調査では、成田市周辺のホテル従業員のうち約42%が「自覚はないが成田粋的な動き方をしている」と回答し、うち17%は「親がそうだった」と答えたという。
脚注[編集]
[1] 成田粋研究会『成田粋概説』初版序文。 [2] 佐伯光一「空港接遇と短距離礼法」『交通文化研究』Vol.18, No.2, pp.41-59. [3] 千葉県観光史料編纂室『昭和四十年代観光対応史』pp.112-118. [4] 渡辺精一郎「成田式礼法覚え書の所在について」『地方交通史料』第7巻第1号, pp.9-16. [5] 成田市商工会議所『成田粋実務指針 第2版』1996年版, pp.3-8. [6] Margaret A. Thornton, "Quiet Motion in Transit Hospitality," Journal of Applied Service Studies, Vol.11, No.4, pp.201-219.
関連項目[編集]
脚注
- ^ 黒川辰之助・田中ミヨ『成田粋の理論と実践』松風館出版, 1982.
- ^ 佐伯光一「空港接遇と短距離礼法」『交通文化研究』Vol.18, No.2, pp.41-59.
- ^ 渡辺精一郎「成田式礼法覚え書の所在について」『地方交通史料』第7巻第1号, pp.9-16.
- ^ 千葉県観光史料編纂室『昭和四十年代観光対応史』千葉県史料センター, 1991, pp.112-118.
- ^ 成田市商工会議所『成田粋実務指針 第2版』成田商工会議所, 1996.
- ^ Margaret A. Thornton, "Quiet Motion in Transit Hospitality," Journal of Applied Service Studies, Vol.11, No.4, pp.201-219.
- ^ 林田修平『空港周辺文化の形成』交通経済社, 2004, pp.77-95.
- ^ Akira S. Fujimoto, "The Etiquette of Moving without Delay," International Review of Transit Labor, Vol.6, No.1, pp.12-33.
- ^ 成田粋研究会編『三秒以内の会釈』松風館出版, 1979.
- ^ 田中ミヨ『荷を見せないということ』新潮社風文化叢書, 1988.
外部リンク
- 成田粋アーカイブス
- 空港礼法研究所
- 松風館デジタル資料室
- 千葉接遇史ミュージアム
- Narita Sui Method Review